Valpadana

[450V]

Allora utenti nessuno ha buone nuove sul modello 96105 della valpadana?
C'è in concessionaria,o siamo ancora in alto mare?certo che rivederlo è proprio molto bello,noto che ha pure molto spazio al posto guida,il motore è davvero spropositato per il tipo di macchina(speriamo che la meccanica regga),notai in fiera che i fanali posteriori creavano qualche impiccio,visto che sporgevano eccessivamente,ma è un peccato veniale.Vorrei chiedere a chi ha isodiametrici rs,a quanto bisogna mettere la carreggiata affinchè si abbia una sterzata decente?
Secondo voi la macchina in questione con le 340\65-20,passo di 1495 e larghezza totale di 170cm riesce ad aprire lo sterzo a 50° oppure la cosa è troppo ottimistica.
Per una buona agilità possono bastare 40° o è inchiodato!
Grazie a quanti risponderanno avendo avute esperienze analoghe|

[rex]

Originariamente inviata da 450V

Allora utenti nessuno ha buone nuove sul modello 96105 della valpadana?
C'è in concessionaria,o siamo ancora in alto mare?certo che rivederlo è proprio molto bello,noto che ha pure molto spazio al posto guida,il motore è davvero spropositato per il tipo di macchina(speriamo che la meccanica regga),......|

Purtroppo non ne ho visti ancora nemmeo io.

Dai depliant che ho preso all'Agrilevante risulta una coppia notevolmente ridotta rispetto a quel che riportava il primo materiale pubblicitario: 350Nm a 1400 g/min in luogo dei 415Nm a 1600 g/min per la versione 105 ... che il cambio dei prototipo non abbia retto proprio come dici tu!!??.

Tuttosommato 350 Nm sono in linea con i 338 Nm del WM montato sui Ferrari Vega 95 e ben inferiori ai 420 Nm a 1000 giri/min che risultano dai depliant del Antonio Carraro SRX 10400.

Ciao!

[MECCA1966]

Ciao,io lo visto in concessionaria il 96105.monta motore cummins da 105cv,e veramente una bella macchina.il conce mi ha detto che viene 270000 piu iva.

[MECCA1966]

Scusate 27000euro!

[martinaz]

Và a finire che l'hai visto dal conce che vende anche i Carraro A.
Ho avuto la fortuna di provarlo nel piazzale e l'unica cosa che non mi garba per niente è il pedale frizione che và per i fatti e tempi suoi ..secondo mè molto ma molto pericoloso, metti per esempio di andare in retro per attaccare un qualcosa al gancio o al sollevatore!! è praticamente IMPOSSIBILE prender la misura , o resti fermo oppure dai una cozzata micidiale.....c'è da farsi male!!!!!!!!
Un lato positivo è la praticità per fare la manutenzione ordinaria..tutto a portata di mano senza stare a smontare mezza carenatura come negli A Carraro.
----------AZ saluta tutti -------

[diego furii]

Si il 9600 è di derivazione Bcs in quanto a loro mancava il progetto dell invertitore elettroidraulico.
Per il resto è un bellissimo mezzo per me superiore agli A.C.
Il Cummins poi ...

[450V]

Bene ragazzi,vedo che qualcuno lo ha già visto in giro.Sul prezzo,ho letto da qualche parte,che per il 96105 isr occorrono circa 37300euro di listino.La frizione idraulica è un pò il dilemma anche dei bcs,chissà se si può registrare!Sulla cabina si sa ancora niente?l'inversore era dolce oppure strappava?
Su iso di questo calibro come vi è sembrata la sterzata?E' troppo sacrificata o accettabile?
Grazie!

[martinaz]

Originariamente inviata da 450V

.La frizione idraulica è un pò il dilemma anche dei bcs,chissà se si può registrare!!

mi ha garantito che esistono 3 tipi di regolazione..mah! in più del bcs ha che a motore fermo si bloccano le ruote

Originariamente inviata da 450V

l'inversore era dolce oppure strappava?
Su iso di questo calibro come vi è sembrata la sterzata?E' troppo sacrificata o accettabile?
Grazie!

l'inversore era molto dolce sia giù di giri che sù di giri
la sterzata è paragonabile ai concorrenti Carraro e serie minore Valpadana


l'acceleratore a pedale è compreso nella pedaliera freni, in modo che in reversibile non serva l'altro <pedalino>fonte di bestemmie varie nel sali\scendi operatore sulla macchina.....un'altro neo (secondo mè)che ricordo è la marmitta sotto il motore nella zona anteriore, una zona un pò vulnerabile
Martinazz uv salùta tòt

[nh72-85]

VP9600 ISR - Valpadana - Valpadana S.p.A. - valpadana, sep, trattori, trattori isodiametrici, trattori idrostatici monodirezionali, trattori idrostatici reversibili, trattori articolati, trattori cingolati, trattori frutteto, trattori vigneto, motofa

Chissà se contro il nuovo ergit 100 TRX 10400

Cmnq mi piace molto sto valpa...

[diego furii]

Originariamente inviata da nh72-85

VP9600 ISR - Valpadana - Valpadana S.p.A. - valpadana, sep, trattori, trattori isodiametrici, trattori idrostatici monodirezionali, trattori idrostatici reversibili, trattori articolati, trattori cingolati, trattori frutteto, trattori vigneto, motofa

Chissà se contro il nuovo ergit 100 TRX 10400

Cmnq mi piace molto sto valpa...

Motoristicamente contro i carraroni non c'è storia inoltre i 9600 sono molto più comodi come posto guida (che non è facile su questo tipo di macchine)
L ' unica cosa che mi dispiace è che non abbiano fatto la versione a ruote maggiorate tipo TGF