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Discussione: Fendt 1000 Vario

  1. #2661
    Utente Tractorum.it
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    il problema per fendt è di immagine perchè alla fine se perde risulterà perdente con un trattore con 100 cv in meno e sarà difficile spiegare e convincere la gente del perchè ha perso, quindi penso che stiano attenti a non scalfire l'immagine granitica del gommato piu potente....

  2. #2662
    Utente Tractorum.it L'avatar di Cichi
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    Quote Originariamente inviato da ale76 Visualizza il messaggio
    Personalmente sono dell'idea che a risultati invertiti il confronto sarebbe stato ok, detto questo non sono tanto convinto che sul molle il gommato vada di piu, di un track convenzionale si sicuro che va di piu ma questo è un semicingolato e non un cingolato e la cosa combia e non di poco
    Se vai sulla malta tipo Germania, dove il pneumatico o cingolo rimangono tutto sommato puliti, il semicingolato e cingolato dicono la sua, ma nella malta della maggiir parte delle terre italiane dove quando si riempie il cingolo diventa talmente liscio che non vedi più le "tacche" , li il gommato ha la meglio
    Non conta la forza, ma l'intelligenza nel saperla usare!

  3. #2663
    Utente Tractorum.it L'avatar di giovanniv
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    https://youtu.be/d-R3cccFU38 eppure qui il fendt camoplast va molto meglio del cat e un gommato neanche si muoveva li

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    Ultima modifica di giovanniv; 14-09-17 a 07: 25


  4. #2664
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    Quote Originariamente inviato da gasgas Visualizza il messaggio
    il problema per fendt è di immagine perchè alla fine se perde risulterà perdente con un trattore con 100 cv in meno e sarà difficile spiegare e convincere la gente del perchè ha perso, quindi penso che stiano attenti a non scalfire l'immagine granitica del gommato piu potente....
    .......io non la considererei una prova tra marchi differenti ma un test per valutare le peculiarità e limiti del cingolo e della gomma.Sono due tipologie di trattori differenti non paragona bili.
    Prima della progettazione di un trattore avvengono studi per identificare quali necessità richieda il mercato......
    Il 1000 non credo sia una macchina creata per l'areale italiano,per lo più collinare,dove i carichi avvengono a bassa velocità, il 1000 è un trattore concepito ad esempio per il Nord Europa dove le velocità sono sopra i 10km/h.
    La prova dovrebbe essere fatta con entrambe le situazioni,e cmq........sappiamo tutti come andrebbe a finire......
    Sarebbe bello interessante testare il T8 con entrambe le tipologie di trazione e diversi impieghi per capire la configurazione migliore nelle diverse condizioni di utilizzo.
    Non vedo utile la prova T8-1000 .
    Ultima modifica di Paguro; 14-09-17 a 10: 24

  5. #2665
    Utente Tractorum.it L'avatar di silvio716
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    concordo con paguro e infatti si puo confrontare t8 convenzionale con t8 smar trax macchine uguali ma con trazione diversa e si vedrà la differenza....
    Ma forse non c'è gusto....

  6. #2666
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    Io non sono d accordo con chi dice che sono macchine non paragonabili.
    Secondo me non sono paragonabili un gommato e un cingolato, perche si guidano in modo diverso e chi li ha entrambi li usa per lavori diversi.
    Ma lo smart trax si guida come un gommato, e fa gli stessi lavori di un gommato pur avendo in piu una parte dei vantaggi di un cingolato.
    Quindi visto che il prezzo e' simile, il peso e la potenza pure, secondo me e' giusto confrontarli perche chi acquista uno dei due lo possa fare anche per motivi tecnici e non solo perche gli piace il colore.

  7. #2667
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    Quote Originariamente inviato da samuele macerata Visualizza il messaggio
    Io non sono d accordo con chi dice che sono macchine non paragonabili.
    Ma lo smart trax si guida come un gommato, e fa gli stessi lavori di un gommato pur avendo in piu una parte dei vantaggi di un cingolato.
    Quindi visto che il prezzo e' simile, il peso e la potenza pure, secondo me e' giusto confrontarli perche chi acquista uno dei due lo possa fare anche per motivi tecnici e non solo perche gli piace il colore.
    E allora paragoniamolo anche su asfalto nei trasferimenti e nei trasporti per vedere in quanto tempo si mangia i nastri. Poi vediamo anche il lavoro in trincea, consideriamo il maggior costo dell'applicazione smart trax e il probabile deperimento dela cinematica con 2% di slittamento.
    No non sono paragoni da fare, per lo meno non in ottica professionale.
    L'è inutie spiegarghe le robe al mus, te perde tempo e te infastidissi ea bestia!

  8. #2668
    Utente Tractorum.it L'avatar di G240
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    Quote Originariamente inviato da Nemox Visualizza il messaggio
    E allora paragoniamolo anche su asfalto nei trasferimenti e nei trasporti per vedere in quanto tempo si mangia i nastri. Poi vediamo anche il lavoro in trincea, consideriamo il maggior costo dell'applicazione smart trax e il probabile deperimento dela cinematica con 2% di slittamento.
    No non sono paragoni da fare, per lo meno non in ottica professionale.
    Concordo con Nemox bisognerebbe calcolare pro e contro (economici) nell'intero ciclo di vita della macchina.
    Bisognerebbe cioè confrontare i due Costi Totali di Posseso delle macchine per capire quella che "conviene" di più.
    **...in Insubria**

  9. #2669
    Utente Tractorum.it
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    Ragazzi quanti problemi ma facciamolo questo confronto senza timori reverenziali mai apparsi in altri casi!

  10. #2670
    Utente Tractorum.it L'avatar di mori93
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    Qui finisce con i soliti polveroni all'italiana... la domanda è semplice, chi tira di più?

    domanda più che lecita direi, chi compra tali macchine in ITALIA è perchè deve compiere lavori di tiro gravoso, non venite a parlarmi delle lavorazioni a più di 10 km/h che in Italia forse 2 persone su 10 le faranno... fin ora di 1000 e t8 italiani ne ho visti ben pochi correre... quindi non serve scervellarsi più di tanto.

    Se la discussione fosse stata in un contesto più generale del tipo quale macchina è più conveniente per la mia attività ( e ricordo che ognuno gestisce la propria attività a modo suo) allora è lecito parlare di usure consumi ammortamenti e cavoli vari, ma se si parla solo di tiro puro a che serve tutto questo putiferio?
    Il cingolo di NH è un'evoluzione della gomma, hanno scelto quella via perchè l'hanno valutata vincente rispetto alle ruote, d'altro canto Fendt ha presentato il 1000 con il vario grip e le gomme più grandi per i convenzionali che il mercato offra. Tutto ciò solo per avere più tiro possibile.

    Quindi perchè non paragonarli?

    Ripeto siamo in Italia ed il mezzo va valutato in base alle esigenze del nostro paese... i lavori del nord europa lasciamoli ai transalpini.
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