Om 513r

[rossoriccardo]

Originariamente inviata da Denis.Z

GRANDE RICCARDO!!!!! Beh dai se il restauro sarà lungo non si sa mai che magari riesco a venirti a dare una mano Per il leveraggio segato mi sa che era un classico. Ma almeno il tuo ha la doppia frizione?

Grande dilemma Bhoo!!! penso si scoprirà solo quando lo aprirò.
Ieri è stata una giornata frenetica e ho trovato solo il tempo di chiudere l'affare e trainarlo fino a casa (a buio pesto) oggi sono fuori per lavoro ma giuro che appena ho due secondi faccio un reportage dettagliato.
Mi dispiace che devo togliere il sollevatore anche se avevo controllato non essere assolutamente quello orginale ma credo prelevato da qualche Fiat, semmai mi metto in cerca di qualcosa (già visto sempre non lontano da casa!)e alla fine la spesa è sopportabile in questi periodi.

[tommy]

ciao a tutti, anch'io sono appena venuto in possesso del mio primo OM, un 513 appunto.
La macchina a mio avviso si presenta bene, è sana, senza ruggine passante, e completa.
L'unico grosso problema è lo sterzo, che a quanto pare ha una sorta di "vita propria", ovvero fà un pò quello che gli pare .
Praticamente quando giro il volante, il piantone si alza o si abbassa a seconda che la rotazione sia destra o sinistra...immagino che sia "solo" un problema di scatola dello sterzo, in quanto le testine e i perni non presentano giochi.
Qualcuno di voi comunque ha esperienza in merito?? grazie..
PS il canto di quel motore è veramente unico...

[Denis.Z]

Originariamente inviata da tommy

ciao a tutti, anch'io sono appena venuto in possesso del mio primo OM, un 513 appunto.
La macchina a mio avviso si presenta bene, è sana, senza ruggine passante, e completa.
L'unico grosso problema è lo sterzo, che a quanto pare ha una sorta di "vita propria", ovvero fà un pò quello che gli pare .
Praticamente quando giro il volante, il piantone si alza o si abbassa a seconda che la rotazione sia destra o sinistra...immagino che sia "solo" un problema di scatola dello sterzo, in quanto le testine e i perni non presentano giochi.
Qualcuno di voi comunque ha esperienza in merito?? grazie..
PS il canto di quel motore è veramente unico...

ma che strano lo sterso del 513 è un gioiello penso l'abbia copiato anche la ferrari per la formula 1... . forse è da rivedere proprio tutta la scatola, tipo rifare la vite senza fine (nn so se sia il termine giusto)

[tommy]

Originariamente inviata da Denis.Z

ma che strano lo sterso del 513 è un gioiello penso l'abbia copiato anche la ferrari per la formula 1... . forse è da rivedere proprio tutta la scatola, tipo rifare la vite senza fine (nn so se sia il termine giusto)

ah, allora le voci che ho sentito sono fondate...
è proprio un grande sterzo!!! secondo te si può adattare quello del 615??

[Centurion75]

Originariamente inviata da Denis.Z

ma che strano lo sterso del 513 è un gioiello penso l'abbia copiato anche la ferrari per la formula 1... . forse è da rivedere proprio tutta la scatola, tipo rifare la vite senza fine (nn so se sia il termine giusto)

Non è detto che sia proprio la vite da rifare, è molto più probabile che un movimento simile sia dato dalla rottura dei cuscinetti conici che tengono il piantone con la vite senza fine. Per quanto riguarda l'usura della vite si può sempre compensare con il registro laterale, ovvio nei limiti!! Comunque è ben difficile rompere una vite simile sopratutto ce ne vuole di tempo e di ore di lavoro...

[Denis.Z]

beh io ho detto quello che hanno fatto sul nostro che aveva un problema simile..a quello non mancavano nè gli anni nè le ore Poi di altri interventi non saprei sulla scatola. Nel mio danno problemi anche i giochi vari che si accumulano e inoltre ha il difetto che la vite che tiene il braccetto principale (quello mosso dall'albero che esce dalla scatola) tende ad allentarsi. Come sterzo ha cmq 2 difetti grossi, ovvero l'angolo di sterzata degno di un DT vecchio tipo e l'eccessiva leggerezza..che denota però un problema di pesi più che di sterzo ;-)
Per adattare quello del 615 temo che non sia tanto semplice, presumo siano totalmente diversi, mi pare che (a memoria) il 615 abbia già il volante quasi orizzontale...non so se gli attacchi della scatola e la scatola stessa siano uguali...

[tommy]

Originariamente inviata da Denis.Z

beh io ho detto quello che hanno fatto sul nostro che aveva un problema simile..a quello non mancavano nè gli anni nè le ore Poi di altri interventi non saprei sulla scatola. Nel mio danno problemi anche i giochi vari che si accumulano e inoltre ha il difetto che la vite che tiene il braccetto principale (quello mosso dall'albero che esce dalla scatola) tende ad allentarsi. Come sterzo ha cmq 2 difetti grossi, ovvero l'angolo di sterzata degno di un DT vecchio tipo e l'eccessiva leggerezza..che denota però un problema di pesi più che di sterzo ;-)
Per adattare quello del 615 temo che non sia tanto semplice, presumo siano totalmente diversi, mi pare che (a memoria) il 615 abbia già il volante quasi orizzontale...non so se gli attacchi della scatola e la scatola stessa siano uguali...

grazie della spiegazione, mi spiace perchè avevo trovato una scatola sterzo del 615 che mi hanno detto essere molto più resistente di quella del 513, e speravo quindi di poterla adattare. a questo punto proverò ad aprire la sua e vedere che sorprese mi riserva...eventualmente qualcuno ha un esploso da postare, tanto per capire prima a cosa vado incontro? grazie.

[Centurion75]

Originariamente inviata da tommy

grazie della spiegazione, mi spiace perchè avevo trovato una scatola sterzo del 615 che mi hanno detto essere molto più resistente di quella del 513, e speravo quindi di poterla adattare. a questo punto proverò ad aprire la sua e vedere che sorprese mi riserva...eventualmente qualcuno ha un esploso da postare, tanto per capire prima a cosa vado incontro? grazie.
PS: cosa ne pensate del mezzo in foto?

Tranquillo che una volta aperta la scatola non ti trovi di fronte a nulla di extraterrestre!! Una volta aperta la scatola sul fianco e sfilato il piantone dalla parte superiore verifichi lo stato dei cuscinetti e l'usura della vite. Certe volte è meglio riparare il proprio mezzo originale che adattarne uno che magari porta più giochi del precendente.

[tommy]

concordo che anche dal punto di vista dell'originalità sia meglio ripristinare la sua scatola, solo credevo che quella del 615 fosse praticamente uguale, e che quindi non si notasse la differenza.
comunque appena ho tempo apro la suddetta scatola e vedremo cosa nasconde!!!
inanto volevo chiedere: sapete che misure ha l' O-ring che fà tenuta sullo stantuffo della pompetta di adescamento del gasolio?? quella che sta sulla pompa AC, per intenderci. siccome perdeva l'ho smontata per sostituirlo, pensando fosse usurato..e invece non c'era proprio. possibile??
se qualcuno sa darmi la misura magari vado a comprarlo a "colpo sicuro"...grazie

[Francesco_78]

Salve amici del forum,
sono in procinto di restaurare un OM513R, avete qualche contatto per reperire qualche pezzo di ricambio?
Grazie
Francesco