consiglio per trattore cingolato da vigneto

[ef]

dove lavoro sono intenzionati a comprare un cingolato nuovo da 100 cv, inizialmente erano indirizzati al tk, ma ora sono per aquisto del lamborghini cf 100,perche a doppia pompa ,per la portata di olio idraulico,che farebbe funzionare meglio la prepotatrice,e nuovo sistema frizione posta sul cruscotto ,a suo dire molto piu comodo da utilizzare,il prezzo delle macchine e simile. vorrei conoscere le vostre impressioni su queste macchine,sopratutto sul lamborghini.grazie

[Andrea73]

Originariamente inviata da ef

dove lavoro sono intenzionati a comprare un cingolato nuovo da 100 cv, inizialmente erano indirizzati al tk, ma ora sono per aquisto del lamborghini cf 100,perche a doppia pompa ,per la portata di olio idraulico,che farebbe funzionare meglio la prepotatrice,e nuovo sistema frizione posta sul cruscotto ,a suo dire molto piu comodo da utilizzare,il prezzo delle macchine e simile. vorrei conoscere le vostre impressioni su queste macchine,sopratutto sul lamborghini.grazie

ho anch'io le tue stesse considerazioni;
ho i preventivi in mano per:
1- nh tk 4050 m 32500
2- same (omologo lamborghini) krypton 100 cv 28500 versione montagna
3- mc cormick 100 cv 28500

[ef]

secondo me,è da considerare il discorso doppia pompa con portata maggiore di olio ,che secondo conc.lamborghini andrebbe a far funzionare meglio la prepotatrice è cimatrice ( alzare abbasare e allargare molto piu velocemente ) ho lavorato con il mc cormich,macchina di circa 5 anni di vita, a un buon motore,ma il sollevatore é un po vecchio stile, nel modello che o adoperato io ce una protezione dietro il seggiolino, che ti impedisce di alzare gli attrezzi piu di tanto,cioe il terzo punto va a picchiare su questa protezione, in estate tende ascaldare velocemente,come considerazione finale credo,che il tk costi di piu ma valga anche di piu,sopratuutto quando andrai a rivenderlo

[450V]

Se è solo un problema di portata olio,credo che il tk potrebbe pure andare,il vero handicap è la frizione centrale a mano e non a pedale,il chè rende estremamente difficoltoso l'uso di attrezzature che richiedono più di due mani,infatti quando esci dal filare,per esempio,con una mano devi regolare la cimatrice(alzarla per non farla toccare a terra,prepararla per l'altro versante ecc...)con una mano devi sterzare e con l'altra devi regolare la frizione se non vuoi tranciare il capitesta del nuovo filare.Quindi la scelta è obbligata se non vuoi pentirtene

[ef]

Originariamente inviata da 450V

Se è solo un problema di portata olio,credo che il tk potrebbe pure andare,il vero handicap è la frizione centrale a mano e non a pedale,il chè rende estremamente difficoltoso l'uso di attrezzature che richiedono più di due mani,infatti quando esci dal filare,per esempio,con una mano devi regolare la cimatrice(alzarla per non farla toccare a terra,prepararla per l'altro versante ecc...)con una mano devi sterzare e con l'altra devi regolare la frizione se non vuoi tranciare il capitesta del nuovo filare.Quindi la scelta è obbligata se non vuoi pentirtene

per frizione a mano,cosa intendi una leva vicino al cruscotto, scusa ma il lamborghini e un trattore che non conosco

[450V]

Scusa ef,mi sa che tu non conosci nemmeno il nh,il quale per sua natura non è provvisto di frizione a pedale(e sto parlando della frizione interposta fra motore e cambio)la quale,invece,viene comandata meccanicamente tramite una leva(del neolitico)posta a sinistra del cruscotto.
Con questa configurazione i piedi non ti sono di nessun aiuto,e devi sbrigare tutto con tre o quattro mani!

[nh72-85]

Come dice 450 V , il NH ha la frizione accanto al cruscotto mentre il lamborghini l'ha a pedale ..ti metto due foto con le frizioni centrali cerchiate per vederle bene


Ciao

[Johndin]

Trovo ch le considerazioni di 450v siano assolutamente sensate, col tk alla fine rischi di doverti fermare per fare manovra, con l'altro hai sempre una mano libera..........

Per la pompa dell'olio penso sia un problema relativo perchè sicuramente anche sul TK si potrà montare quella maggiorata.

[ef]

Originariamente inviata da Johndin

Trovo ch le considerazioni di 450v siano assolutamente sensate, col tk alla fine rischi di doverti fermare per fare manovra, con l'altro hai sempre una mano libera..........

Per la pompa dell'olio penso sia un problema relativo perchè sicuramente anche sul TK si potrà montare quella maggiorata.

ok,ora e chiaro,qundo il capo a parlato con conc lambor,gli diceva di un dispositivo frizione posto vicino al cruscotto,non di frizione a pedale ne a leva ( classica per un cingolato) nel intervento di 450v,quando parlava di handicap frizione a leva credevo si riferiva a quel dispositivo