Same Iron dcr, Lamborghini R6, Deutz Agrotron

I trattori di gamma medio alta del gruppo SameDeutz-Fahr sono così denominati :

SAME = Iron 130 – 140 – 160 – 175 – 185

Lamborghini= R6 130 – 140 – 160 – 175 – 185

Hurlimann= XL 130 – 140 – 160 – 175 – 185

Deutz-Fahr= Agrotron M 600 – 610 – 620 – 640 – 650

Le macchine sono uguali, le differenze tra un marchio e l’altro consistono solo nel colore e nella forma della cofanatura.

CARATTERISTICHE TECNICHE

Motore

Il motore montato è il nuovo 6 cilindri Deutz TCD 2012 LO6 nella versione a 2 valvole per cilindro nei tre modelli di minore potenza e di 4 valvole per cilindro nei 2 modelli più potenti.

Le misure della canna sono 101 x 126, mm rispettivamente alesaggio e corsa, per una cilindrata di 6057 cc

Il sistema di iniezione è di tipo Common Rail con una pressione di esercizio di 1600 bar; gli iniettori sono del tipo a 6 fori

I motori sono sovralimentati, sono dotati di un sistema di ricircolo dei gas di scarico e sono rispondenti alle normative Tier 3

Il regime di potenza costante va dai 1700 ai 2100 giri minuto

Frizione

Le frizioni sono due multidisco in bagno d’olio, una per ogni senso di marcia, selezionabile tramite inversore elettroidraulico con comando al volante

Cambio

Il cambio è lo stracollaudato ZF con 6 gamme e quattro rapporti sottocarico (powershift) per un totale di 24 rapporti avanti e 24 indietro. Come accessorio è previsto il superriduttore che aggiunge ulteriori 16 rapporti per un totale di 40 avanti e 40 indietro

La velocità massima è di 40 km/h limitata elettronicamente ad un regime economico di 1700 giri motore

Sollevatore

Posteriore elettronico con controllo di posizione e sforzo, misto, flottante, riduzione delle oscillazioni in trasferimenti stradali regolabile, radar antislittamento opzionale.

Capacità di sollevamento 6200 kg nei 2 modelli più piccoli, 9200 nei tre più grandi. A richiesta è possibile avere 9200 kg nei modelli più piccoli.

Anteriore, a richiesta, doppio effetto con capacità di sollevamento di 4500 kg nel modello di punta, 4000 negli altri.

Circuito idraulico

2 distributori a doppio effetto, in opzione 4, con posizione flottante e regolatore di flusso comandati da una leva a croce più 2 leve singole.

Nelle versioni hi-line distributori elettrici comandati da un joystick a croce e due a pulsanti.

La portata del circuito è di 83 litri minuto con una pressione di 200 bar; a richiesta è disponibile il load –sensing a circuito chiuso con pompe a portata variabile da 120 litri minuto.

Differenziali e freni

Il ponte anteriore è fisso, a richiesta è possibile avere il ponte con sospensione, l’angolo di sterzo è di 52 gradi. Il differenziale è dotato di bloccaggio totale attivabile elettroidraulicamente.

Il sistema di gestione della doppia trazione e dei bloccaggio differenziali è di serie. Questo sistema, quando attivato, sblocca i differenziali automaticamente quando l’angolo di sterzo supera i 15 gradi e la velocità è inferiore ai 12 km/h, oppure quando si preme un pedale del freno. E’ altresì possibile gestire l’innesto della doppia trazione che si disinserisce con angolo di sterzo superiore ai 30 gradi e velocità inferiore ai 15 km/h.

La frenatura, nell’asse posteriore, è data da dei freni a bagno d’olio, la frenatura anteriore è data dall’inserimento della doppia trazione nei modelli più piccoli, mentre nel modello di punta sono presenti 4 freni indipendenti. Questo sistema di frenatura indipendente di ogni ruota, è dato dalla presenza di freni a bagno d’olio nei riduttori del ponte anteriore. A richiesta è possibile avere questo sistema anche nei modelli più piccoli.

Cabina

La cabina è come quella delle serie precedenti, dotata di ottima visibilità, completamente apribile e dotata di tetto ad alta visibilità con botola superiore trasparente ed apribile.

Il bracciolo è completamente rinnovato rispetto alla serie precedente.

Anche la collocazione delle leve e dei comandi del sollevatore elettronico hanno una diversa collocazione

Brochure e dati tecnici: http://www.same-tractors.com/ITALY/it-IT/2030.pdf

http://www.same-tractors.com/ITALY/it-IT/2029.pdf

Scusa Angelillo ma la serie Iron ha una unica specifica o ci sono dei modelli più "dotati" e dei modelli più economy?? come va tanto di moda adesso??

La versione hi-line (same) Hi.profile, (Lamborghini), Profiline (Deutz), è la versione più completa come dotazioni, il modello di punta è disponibile sono con questo allestimento che prevede un diverso bracciolo in cabina, con gestione automatizzata del cambio marcia, il pulsante per l’inversione e uno per il comando della frizione, il joistyk e i pulsanti per il comando dei quattro distributori elettroidraulici temporizzati.

Angelo anche queste macchine hanno la leva del cambio a chilometri dal sedile (specie per le marce alte) o hanno avvicinato le distanze:asd:

Queste ultime serie hanno la "leva corta" come era nelle versioni hi-line precedenti. Ora è stata adottata su tutti i modelli come si può notare dalla foto che ho messo poco sopraO0

Ma che senso ha cambiare la gamma a così poco tempo dal varo di quella che hai tu??? Solo per i motori cr????

Le decalcomanie le hanno cambiate o non hanno preso le cattive abitudini di altri più blasonati???

Ma che senso ha cambiare la gamma a così poco tempo dal varo di quella che hai tu??? Solo per i motori cr????

 

Le decalcomanie le hanno cambiate o non hanno preso le cattive abitudini di altri più blasonati???

Beh, l'adeguamento alle normative era necessario e quindi il cambio di motore. Oltre al motore, con alimentazione common rail, solo qualche particolare in cabina è differente rispetto al mio.

ma quindi tutt oggi è stato completamente abbandonato il ponte zf per il carraro?

aveva qualcosa che non andava oppure c'e' qualcos altro sotto?

chi ha i riduttori piu grossi tra i due o son uguali?

il ponte sospeso chi lo fa su questi mezzi?

Ho spostato i messaggi inerente i trattori "K" in una nuova discussione, piu appropriata http://www.tractorum.it/forum/trattori-da-campo-aperto-f5/deutz-k-ed-omologhi-same-lamborghini-hurlimann-759/

Ciao Angelillo,sono curioso di sapere se qualcuno possiede un modello iron 130 dcr per sapere come lo giudica e se si trova bene sia come potenza e risposta a basso numeri di giri.

Ma la domanda che più mi sta a cuore e il funzionamento del sollevatore con il comando sul bracciolo.

Ciao a tutti da 450

ciao 450, non sò se conosci la macchina, comunque qui

puoi vedere la foto del bracciolo.

il sollevatore è il tasto verde che vedi inalto incassato nel bracciolo, il suo comando è molto intuitivo, basta una leggera pressione per l'abbassata, viceversa una trazione per l'alzata.

il comando è preciso e ad un suo azionamento corrisponde un immediata reazione dei bracci posteriori.

il comando è preciso e ad un suo azionamento corrisponde un immediata reazione dei bracci posteriori.

Ma serve solo per l'alza-abbassa rapido o fa anche da controllo della profondità?

per puntoluce, hai provato questa gamma?

ho avuto il piacere di un breve collaudo funzionale da un caro amico, nulla di impegnativo, giusto il tempo di capire un pò il funzionamento.

che modello ha?

Onestamente mi domando se abbia molto senso prendere in considerazione il 130 e non passare direttamente ai modelli piu grandi (140-150), visto anche la risibile differenza di prezzo.

Ho parlato con chi ha avuto in prova proprio il 130, lui lo ha definito (parole sue) un gran polmone, vuoto soprattutto agli alti, niente di particolarmente eccitante neppure fino ai 1600-1700 giri. Nulla a che vedere coi precedenti modelli. Magari il motore dovrà fare un pò di ore per dare il meglio di sè (quello che ha provato la persona di cui parlavo sopra aveva poche decine di ore), ma tant'è......

che modello ha?

ma tu non hai un trattore simile in azienda? cambia solo il colore:)

trattasi di iron 130.

un piccolo appunto, non ho mai capito il motivo della sua scelta, visto che con due palanche in più si prendeva il 140.....

Esatto, la differenza di prezzo non giustifica l'acquisto del 130.

Quando io presi il 150 c'erano 1500 euro in più rispetto al 130; calcolando la differente gommatura, più grossa per il 150, il divario è pressochè nullo.

il mio non centra niente è questo

Ma serve solo per l'alza-abbassa rapido o fa anche da controllo della profondità?

Mi auto quoto, nessuno sa rispondere?

Ma serve solo per l'alza-abbassa rapido o fa anche da controllo della profondità?

Serve per l'alza abbassa rapido, per il controllo (regolazione) dello sforzo e della posizione controllata c'è il rotellone sulla consolle.

io sto aspettando che mi consegnino l'r6 160 non vedo l'ora....

io sto aspettando che mi consegnino l'r6 160 non vedo l'ora....

A quando la consenia mi raccomando foto fotoO0O0 complimenti:n2mu:

io sto aspettando che mi consegnino l'r6 160 non vedo l'ora....

Complimenti per l'acquisto!:clapclap:

Ma ora hai scatenato in noi la curiosità! Dicci di più! Allestimento, accessori, gommatura....

Io mi prenoto per una prova in campo! (metti che vengo al mare da le Tue parti:fiufiu:)