Motomeccanica

[Carlo m]

Ciao a tutti,

io desidero aprire una discussione su questo storico marchio per raccogliere piu´ informazioni possibili e per offrire quelle che gia´ conosco...

probabilmente qualcuno gia´mi conosce, forse altri no quindi vorrei raccontare una sintesi della mia esperienza con questo marchio.

Io possiedo un trattore a cingoli modello Motomeccanica CP3, il mezzo e´ stato comprato per 700.000 lire nel 1979 da mio padre, ed e´ servito per piccoli lavori agricoli fino al 1994,da allora il mezzo fu messo sotto una lamiera fino a 2 anni fa circa.

ora vedete il mio mezzo nell imaginetta dell avatar, ma quando ho deciso di recuperarlo c era veramente da piangere, tutto sommato considerando che i miei amici di Martinasco (Al) son riusciti a sbloccarlo dal cardano e l´anno fatto partire, ho deciso di portarmelo vicino a casa (zona Buisto Arsizio).

Purtroppo per una serie di motivi, i primi 2 anni non son stati affatto fruttuosi, ma dal 22settembre la musica e´ cambiata, ho conosciuto un amico ( il Bülota che saluto ) e insieme a lui questo natale ho finito i lavori, e proprio il 26 ho fatto un giro col trattore finito!!! prossimamente postero´ alcune foto che documenteranno il lavoro svolto!

[MCT]

Carlo m credo che quest'anno nessun regalo di Natale possa esser stato più gradito del giro con il CP3 rimesso a nuovo, complimenti per la pazienza e la dedizione, personalmente ho avuto occasione di conoscere qualche appassionato di motomeccanica ed una volta avvicinatomi a questi mezzi li ho trovati veramente interressanti sopratutto per la loro filosofia costruttiva che prende spunto dal modo di pensare progetttare e realizzare i mezzi militari, infatti se non ricordo male il loro progettista era un ingegnere specializzato nelle realizzazioni di mezzi militari.

[Carlo m]

e


Ecco amici, forse son riuscito a postare la foto, e credeti e´ un miracolo! e adesso non venitemi a dire che ho mandato 2 messaggi senza usare modifica....


si, l`ing Pavesi insieme a Tolotti fecero un trattore a 3 ruote nel 1911, in seguito pavesi fece il famosissimo P4 e poi l´ altrettanto famoso Balilla, prima a ruote e poi cingolato.

Pavesi muori´ nel 35, vent´anni prima dell arrivo del cp3, posso confermarvi che per essere un cingolatino da 30 cv scarsi nato esclusivamente per uso agricolo ha un carro molto robusto e ben fatto, altro dato che fa capire e´ un peso dichiarato in ordine di marcia di 19 quintali, se non sbaglio altri di pari potenza dovrebbero pesare meno, vi faro´ sapere in dettaglio!

per quanto riguarda i modelli cingolati, c´e´ il balilla, il MC75 a petrolio che e´ molto simile al mio cp3, il cp3A e il cp3B, e il cd90 col motore motomeccanica 2tempi bicilindrico da 33 cv montato sullo stesso carro del cp3 e cambia solo un po nel frontale dopo la meta´ degli anni 50 i motomeccanica divennero tutti rossi.

I colori del mio sono stati scelti con molta cura con l aiuto di Alfredo Piacentini, conosciuto collezionista di questa marca!!

Oltre ai colori ho cercato di conservare al meglio tutto il salvabile, di rifare uguali alcune parti mancanti o rotte e di avvicinarmi il piu´ possibile all autenticita´ del mezzo, solo Sandra e gli amici piu´ cari sanno quanto tempo, interesse e studi ha richiesto questo recupero, spero che tutti voi capiate la mia immensa gioia e soddisfazione nel presentarvelo!!!!

[Filippo B]

Una sola parola per il tuo Cp3 Carlo: F A N T A S T I C O !!!

Sembra da museo, bello davvero.

Purtroppo per me, potrò partecipare alla discussione solo come spettatore, in quanto so praticamente niente dei Motomeccanica.

Allego un paio di foto:



Questa invece è la foto di un Balilla con sopra l'Amico CVT (che è piu grande del trattore )

[Centauro]

La Balilla Motomeccanica, ne avevo vista una simile in un'officina anni fa, ci sono passato l'anno scorso per vedere altri trattori, ma non c'era il proprietario, c'era un signore piu' giovane che mi ha quasi mandato via, dicendomi: non vendiamo niente

[Carlo m]

Si il balilla e´ veramente piccolo, su un depliant dell epoca si vede una persona che tenendo le braccia perpendicolaari al corpo potrebbe toccare le 2 estremita´ del trattore!!! Molto belle le foto del Rp3 rosso, sembra anch esso restaurato con cura, dove hai fatto o recuperato la foto?? sai chi e´ il proprietario???

Aggiungo pero´ che la foto prende il trattore con una certa importanza, quando postero´ altre foto con su me, sara´ possibile vedere che anche il CP3 e´ piuttosto piccolo....

inoltre con le scarpe antiinfortunistiche non riesci a muovere i piedi tra i pedali e i parafanghi, e´ necessario usare scarpe piccole alla faccia della legge 626....

[Filippo B]

Le foto Carlo le ho fatte ad una manifestazione di 2 anni fa, qui in zona.

Il trattore era in vendita, l'ho fotografato perchè mi era stato proposto, ma non essendo lo "stile" che interessa a me non son sceso nei dettagli (non ho chiesto neppure il prezzo).
Ho gli estremi del proprietario, ma visto che era in vendita dubito ti possano servire

[Johndin]

Carlo complimentoni veramente un lavoro fatto con una cura dei particolari, si capisce che per te è un grande orgoglio essere riuscito a recuperarlo così bene.

Ti ringrazio per condividere questa tua passione ed esperenza con noi.

[Carlo m]

Ciao ragazzi, grazie dei complimenti!!

Per me e´ sempre utile parlare con i proprietari di un motomeccanica per raccogliere piu´ informazioni possibili, sto cercando un trattore a ruote ma non credo che prendero´ un altro MM, son troppo simili e del mio cp3 conosco ogni bullone.........

la caratteristica principale dei cingolati menzionati nel post 3 e´ quella di avere un sistema di sterzo particolare. innanzi tutto ha il volante al posto delle leve, questo non agisce sulle classiche frizioni di sterzo, ma agisce con i freni a nastro posti appena fuori dal differenziale a doppi planetari. questo sistema evita nelle manovre di svolta il completo bloccaggio del gingolo interno, e effettivamente non danneggia piu´ di tanto il terreno

la manovra si esegue svoltando di pochi gradi il volante nella direzione desiderata, quindi a differenza dei cingolati tradizionali, sui MM troviamo il pedale di sinistra che e´ la frizione del cambio, il pedale di destra che e´ il freno di servizio e di parcheggio.

il cambio non ha sincronizzatori, si cambia da fermi e si dovrebbe aspettare che il motore sia al minimo per evitare di grattare il cambio, il trattore non ha nei freni la sua qualita´ migliore, il libretto di uso e manutenzione consiglia di regolare la velocita´´in discesa con l´acceleratore e il freno motore

[Filippo B]

A questo punto, perchè non stilare una lista dei modelli prodotti con marchio Motomeccanica?
Lo potrei fare io, ma dovrei scopiazzare dai soliti testi......
Preferisco lasciar fare a chi conosce direttamente le macchine...