alexfav Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Marketing...ma il marketing nn ara!! Perche fanno il prendi 2 paghi 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gallo88 Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Più che la differenza tra fendt e nh, vedo la differenza tra gomma e cingolo. Se il t8 fosse stato gommato le avrebbe prese. Ovviamente il cingolo con basso slittamento scarica tutti i cv a terra e da la paga al verdone. A questo punto tanto di cappello a cnh per avere fatto debuttare il semicingolo per prima, un piccolo stx Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Io nn sono tanto sicuro che il gommato le prendeva... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Nemox Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Nemox alla prova c'erano i venditori e tecnici Fendt, dato che è stato portato in prova ai Sardo (già cliente Fendt dato che ne ha 5), se non lo sanno sfruttare al massimo loro non so proprio chi lo possa fare. . L'ingegnere che l'ha progettato sa benissimo cosa può fare la macchina e cosa no, mentre il commerciale che deve venderlo non è tenuto a saperlo... la tipica ignoranza consapevole:asd: Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Gallo88 Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Io nn sono tanto sicuro che il gommato le prendeva...Le prendeva ma non ho detto di quanto. La differenza sarebbe più che di cavalleria, di peso e impronta a terra delle gomme, avendo il fendt 1000 un diametro maggiore. Sopra i 300cv meglio un bel cingolo Inviato dal mio BLN-L21 utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
gasgas Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 L'ingegnere che l'ha progettato sa benissimo cosa può fare la macchina e cosa no, mentre il commerciale che deve venderlo non è tenuto a saperlo... la tipica ignoranza consapevole:asd: l'ingegnere progetta va bene ma poi sono i field test che raddrizzano il tiro, non basta il progetto bisogna provare e qui servono buoni trattoristi con molte ore di trattore nel culo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 A parita' di cv sempre meglio il cingolo...a parita' di gomme invece sempre meglio una macchina nata per tirare... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Come gia detto da dj e' stata fatta la prova ma per circostanze incredibili non abbiamo potuto presenziare, tuttavia sono convinto che con attrezzo trainato tipo dracula la differenza in favore di nh sarebbe stata maggiore, per la cronaca e' stato organizzato anche un goliardico strappacatena dove smart si portava a spasso il 1050, questo e' stato quello detto da fendisti sfegatati Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
andrea4500c Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Con la.mentalita'che abbiamo in italia i track i quadri track etc nn attaccheranno.mai siamo seri,ma nn perche nn vanno bene etc ma semplicemente perche "guma le semp mej"come dicono qui.se la fendt domattina o chiunque altro esce con un convenzionale da 800cv (e ci scommetto che arriveremo)ne venderanno un botto.nella nostra zona cominciano a esserci 3-4 8r con la combinata di tre metri al culo.ale i sardo lo prendono?so anchio che dello smart trax sono stracontenti. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Diciamo pure chiaramente che se semicingolato fosse verde ne venderebbero un fottio, comunque detto questo prestazioni a parte 88lt,contro 71 in piu un 80000 in piu di prezzo in sostanza devi avere doppio del lavoro per rientrare di questi costi Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
caseforever Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Il discorso è solo uno...la gente è uguale alle pecore...quello che va di moda ci vanno dietro tutti...anche se è una merda Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Diciamo pure chiaramente che se semicingolato fosse verde ne venderebbero un fottio, comunque detto questo prestazioni a parte 88lt,contro 71 in piu un 80000 in piu di prezzo in sostanza devi avere doppio del lavoro per rientrare di questi costi Non avrebbe senso lo stesso visto che vanno uguali... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 13 Agosto 2017 Condividi Inviato 13 Agosto 2017 Proprio per quello lo dico Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Silvestro Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 La prova è molto interessante. Mi pare di capire che più che il peso manchi la superficie d'appoggio per fare trazione. Non vorrei che con meno peso sul t8.435 avesse prodotto non un pareggio ma una sua vittoria...visto e considerato che ha trazione ne ha... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
platino1530 Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Dai dati della prova svolta sembra che il limite sia , in questo range di velocità , l'aderenza per il 1050 e il motore per il t8 È realistico pensare che il fendt possa raggiungere la velocità limite ( 6 km/ora ) senza un utilizzo del motore "a tutta canna" e quindi riducendo lo slittamento? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Lo slittamento aiuta il motore...se nn slitta cede... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Dai dati della prova svolta sembra che il limite sia , in questo range di velocità , l'aderenza per il 1050 e il motore per il t8 È realistico pensare che il fendt possa raggiungere la velocità limite ( 6 km/ora ) senza un utilizzo del motore "a tutta canna" e quindi riducendo lo slittamento? mezzi erano entrambi impiccati d'altronde con craker 5m a telaio non puo essere altrimenti quindi il fendt motore lo ha usato tutto, ne consegue che nh ha compensato mancanza di motore con aderenza , infatti avevo gia accennato che se provi un stx o un rx hai proprio sensazione che motore è relativo, è peso e aderenza che ti portano fuori dai guai Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mrnos46 Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Di tecnici Fendt neanche l’ombra, le gomme del 1050 erano a 2atm, A 2 ATM!! Come fa a far tirare una macchina con le gomme a 2 atm, soprattutto gomme con quella spalla ??...semplicemente slitta Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
simtractor4v Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 (modificato) Vi è troppa differenza di impronta a terra tra le macchine...io dico che finché non arriveranno gli omologhi del 1000 gommati é inutile sforzarsi a paragonarli a cingolati o semi cingolati che siano, anche perché era gia al limite di zavorratura nei cerchi dietro e slittava il 20% in confronto al 2% perciò... Al massimo sarebbe da confrontare con il gommato 8400R powershift e23 che dai test sembra il migliore cone rendimenti al tiro per capire SE si é alzata l'asticella e se si di quanto , ma sempre solo tra i gommati...poi ovvio che i cingoli son un'altra cosa Va dato atto per una volta a cnh di aver trovato un bel compromesso con questa formula, prevedo concorrenti in futuro Modificato 14 Agosto 2017 da simtractor4v Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
bnch Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 1038 o 1042, i due più potenti sono inutili qui in italia, troppo poco peso, con singola gomma ci vorrebbe il peso che hanno gli articolati per tirare, però mi sarebbe piaciuto vedere con gemellatura il fendt come sicuramente fanno all'estero, cosa da noi impossibile, come si sarebbe comportato, sicuramente slittamento minore e più velocità, smart trac quello può dare e non si può gemellare, invece il fendt si... su questa macchina per farla tirare al massimo mi sembra ormai d'obbligo pensare alla gemellatura Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Sword Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Lo slittamento aiuta il motore...se nn slitta cede... Lo slittamento usura le gomme e il gasolio non produce energia attiva.... Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite ale76 Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Di tecnici Fendt neanche l’ombra, le gomme del 1050 erano a 2atm, A 2 ATM!! Come fa a far tirare una macchina con le gomme a 2 atm, soprattutto gomme con quella spalla ...semplicemente slitta Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk bah, non sono troppo convinto di questa teoria sulle pressioni, il mezzo che lavora vicino conselice prima di avere riempito gomme d'acqua avra provato a registrare pressioni suppongo e poi idea di acqua nelle gomme non pensp sia tutta farina del suo sacco Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
maxim72 Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
leo1291 Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Il sistema di raffreddamento con la ventola davanti come se la cava con queste temperature? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
devil man Inviato 14 Agosto 2017 Condividi Inviato 14 Agosto 2017 Lo slittamento usura le gomme e il gasolio non produce energia attiva.... Certo...ma se scivola resta su di giri...non si discute!!In ogni caso presto ci toglieremo il dubbio definitivamente! Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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