Fiat , dalla 18 La Piccola fino al 411

[nh72-85]

Nella primavera del 1957 a Verona fu presentata " LA PICCOLA" dotato di motore bicilindrico.
Questo mezzo , visse solo 2 anni ma con i derivati arrivò fino ai 28 anni .
Appena uscita , costava 870 mila lire , i prezzi erano più bassi degli altri concorrenti , i mezzi costruiti erano più di 2,500 e l'anno dopo , anche se col costo leggermente più alto le vendita rimasero pressoche uguali.
Il carro della 18 era costituito dalla scatola del cambio-differenziale alla quale era unito il telaio in aciaio a sezione quadrata ,che a metà macchina si divideva in due parti che andavano ad abbraciare il motore .
Il motore era diesel bicilindrico raffreddato ad acqua , la cilindrata di 1135 cm cubici e sviluppava 18.5 cv a 2200 giri .
C'era anche un altra versione della 18 , la montanina , era 4 ruote motrici .
La trasmissione era di 6 marce AV e 2 RM , si potevano avere di serie anche le due prese di forza posterirori , una sincronizzata.
L'evoluzione della 18 modello fu il 211 .

Di questi trattori c'erano molti modelli , con le varianti larghe , strette , vigneto , benzina..ecc..

Il 411 nacque nel 1958 e la produzione fini nel 1967 lasciando il posto alla serie Diamante, aveva un motore da 4 cilindri di 2270 cm cubici e sviluppava 41 cv a 2300 giri , fu presentato a Verona insieme al fratello cingolato ( apposita discussione per i cingolati ) , il solito cambio di 6 + 2 e aveva il tachimetri , contaore e contagiri , con la presa di forza a 540 giri.
La serie era costituita da 9 modelli.
Nel primo anno ne vennero costruiti circa 1300 al prezzo di un milione.


Dati ricavati dal libro "Fiat trattori dal 1919 ad oggi"

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Ora tocca a voi , che ne dite di queste macchine?
Purtroppo qui da me non se ne vedono , solo qualcuna con il muletto flangiato per i cassoni di bins e basta , per il resto dei cingolati ce n'è qualcuno .

Un giorno mi piacerebbe comprare la 18 piccola e restaurarla...ma chissa quando .

Un saluto.

[TL100]

Salve a tutti
io sono possessore del 441r cioè il 411 solo dt devo dire che per quel poco che ci faccio va benissimo:
taglio del fieno e quelche spostamento molto piccolo per strada .In questa serie si poteva montare il sollevatore con lo sforzo controllato?

[ale 91 dt]

Di queste serie vi furono molte versioni:

per la serie del 211,si aveva:
Fiat 211 r,diciamo la versione normale;
221 r, versione frutteto;
231 r, versione vigneto;
il 221 r e il 231 r si distinguono per la loro ridotta carreggiata.
241 r, versione DT ( quattro ruote motrici );
251 r,versione con 4 ruote isodiametriche motrici e direttrici, rinominata anche montanina.
Lo stesso dicasi per la serie 400 a ruote,dove però la versione a ruote isodiametriche non era prevista,se non sbaglio.
Inoltre del 211 r vi fu la versione a benzina,riconoscibile per la sigla 211 Rb,e altre varianti come ad esempio la versione "trampolo",dedicata ai trattamenti delle viti.

Una volta ho visto un'immagine della Fiat 18 in versione agrumeto,nella quale spiccava la differente locazione del posto guida,cioè accanto al cofano motore ( anch'esso spostato ); questa versione è stata regolarmente commercializzata oppure è rimasta allo stadio di prototipo ?

Altro quesito :il Fiat 481 r è esistito realmente oppure sono solo modifiche fatte alle decalcomanie ?

[Rico]

Una foto della versione 211 R, che ho fatto ad un raduno.

[Tiziano]

Scrivere qualcosa di "completo" inerente alla Fiat 18 la piccola, non è mica facile, poichè l'argomento non può essere liquidato in pochi post.
Consideriamo che prima del debutto ufficiale furono allestite diverse diecine di esemplari pre-serie e che il travaglio fu reso interessante per la presenza, inizialmente di alcuni esemplari prototipo con sembianze e, sopratutto, meccanica differente da come noi conosciamo l'attuale 18 (avviamento ad inerzia, pompe iniezione immerse ecc, ecc).
Per chi volesse erudirsi seriamente su questa trattrice, che possiamo definire pietra miliare della piccola meccanizzazione agricola, consiglio il libro:
http://ilmiolibro.kataweb.it/schedalibro.asp?id=143563
é esclusivamente dedicato alla 18 e suoi prototipi; roba da leccarsi i baffi.
Credetemi questa non è una marchetta.
La 18 prototipo, notate il diverso disegno del cofano e la presenza dello scarico a destra, che non significa sia a benzina ma è il motore diesel precedentemente elaborato.

[Dinosaurer]

Ecco un'altra foto della piccola preserie



Questa invece è la mia piccola, non fate caso alle decalcomanie con scritto 211r quelle sono state applicate dopo, la targhetta parla chiaro:
614.100 ovvero Fiat 18 e più precisamente la 265° piccola uscita dalle officine della Fiat.
In attesa del restauro e della pensione una volta all'anno se la sgamba in campagna a falciare sempre ottimamente.

[nh72-85]

Dinosaurer complimenti bell macchina... un giorni chissa...me la prendero anche io

[Dinosaurer]

Se hai un piccolo posto dove metterla prendila senz'altro, è piccola ma è la macchina che mi da più soddisfazione, appena la metti in moto e senti il bicilindrico che se la canta sembra avere 200 cavalli...
Con lo stirpatore quando la senti partire sotto sforzo dall'altra capezzagna è una vera soddisfazione!

[Denis.Z]

ma allora quali erano le differenze tra la 18 e la 211, visto che il motore è lo stesso.Motore che tra l'altro dovrebbe essere lo stesso anche della 215 poi.
Le 211 vigneto se non ricordo male erano quelle con i riduttori girati in avanti (a differenza della normale che li aveva girati verso il basso) e il ponte anteriore basso.

[DjRudy]

Aspettate qualche giorno e poi vedrete la 211 di TL 80.... sembra appena uscito dalla fabbrica!!