Serie NASTRO D'ORO: il grande successo FIAT

[mattianh]

gia è proprio come dice tiziano infatti io sul mio 550 ce la ho indipendente mentre sul 455cm no

[Dieg sa]

Davvero????? Non lo sapevo!! Pensavo che la PDF la FIAT la adotto' nei giornalieri!

[mattianh]

abbiamo solo chiarito le idee a reggianodoc tutto qui

[RobertinoTrattorista]

Una curiosità, a parte la discreta differenza tra le cubature del motore, quali sono le più sostanziali tra 550 e 640??

[stefano76]

La differenza fra 640 e 550 fondamentalmente sta nella cilindrata del motore, per il resto sono davvero fratelli.
A proposito,un grazie a Tiziano, sempre piacevolissimo da leggere nei suoi interventi, è una miniera di informazioni!
Riferendomi a un 640 anno 76 e a un 550 anno 69: (chiedo scusa in anticipo per eventuali errori, quel che segue non ha la pretesa di essere la verità assoluta!)
Cambia la disposizione dei filtri nafta, che sul 550 sono separati, mentre sul 640 sono ravvicinati,gli iniettori (sul 640 hanno un numero diverso di fori), inoltre il tirante sx del braccio del sollevatore sul 550 è flottante mentre sul 640 no.
Gomme 640: 14.9R30 e 7.50 R16, 550: 12.4R32 e 6.00R16.
Il cerchio anteriore ha un disegno leggermente diverso, è un poco più finestrato sul 550 mentre sul 640 è più "pieno".
Il 550 ha il nottolino (o spina) di riferimento per il cerchione posteriore, il 640 no.
Cabiano alcuna scritte sulla fusione del basamento cambio ma i ricambi interni sono i medesimi. Ovviamente nel corso degli anni Fiat ha modificato una gran serie di codici, ma nulla di strano,normale affinamento di dettagli, si trova di tutto e di più.
Il 550 ha i giri max tarati sui 2400 circa di serie, mente il 640 è un pò più alto.
Una nota che ho riscontrato nell'uso è che il 550 ha ovviamente meno coppia del 640 per via della minore cilindrata, però è molto più brillante del 640, intendo con questo che il motore è molto più vivace e gradevole nell'uso, con notevole prontezza nel salire di giri.
Qualcuno ha riscontrato tale caratteristica?
Saluti

[605 c]

cari ragazzi la h sta semplicemente a indicare trasmissione rinforzata heavy duty è un termine per i cingolati

[iron200]

sicuro che sia solo per i cingolati ?? io l ho visto spesso su gommati (riverniciati ), però la h è compresa nella sigla tipo 640dth tutto insieme, non si tratta quindi di un errore di "restauro" ??

[mattianh]

allora io so che il 640h non ci sia mai stato....cosi come il dth....io mi ricordo gli 80 che h voleva dire trasmissione rinforzata....infatticerano gli h e i dth

[iron200]

mmmm allora il tipo che l ha riverniciato ci ha appiccicato la h anche se non c' entra niente....

[mattianh]

secondo me si.......sai quanti se ne vedono?????super che non sono super montagna ceh non sono montagna........605 che sono 555 640 che sono 550........e molti altri ancora!