Orsi

[ralfg]

Oggi, grazie a un amico che bazzica da queste parti ho combinato l'acquisto di questo "ferro" che andra a fare compagnia agli altri rottami che ho attorno a casa, Orsi CDA 454-H, motore Perkins P4 Y a pompa rotativa, 50cv fermo da diversi anni ma, da come sembra, recuperabile.

[Junker]

in questo sito ne risultan esistenti solo 51.

http://www.unacoma.it/cd_01_02/La%20...Pulsante_5.pdf

[Johndin]

Caspita proprio un amico ti ha segnalato un mezzo storico come si deve, sarebbe bello che ci facessi vivere le fasi di recupero della macchina...

Complimenti per l'acquisto.

Ma hai un garage grande a casa a memoria mi pare tu abbia un parco giochi mica da ridere no??

[ralfg]

Originariamente inviata da Johndin

Caspita proprio un amico ti ha segnalato un mezzo storico come si deve, sarebbe bello che ci facessi vivere le fasi di recupero della macchina...

Complimenti per l'acquisto.

Ma hai un garage grande a casa a memoria mi pare tu abbia un parco giochi mica da ridere no??

Il problema che mi frena da acquisti ingombranti e' proprio il fatto che poi devo lasciarli all'aperto, tutti dentro non ci stanno, ovviamente ho una buona dotazione di tendoni robusti, comunque e' meglio cosi', altrimenti mi ferei prendere la mano!
Proprio questi giorni avevo per le mani una mietitrebbia Clayson del "67 che sta' per essere fusa!

[Filippo B]

Questo è il genere di affari che piace a me!

Bell'acquisto caro Ralfg, davvero un pezzo di pregio, nonostante gli appassionati spesso snobbino queste macchine (gli preferiscono gli Orsi testacalda).

Hai gia un'idea degli interventi che effettuerai?
Recupero conservativo o restauro accurato?

[ralfg]

Piccolo aggiornamento sull'avanzamento dei lavori.
Il motore contrariamente da come mi era stato assicurato, e' rimasto innumerevoli anni esposto alle intemperie senza protezione, tanto che l'acqua entrando dal collettore di scarico ha pesantemente corroso i due cilindri rimasti in prossimita' del PMI ed ha riampito la coppa di una melma indescrivibile, ho provveduto a smontare la testata e a sbloccare il motore, ora pero' la normale prassi consiglierebbe di sostituire completamente il motore, io invece, considerato il prezzo pagato, non ci spendero' piu' un euro, percio' provvedero' a smontare la coppa (ancora non l'ho fatto perche' mi manca una chiave particolare per poter allentare gli ultimi due bulloni nascosti) poi sfilero' i pistoni e provvedero' a una pesante tamponatura dei cilindri fino ad eliminare il piu' possibile la ruggine che si e' depositata, pui, ripuliti i pistoni cun i relativi segmenti, rimontero' il tutto (compreso la guarnizione della testata che ho recuperato), e speriamo bene!

[Carraro turbo]

Ralfg, cosa intendi con "tamponatura dei cilindri"?

[ralfg]

Originariamente inviata da Carraro turbo

Non mi fiderei molto di quei dati, oltre alle potenze non sempre corrette i dati sono, second me, molto sottostimati.

Non è possibile che siano stati prodotti 10 esemplari di Orsi Astore, conosco personalmente il modello n° 12.
Segnala anche 434 esemplari di Landinetta, ma già nel 1958 le matricole erano a 531.

Per tornare in tema, cosa intendi con \"tamponatura dei cilindri\"?

Per tamponatura intendo questo!

Il lavoro l'ho gia' fatto con buoni risultati sul Lambo DLA35!

[Centurion75]

Be ralfg, quello è un gran bel metodo di tamponatura, praticamente è come levigare un cilindro, unica differenza è che stai usando della tela come abrasivo e un trapano che fa girare il mandrino espansore. Ottimo lavoro ma poi con le misure ti trovi??? Il mio consiglio è quello di lasciare una finitura un po' grossolana e incrociata. Una domanda, ma hai notato dell'ovalizzazione all'interno del cilindro??

[ralfg]

Originariamente inviata da Centurion75

Be ralfg, quello è un gran bel metodo di tamponatura, praticamente è come levigare un cilindro, unica differenza è che stai usando della tela come abrasivo e un trapano che fa girare il mandrino espansore. Ottimo lavoro ma poi con le misure ti trovi??? Il mio consiglio è quello di lasciare una finitura un po' grossolana e incrociata. Una domanda, ma hai notato dell'ovalizzazione all'interno del cilindro??

No, i cilindri sono in condizioni ottime a parte la ruggine che ha iniziato a intaccare, il mio obbiettivo e' di arrivare a un punto di levigatura che riesca a tugliere gran parte della ruggine superficiale, sicuramente rimarranno delle piccole fessure interne ma a questo punto bisognerebbe sostituire le canne, cosa che non faro', probabilmente il motore mangera' un po' d'olio, ma l'ho gia' messo in conto, in fondo non ci devo fare il contoterzi!