Fendt 1000 Vario

Appesantire appesantire...ma il terreno poi che dice? Non c'è una minima possibilità che alla lunga ci presenti il conto richiedendo lavorazioni ancora più energiche?

Non oso pensare alle capezzagne in cui si fan le manovre con trattori da 20 ton.

concordo, hanno inventato track anche per quelllo, problema pero è proprio quello, la macchina è carente di almeno 50q secondo me, poi se uno vuole prendere un track o un gommato è un altro discorso

Trattore era senza variogrip

Su una macchina del genere dovrebbe essere di serie...

A chi dice che un 8400r, t8 gommato ecc da 400cv avrebbe lavorato uguale, dubito, perché anche loro avranno il medesimo slittamento, quindi un 20% va perso di cavalleria

Infatti anche secondo me il problema riscendere non nella pressione delle gommea nellaancamza di peso

Infatti lo sforzo controllato serve a quello, quando si supera il carico impostato, tramite il sollevatore, alza l'attrezzo caricando la trattrice, ne consegue peso attrezzo + penetrazione dello stesso + peso terra da sollevare, almeno 10 ton, solo in quel momento, perché vi ostinate a zavorrare le macchine quando avete un pianeta per poterlo fare e solo quando serve?

Infatti anche secondo me il problema riscendere non nella pressione delle gommea nellaancamza di peso

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http://www.macchineagricoledomani.it/include/fileviewer.asp?ID=240

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, perché vi ostinate a zavorrare le macchine quando avete un pianeta per poterlo fare e solo quando serve?

Strepitoso ggb, strepitoso.....:clapclap:

Ovviamente si, però consideravo la differenza tra le due tipologie di traino. Poi sulla qualità costruttiva quella solo il tempo lo dirà.

Scherzi a parte quello che volevo dire è che molto probabilmente questa applicazione porta un maggiore carico di coppia sulla catena cinematica, e se c'è qualcosa che non mente a questo mondo è la fisica! Quindi, a prescindere dalla qualità costruttiva del trattore, si tratta comunque di un costo che andrebbe valutato assieme al maggior costo dell'apparato smart-trax. C'è da scommettere che a conti fatti si scoprirebbe che nessuno fa miracoli...

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http://www.macchineagricoledomani.it/include/fileviewer.asp?ID=240

 

 

 

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Guarda che nessuno ti da torto, penso solo come detto in precedenza che pressione avrebbe inciso di piu in altre lavoraxioni e ad altre velocita^

Infatti lo sforzo controllato serve a quello, quando si supera il carico impostato, tramite il sollevatore, alza l'attrezzo caricando la trattrice, ne consegue peso attrezzo + penetrazione dello stesso + peso terra da sollevare, almeno 10 ton, solo in quel momento, perché vi ostinate a zavorrare le macchine quando avete un pianeta per poterlo fare e solo quando serve?

Concordo, anche con un attrezzo con rullo se si vuole aumentare l'aderenza si deve usare lo sforzo controllato. Io ho un aratro trivomere con una ruota, ho provato ad arare senza sforzo controllato e il trattore beccheggia e slitta, mentre con lo sforzo controllato va liscio e slitta veramente poco.

In una futura prova occorrerebbe aggiungere una lavorazione con lo sforzo controllato.

Dalle mie parti con le pressioni del variogrip sul 1050 la gomma ha fatto già 3/4 di giro sul cerchio, un altro pò e butta le gomme. Adesso gonfiate a 2 bar e pare reggere. È inutile portare un convenzionale allo stremo, certi lavori si devono fare con attrezzature un pelino sottodimensionate e sfruttare una maggiore velocità ed affidabilità nel lungo termine

Quindi con lo sforzo controllato il Fendt avrebbe lottato meglio ....... ma anche il NewHolland allora ....

Ora ti verra detto che su nh sforzo controllato non va quindi inutile usarlo

Quindi con lo sforzo controllato il Fendt avrebbe lottato meglio ....... ma anche il NewHolland allora ....

Il NewHolland ne avrebbe tratto ancora più beneficio in quanto lo schema costruttivo fa si che la componente peso indotta dal sollevatore si scarichi sui cingoli ma, essendo questi liberi di oscillare attorno al punto di fissaggio al telaio, non altera l'impronta a terra degli stessi ( a differenza di un track tradizionale che tende ad "alleggerire" la parte anteriore del carro anche solo per effetto dello sforzo di trazione.

Esatto:clapclap:

Dalle mie parti con le pressioni del variogrip sul 1050 la gomma ha fatto già 3/4 di giro sul cerchio, un altro pò e butta le gomme. Adesso gonfiate a 2 bar e pare reggere. È inutile portare un convenzionale allo stremo, certi lavori si devono fare con attrezzature un pelino sottodimensionate e sfruttare una maggiore velocità ed affidabilità nel lungo termine

Inutile fare un convenzionale da 500 cavalli quindi se non lo sfrutti per quello che può dare.

Benissimo lo sforzo controllato il variogrip sgonfia gonfia ma alla fine 500cv su quattro ruote devono andare a terra e se tira tira attacchi al traino spegni tutto e vai, gli artifici servono a mascherare.

Poi sono d'accordo che se una macchina nasce per essere governata dall'elettronica deve lavorare elettronica ma per vedere effettivamente quanti cavalli scarica per terra bisogna usarla in modalità "ignorante".

E' venuto fuori un vespaio per delle impressioni comunicate al telefono chissà mai che si faccia una prova seriamente, abbiamo una serie di possibilità di confronto veramente interessanti STX 9RX row track qualsiasi cosa potrebbe essere messa a confronto come facciamo noi tiro alla stessa altezza modalità elettronica off e rilevazione gps alla stessa profondità di lavoro.

Basta voler fare i confronti.

La prova migliore che possiate fare è una, 8400R t8.435 e 1042, prove di tiro, di presa di forza e di consumo. E il fendt dovrebbe darle di santa ragione ad entrambi visto il motore

Oppure RX vs STX ma darei precedenza al 1000...

Le prove coi cingolati non servono a nulla perchè sono macchine troppo diverse e che possono venire usate per scopi totalmente differenti, è come confrontare 8RT con 8R, 8320RT sul tiro puro va più di 8370R ma non hanno senso ste prove e non si sono mai fatte proprio perchè non hanno ragione di essere fatte in un confronto serio perchè si sa già il risultato, cingolo batte gomma a meno di gemellature...

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Se non sbaglio da quello che mi diceva in Fendt ad EIMA SHOW ne sono stati venduti 16 di serie 1000 quindi alla fine commercialmente Fendt a mio avviso ha centrato il suo obbiettivo,perche alla fine conta quanto riesci a vendere,e probabilmnte come gia successo in altre circostanze arrivano prima degli altri,che sono costretti quindi ad inseguire.

Il progetto 1000 quando un anno fa si diceva che in Italia se ne sarebbero venduti pochi ci sbagliavamo,vedremo con l'accumulare delle ore,se la scelta di fare un trattore convenzionale piu potente di tutti è giusta o no

Veramente io dicevo che ne avrebbero venduti un mare, infatti a fine anno ne avranno piazzati almeno 20

Sarebbe molto interessante capire quanti di questi 16 siano stati acquistati con il variogrip...

Sarebbe interessante capire quanti ne hanno venduti con almeno le 900 dietro, e non con le ruote da trattamenti.

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Personalmente non capisco chi compra questa macchina senza variogrip

guardate che terra, a volte va con bivomere, questo per la cronaca è quello a cui hanno i niziatoa girare gomme sul cerchio

guardate che terra, a volte va con bivomere, questo per la cronaca è quello a cui hanno i niziatoa girare gomme sul cerchio

allora forse sarebbe meglio a ripensare l agrotecnica invece di spendere vagonate di soldi per trattori sempre piu grandi

La prova migliore che possiate fare è una, 8400R t8.435 e 1042, prove di tiro, di presa di forza e di consumo. E il fendt dovrebbe darle di santa ragione ad entrambi visto il motore

Oppure RX vs STX ma darei precedenza al 1000...

 

Le prove coi cingolati non servono a nulla perchè sono macchine troppo diverse e che possono venire usate per scopi totalmente differenti, è come confrontare 8RT con 8R, 8320RT sul tiro puro va più di 8370R ma non hanno senso ste prove e non si sono mai fatte proprio perchè non hanno ragione di essere fatte in un confronto serio perchè si sa già il risultato, cingolo batte gomma a meno di gemellature...

Io non lo darei così per scontato. Possessori di Challenger evidenziano il limite di quest'ultimo su terreno letamato o particolarmente scivoloso come ad esempio un prato umido con superficie dura.