trattori ford

ne regge di botte quel terzo punto :AAAAH:

Credo che a questo punto abbia ragione 6530. Il modello a questo punto potrebbe essere un 680 (100cv) con il ponte anteriore Bray. Peraltro quadra anche con le 4lettere riportate da Tiziano ....ield (nuffield).

A mio avviso dovrebbe essere proprio un Fordson Major, ho costruito una immagine confronto con un altro Major e si vede che la cofanatura è quella, compresa la piccola scalfatura orizzontale, l’uscita per lo snorkel filtro aria e il serbatoio; in realtà la cofanatura del 4wd è quella della versione dopo, il Super Major, con i “baffetti” alla calandra anteriore, le leve di apertura più sviluppate e la strumentazione con la bugnatura di contenimento.

Per il resto, potrebbe essere anche un esemplare unico, qualcosa di artigianale o serie limitata, con assale di recupero “campi arar” e allestimento idraulico specifico per l’attrezzatura particolare usata; oppure modello tipo “4 ruote motrici Selene” (1967) come da immagine che allego.

Ciao Tiziano , credo di aver di aver trovato l'arcano ; il trattore secondo me , come dici tu , dovrebbe essere un super major ( presumo 6 cilindri )

...grazie a vaghi ricordi e spulciando in qualche vecchia discussione nel forum , ho cercato qualche notizia sulle trasformazioni Palazzani , in quanto i riduttori non mi sembravano quelle della Selene , mentre nell'immagine del Nuffield dovrebbe trattarsi di una inglese , la Bray ;

Dunque poi , guardando il sito della palazzani industrie ho trovato questa immagine di un Major 4 ruote motrici isodiametriche del 1965 con i ramponi .....direi che rimangono pochi dubbi

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Rimane il dubbio della scritta ; mi viene da pensare che potesse essere una versione personalizzata e venduta direttamente dalla palazzani , visto che in altre fotografie dell'epoca si possono vedere altre modifiche .

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aggiungo il link per vedere altre immagini interessanti

http://www.palazzani.it/content/page/storia

...approfondendo la ricerca , ho cercato su facebook la loro pagina e ho trovato la stessa immagine ; ci sono alcuni dettagli che confermano quanto detto prima ....sembrerebbe che anche la conversione da 4 a 6 cilindri sia stata effettuata dalla Palazzani :cheazz:

....a questo punto con un po' di immaginazione , provo ad immaginare che sul cofano possa essere stata aggiunta la scritta "Superfield" :cheazz::cheazz:

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http://[/url]

...approfondendo la ricerca ..

Ottima investigazione!!

Sto cercando di rimettere un po in sesto il mio vecchio 3910, volevo sapere come si monta per bene il meccanismo del rinvio del contagiri, per intenderci quello che in questa pagina ha il n° 17

http://www.ricambizorzan.it/catalogo-trattori-ford-trattrici-fordson/ricambi-originali/10-impianto-elettrico-strumenti-fanali-sensori-cavi-flessibili-cavi-spegnimento-motore-stop/10-03-cruscotti-contagiri-cavi-sensori-press-olio-sensori-temp-acqua/

Sono riuscito a estrarlo ma non riesco bene a capire dove vada infilato il cavetto quadrato che si vede in foto. Girandolo a mano funziona ma temo si sia consumato la parte femmina dove va infilato il cavo del contagiri vero e proprio. Quest'ultimo l'ho acchiappato con l'avvitatore e ho verificato che la lancetta sul cruscotto si muove, quindi il cavo dovrebbe essere ok.

Altra domanda, qualcuno ha i RAL del blu e del bianco?

Le decal devo farle arrivare da oltremanica o si trovano in italia?

Si consuma il quadro femmina del Cruscotto purtroppo. Io ho dovuto cambiarlo. Mai successo prima su un ford

Ma se si consuma il quadro dal cruscotto perchè quando prendo il cavo dalla parte del rinvio, gira?

Comunque proverò a guardare anche quello

Tu alfieri hai mai smontato il rinvio? per intenderci quello che sta sotto il filtro dell'olio.

Ma quello devi svitare solo la ghiera stili il cavo con la guaina e controlli se è a posto. Adesso non ricordo se l'ho mai smontato

In settimana proverò a guardare dalla parte del cruscotto, altrimenti mi toccherà montare un contagiri aftermarket collegato all'alternatore...purtroppo.

Rilancio la domanda sui RAL esatti del blu e del bianco?

Ho letto con molto interesse questa discussione in merito ai trattori Ford... anche se non ne sono mai stato possessore....ma vorrei spezzare una lancia in merito a quanto sostenuto da Alfieri e da altri forumisti......

Posso comunque dirvi che al mio paese 3 fratelli hanno un ford 3600 ereditato dal padre risalente ai primi anni '70 ('72-'73).

E' veramente una BESTIA!!! Vi dico che quel trattore non è mai stato risparmiato... anzi.... più maltrattato che altro... eppure dopo oltre 40 di fatiche va che è un gioiello.... lo usano per condurre circa 6 ha di vigneto e qualche ha di frutteto.... e gli fanno fare di tutto....mai un segno di cedimento....

Problema su Ford 4100 ,passa olio dallo stelo di una valvola di scarico. Devo tirare giù e rifare tutta la testa o si può sostituire sul motore?

Problema su Ford 4100 ,passa olio dallo stelo di una valvola di scarico. Devo tirare giù e rifare tutta la testa o si può sostituire sul motore?

Se ha tante ore meglio sostituire o revisionare completamente il motore

il mio 8340 in discesa fuma blu ...... che sara' .......

fumo blu dovrebbe essere olio

il mio 8340 in discesa fuma blu ...... che sara' .......

In discesa a quanti giri motore arrivi???

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Se ha tante ore meglio sostituire o revisionare completamente il motore

Rifare il motore ? Avrà fatto solo 8/9000 ore ancora ha la sua frizione originale!!!

si blu, ma se lo tieni a bada con i freni sui 1500/1800 ora non ricordo di preciso non fuma, a giorni controllero i gommini valvole e guide senza togliere la testa e provo a cambiarli, altrimenti giu tutto

Ciao qualcosa sui ford serie 30 3 e 4 cilindri.Ne sto trattando uno 2rm 4 cil senza cabina

Non conosco Ford pero metto foto di un mia amico