Same Krypton³ 110/Lamborghini C110 SIX

ma come vanno i gommati con il 3.6 l? spero mettano un 4 valvole per cilndro, in modo da essere superiore anche di motore al new holland, che ad oggi è l'unica cosa (parere mio) un pò sottotono su questi trattori.

un messaggio x toso:

Tu mi sembra che hai tolto le zavorre dal carro del six. l'hai pesato senza zavorre? e a livello di stabilità e tiro cosa è cambiato? tende a scavare di meno nelle svolte?

Io le ho fatte fare da un amico che è qua su tractorum però non le ho montate perché poi in aratura d'estate servono.

Purtroppo no non l'ho pesato,però sicuramente senza zavorre gira meglio.

il 3600 sui gommati,non è che sia una scheggia,soprattutto ai bassi hanno vanno in difficolta piu dei vecchi motori.

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Gira meglio in condizioni ottimali...con una gaspardo dietro in collina e con terreno bagnato ci gioco la casa su chi volta meglio con o senza zavorre...

Gira meglio in condizioni ottimali...con una gaspardo dietro in collina e con terreno bagnato ci gioco la casa su chi volta meglio con o senza zavorre...

Con terra bagnata...attento che la perdi la casa ahahahah. Scherzi a parte se la terra è bagnata il carro inevitabilmente comincia a riempirsi fino ad arrivare più facilmente ad avere un cingoli intasato di conseguenza giri male e sopratutto scorri meno. Io le ho tolte al trekker (magari sul trekker ci sarà meno luce ma resta il fatto che la luce viene sacrificata anche sugl'altri trattori) proprio perché lo scorso anno con la terra bagnata si riempiva tutto il trattore...ad ogni carico dovevo pulirlo e in un caso ho dovuto alzare la pinta perché tanta era la terra che non andavo avanti, il motore calava di giri, un vero macello.

Dove giravo col 90c zavorrato col 754c lo sogno...la casa resta a me stai sicuro!

È chiaro che la facilità di girata, dipende dal tipo di attrezzo che hai attaccato dietro comunque io sono sempre più convinto che al Sam e manca il motore che annulla È chiaro che la facilità di girata, dipende dal tipo di attrezzo che hai attaccato dietro comunque io sono sempre più convinto che al Same manca il motore che ha Fiat,e a Fiat manca cambio e piattaforma che ha same

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Li scekeriamo??

magari... é da tanto tempo che dico che l'ideale sarebbe un same con motore nef 4500 o perkins 4400. non ce ne sarebbe per nessuno.

Dove giravo col 90c zavorrato col 754c lo sogno...la casa resta a me stai sicuro!

Scusa ma sono due trattori diversi anche io dove giravo col trekker 75 col 105 cabina e zavorre al carro giravo meglio ma adesso senza zavorre al carro rispetto a prima volo. Prendi un 90c senza zavorre e con zavorre vibrocoltivatore da 4 m con terra un po' umida poi vediamo chi fatica di più... Non solo dipende dal l'attrezzo ma sopratutto dal bilanciamento dell'attrezzo se é bilanciato bene diventa un'altra storia

Il 754 e' identico...cambia il peso e l idraulica sullo sterzo...in ogni caso pure l 80 explorer identico in tutto al 90 in certi posti deve voltare all in giu'...

Piu o meno saranno così!?

Allora è sicuro che avranno il 3.6 farmotion sotto al cofano?

Comunque che gaffe che ha SDF bloccando la produzione. Ora un six in pronta consegna e molto difficile trovarlo!!

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Il motore sara quello per forza,basta vedere NewHolland che motore ho montato sul nuovo tk4100 ovvero quello del T5,per capire verso che direzione stanno andando le case costruttrici;ora che hanno bloccato la produzione non lo sapevo,ma a te chi l'ha detto?e per quanto tempo?!

veramente molto bello. Peccato x il motore. Il gruppo sdf è quello che almeno un pò sta investendo sui cingolati.

Perche?....cosa ha il motore?

Mah...chi lo sa..

Trooppe pippe!!

e tradotto in pugnette che da noi si chiamamno così ?

Ma il 4 cilindri farmotion non è 3850 di cc?

Piu o meno saranno così!?

Allora è sicuro che avranno il 3.6 farmotion sotto al cofano?

Comunque che gaffe che ha SDF bloccando la produzione. Ora un six in pronta consegna e molto difficile trovarlo!!

 

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Non mi risulta che abbiano bloccato nulla....il motore nuovo Formotion che è 3850cc in versone 4 final versioni 105 e 115 con telaio 4 montanti....la versione del six anche con telaio abbattibile e in (dicono) versione pesante o leggera ( con possibilità di avere la zavvorra sui carri o no....poi versione 90 e 100 a 5 rulli e con possibilità di cingolo in gomma.....ora come ora è la macchina meglio spaziata e allestita....le macchine vecchie sono terminate e le richieste del nuovo molte, fanno così alzare i tempi di consegna a 5/6 mesi

Non mi risulta che abbiano bloccato nulla....il motore nuovo Formotion che è 3850cc in versone 4 final versioni 105 e 115 con telaio 4 montanti....la versione del six anche con telaio abbattibile e in (dicono) versione pesante o leggera ( con possibilità di avere la zavvorra sui carri o no....poi versione 90 e 100 a 5 rulli e con possibilità di cingolo in gomma.....ora come ora è la macchina meglio spaziata e allestita....le macchine vecchie sono terminate e le richieste del nuovo molte, fanno così alzare i tempi di consegna a 5/6 mesi

Se la faranno anche senza carro zavorrato secondo me ne venderanno. L handicap di quello attuale x certe lavorazioni era proprio il troppo peso. E il motorecfiacco

Non può esserci analisi migliore!

Qualcuno è rimasto ai tempi del 605 dove il same pisciava olio, non è più così per me campo aperto sdf è top.

che poi anche allora tutte queste emorragie di olio e motori fritti dal caldo io non ne ho memoria

che poi anche allora tutte queste emorragie di olio e motori fritti dal caldo io non ne ho memoria

No così eclatanti no ma che come motore sia di affidabilità che prestazioni non potessero competere è la realtà.

Mica vorresti paragonare il 1000.4 con il 3908 o peggio ancora con il nef 4500?

La realtà è che fino ad adesso potevamo attaccarci al motore, io compreso ma adesso se montano il 3850 farmotion (che ho già provato sul dorado 100) nulla da dire, per il campo aperto non c'è storia.

Xke negli specializzati che cambia ammesso che sia come dici?

Xke negli specializzati che cambia ammesso che sia come dici?

No è lo stesso ma non c'è molta differenza, anche gli sdf sono li, la differenza maggiore la fanni prorio sul campo aperto, piattaforma, altezza da terra, carro, peso, cambio, comandi.

Tutte cose che negli specializzati tranne cambio e comandi siamo li.

insomma sdf in fatto di design non si puo dire nulla, con cingoli idem, xpettacolare pure questo