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FIATGEOTECH - NEWHOLLAND Serie 85


MCT

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forse ho risolto l'arcano,la nostra di base ha 6 pale, ma parlando con una persona che ha provato di tutto su uno del 98 (tolto anche serbatoio e montato uno serie 65 e tagliato cofano) smontando la testata ha notato i condotti passaggio raffreddamento molto piccoli rispetto ad altri motori, forse il nostro ha un motore aggiornato del tk 95 essendo del 2003, io l'ho preso usato con 1400 ore presso il conce dove lavora Sandrix. conoscevamo il problema, ma gli abbiamo dato fiducia appunto perchè aveva sei pale e serbatoio rastremato.

 

Stesso problema ha anche il tk 95...

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se anche il 95 fa cosi' allora non so che dire, io pensavo che fosse lo stesso motore del 95 perchè non avevo mai sentire parlare di tk che scaldano, a noi non scalda, comunque vedendo il tk nuovo mi sento fortunato ad aver preso l'88, i nuovi non mi piacciono proprio.

 

ma la possibilità di motori fallati?, altrimenti non si spiega, ad esempio i primi 88 del 94 scaldavano?nel nostro il radiatore ha la parte superiore in plastica ed è valeo, forse è differente da altri. Oppure abbiamo una diversa concezione dello scaldare, per me a metà quadrante non ci si deve avvicinare, ed infatti il 14 agosto ho ripuntato e la lancetta rimaneva nel primo quarto del quadrante anche all'una del pomeriggio.

Modificato da Toso
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Anche nel mio la parte superiore del radiatore è in plastica.

Se è tutto perfettamente pulito, sia dentro che fuori al radiatore non ci sono problemi ma ha pochissima tolleranza, magari riuscissi a portarlo a fine giornata senza pulirlo.

Io però ho i terreni pianeggianti e quando ci aro non faccio ritorni a vuoto, sforzo in modo continuato perchè se faccio qualsiasi altro lavoro (rotante, trincia, vanga) non scalda nemmeno il mio.

Il tuo d9n quanti litri ha il serbatoio gasolio?

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circa 80 litri, io faccio ritorni a vuoto, ma con pendenze anche del 35 % con ripuntatore carrellato della 70 c con terra non certo leggera e io mai fermato durante la giornata per pulire, sempre alla fine o a inizio giornata.

Modificato da d9n
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  • 4 mesi dopo...

Buonasera!

In settimana devo cambiare l'olio trasmissione/sollevatore e relativo filtro al mio 82-85m. Non avendo il libretto d'uso e facendolo da solo, sareste così gentili da indicarmi dove si trova il tappo per lo scarico dell'olio? Grazie!

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Penso proprio che in NH ultimamente imperi un'ignoranza totale, li ho contattati per sapere che tipo di vernice era quella del carro della nostra 88- 85, mi dicono di contattare un concessionario diverso da quello che voleva darmi la vernice dei tk, ma il conce sostituto mi dice che hanno solo testa di moro, ricontatto NH e mi reinviano la loro tabella senza indicarmi il tipo.

Chiedo quindi a voi se si riesce a risolvere questo dilemma la nostra 88 ha il carro che sembra grigio/ azzurro, lo stesso colore che hanno avuto i primi tk e l'ho visto anche su serie M e L/ TL.

Vorrei solo ritoccare i bracci sollevatore senza fare arlecchino.

da foto sembrerebbe driveline grey, vedendo il catalogo, ma questo colore fa parte di nh construction.

Allego foto del carro, ma possibile che NH non sappia che vernici ha usato per i propri mezzi? Io collaboro con una piccola azienda di macchine agricole e queste cose non capitano.pmzf1wNlj

Modificato da d9n
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  • 2 mesi dopo...
  • 1 mese dopo...

Ieri ho avuto un problema con lo sterzo del 72-85 praticamente non gira più da un primo controllo mi sembra che l'olio dentro la vaschetta non venga più pompato, a qualcuno di voi è già successo?

A prima vista potrebbe sembrare la pompa.

Chicco per il libretto hai provato a chiedere direttamente al ricambista cnh?

Modificato da MCT
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potrebbe essere la pompa oppure dell'impurità nel distributore. mi è capitato che il filtro nel serbatoio dello sterzo con il tempo tende a rovinarsi la gurnizione e fa passare delle impurità. la leva funziona sempre bene? a volte anche li si rompe la spinetta che la collega al distributore e non gira più

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Si giovanni purtroppo la spinetta gia si è rotta una volta ed in quel caso la cloche se ne va giù di lato come se fosse mezza morta e nn torna su, domani mattina vado a smontare il filtrino come hai consigliato tu ed un conoscente che ho incontrato stamattina che ha un same explorer 80 cingolato, speriamo sia solo il filtro, tu come l hai pulito con aria compressa?

Sti giorni casino totale 2 mezzi su 3 ko anche la motoagricola, balestra rotta.

Grazie.

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  • 2 settimane dopo...
Penso proprio che in NH ultimamente imperi un'ignoranza totale, li ho contattati per sapere che tipo di vernice era quella del carro della nostra 88- 85, mi dicono di contattare un concessionario diverso da quello che voleva darmi la vernice dei tk, ma il conce sostituto mi dice che hanno solo testa di moro, ricontatto NH e mi reinviano la loro tabella senza indicarmi il tipo.

Chiedo quindi a voi se si riesce a risolvere questo dilemma la nostra 88 ha il carro che sembra grigio/ azzurro, lo stesso colore che hanno avuto i primi tk e l'ho visto anche su serie M e L/ TL.

Vorrei solo ritoccare i bracci sollevatore senza fare arlecchino.

da foto sembrerebbe driveline grey, vedendo il catalogo, ma questo colore fa parte di nh construction.

Allego foto del carro, ma possibile che NH non sappia che vernici ha usato per i propri mezzi? Io collaboro con una piccola azienda di macchine agricole e queste cose non capitano.pmzf1wNlj

 

Guarda smonta qualcosa lo porti da un produttore di smalti e vedrai che trovi il colore!

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Guarda smonta qualcosa lo porti da un produttore di smalti e vedrai che trovi il colore!

Infatti è quello che farò, lo ha fatto un mio amico, e non si nota nessuna differenza, ha fatto tutto con una macchina, che ha valutato il colore e indicato le dosi per preparare la vernice.

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  • 4 settimane dopo...

Buongiorno, Per i possessori del 60-85, anche voi avete il problema della scarsa alzata del sollevamento? avete trovato qualche soluzione (modifica?) per poter alzare di più gli atrezzi? Spesso salire sul carrellone è un incubo....

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  • 1 mese dopo...

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