SAME ANNI '70 il ritorno ai motori in linea

[Luca75]

Ciao a tutti,
apro questo discussione anche se devo premettere di non avere materiale fotografico al momento disponibile e le conoscenze tecniche di molti di voi....ma anche per questo la apro, per avere più informazioni.
Parto con un elenco dei trattori con pedana prodotti a Treviglio a partire dal 1970 fino a primi anni '80 provando ad ordinarli per potenza.

Sirenetta 30cv bicilindrico cambio 6+2.
Delfino 32 e successivamente 35cv sempre 2 cilindri 1809 cc cambio 6+2.
Aurora 45 cv 3 cilindri 2.715 cc cambio 6+2.
Falcon 50cv stesso motore dell'Aurora cambio 8+4.
Condor 55cv 3 cilindri 2.715 cc cambio 8+4 syncro.
Minitauro 50-55-60cv. 3 cilindri (3.116 cc per il 60cv) cambio 8+4.
Minitaurus 60 cv 3 cilindri 3.116 cc cambio 12+4(?) syncro.
Corsaro 70cv 4 cilindri 3.620 cc. cambio 8+4 (anche versione syncro).
Centauro 70cv 4 cilindri suppongo stesso motore del Corsaro ma forse diversa..cambio (Syncro) 12+12 con inversore.Possibiltà di piattaforma.
Centurion 75cv 4 cilindri 4.154 cc. cambio 12+3 Syncro. Possibilità di versione piattaformata con cambio 12+12.
Saturno 80cv 4 cilindri 4.154 cc cambio 8+4 (anche versione Syncro)
Mercury 85 cv.4 cilindri 4.154 cc cambio Syncro 12+12. Possibilità di piattaforma.

I dati sopra riportati sono ovviamente incompleti e frutto di ricordi personale quindi discutibili e assolutamente da completare.
Chi più informato di me può procedere....
Grazie.

[MCT]

Bella discussione Luca75 sarà che uno di quei mezzi ce l'ho in casa e precisamente si tratta del Minitauro 60, a proposito di dati corretti ti volevo dire che il Minitauro 60 ha 56 cavalli e non 60 come potrebbe sembrare.
Altra cosa il Centauro ha il motore 4 cil a V e non il 4 in linea del Corsaro, infatti il Centauro è contemporaneo al Leone 70 quindi dell'epoca precedente al Corsaro.

[Luca75]

Ciao Mct,
anch'io ne ho uno, il Falcon...
Giusto 56cv mi sono spiegato male, intendevo che quello denominato 60cv è 3.116 di cilindrata.
Quelli denominati 50 e 55 cv suppongo montassero il 2.715.
Per il Centauro 55-60-65 ok sono a "V" ma il 70 mi sembra di ricordare che fosse in linea...e prodotto dopo il Corsaro, forse erano contemporanei il Centauro 70 e il Corsaro 70 Syncro.
Luca.

[MCT]

Scusa luca 75 hai ragione mi sono sbagliato dicendo che il Centauro era solo a V infatti il 70 aveva il motore in linea.
Chiedo venia, ciao.

[devil man]

se non ricordo male della stessa età dovrebbero essere anche il Tiger(5 cil 95 cv)e il mitico tiger six(6 cilindri 100 cv) a detta di molti il miglior trattore mai venuto fuori dagli stabilimenti di treviglio.

[maugeo]

Di primo acchito direi che mancano:
Leopard 85 , Panter o Panther 88 - 90 - 95, Drago 100 - 120, Buffalo 120 - 130, Jaguar 100, Tiger 100, Tiger six 105, Trident 130, Hercules 160.
Inoltre dovrebbero essere divisi in due periodi, ossia pre e post fusione con Lamborghini, alcune differenze tra i due periodi sono estetiche e meccaniche, cambio e posizione della SAC (Minitauro, Corsano, Saturno) altre più prettamente meccaniche (Panter e/o Panther, Drago 100 - 120, Buffalo 120).
Sono andato molto a memoria, ho esperienza diretta del Saturno ed ho ancora il Tiger Six.

[Filippo B]

Se siete d'accordo, direi di parlare per il momento solo dei "pedanati", rimandando ad un altra discussione (che apriremo piu avanti) la discussione dei piattaformati (detti anche Export).
Dico questo perchè la materia è vasta ed è meglio suddividere in più discussioni il periodo.


Possiamo dire che questa "serie" di macchine parte dal Minitauro, presentato da Same nel 1969 (peraltro, stesso anno in cui Cassani firmò con la White per la fornitura di trattori da mandare in Usa).


Questo trattore era una "evoluzione" (per così dire) del "progetto" Centauro. Infatti se si esclude il motore, il resto della cinematica e dei componenti è strettamente derivato dalle dotazioni del Centauro.

Dopo la "parentesi" dei motori a V, proprio il Minitauro fu il trattore che introdusse la nuova generazione di motori in linea, siglata L. A Tal proposito, ricordo che la lettera L indica proprio "linea" (per distinguere questa serie di motori dai V, che comunque continuano ad equipaggiare alcune macchine fino a metà anni 70), e non significa "leggero", come alcuni pseudo conoscitori tendono ad affermare.
Successiva evoluzione di questi motori, i "P"; lettera che sta ad indicare "panterizzato", e non "pesante" (quest'ultimo termine sempre a carico degli pseudo conoscitori menzionati due righe sopra).

Adesso vi prego di saccheggiare il vostro archivio documentale e allegare un po' di materiale

[Angelillo]

A me risulta che l'aurora avesse il cambio 9+3, ed il centurion 75 8+4, i primi esemplari.

[Luca75]

Originariamente inviata da Angelillo

A me risulta che l'aurora avesse il cambio 9+3, ed il centurion 75 8+4, i primi esemplari.

Infatti ho sbagliato a scrivere, l'Aurora aveva il 9+3 montato successivamente, negli anni 80 sul Ranger.
Per il Centurion 75 ricordo un 12+3, forse sono stati montati 2 cambi.

@Filippo cosa si intendeva per "panterizzati"?
Grazie.

[Filippo B]

Originariamente inviata da Luca75

Infatti ho sbagliato a scrivere, l'Aurora aveva il 9+3 montato successivamente, negli anni 80 sul Ranger.
Per il Centurion 75 ricordo un 12+3, forse sono stati montati 2 cambi.

@Filippo cosa si intendeva per \\"panterizzati\\"?
Grazie.

Il Centurion nasce con il cambio menzionato da Angelillo, 8 marce avanti e 4 retromarce su due leve, con possibilità di superiduttore (terza leva) con 14 marce avanti e 7 rm.

Nel 1981 viene sostituito il cambio, e viene adottato il 12 marce con inversore a tre leve (possibilità di superiduttore).

Altro sul Centurion lo aggiungerò in seguito, per il momento direi di cercare di dare un ordine cronologico alla discussione.

"Panterizzati": definizione coniata da Same per indicare i motori in linea con alcune nuove caratteristiche, introdotti proprio a partire "dall'epopea" dei Panter.