Serie NASTRO D'ORO: il grande successo FIAT

[Tiziano]

Questi sono gli Strain Gage, applicati al corpo trasmissione di un 411R, o 312R.

[Tiziano]

Breve compendio all’ampio servizio di Filippo sulla Nastro Oro: il 550 a ruote, al suo debutto, nel marzo 1968, disponeva già della frizione presa di forza (asae 540 giri min) a comando indipendente con leva manuale orizzontale posta alla prossimità sinistra del coperchio del cambio.Anche il 600, evoluzione più performante del 550 (e precursore del 640) era dotato di simile comando.La pubblicità qui sotto è datata luglio 1968.Nota di servizio: chi disponesse del depliant originale del 550 e simili, può contattarmi, sono disponibile allo scambio di copie.

[Filippo B]

Grazie Tiziano per il prezioso contributo e per il bellissimo allegato. Grazie mille.

[Tiziano]

La Nastro oro fu esportata in molti paesi, ma in certi non venne proposta col marchio Fiat, ci furono accordi commerciali con altre case costruttrici; negli Usa era consuetudine che alcuni marchi, per adeguare la propria gamma al mercato, proponessero prodotti di altri marchi al fine di colmare le proprie alcune senza avventurarsi in impegnative progettazioni; a tal scopo la Moline Minneapolis propose alcuni modelli della nostra validissima Nastro d’Oro a integrazione della loro.
I modelli che vedete nell’immagine (tratta dal libro Farm Tractor 1950-1975) equivalgono rispettivamente ai nostro 500 e al 600 granluce, modello proposto anche da noi, con portale anteriore rialzato e gommatura post. più alta.
I motori montati sono quelli con alesaggio di 100 mm; notate la “customizzazione” USA, cioè dotati entrambi di servosterzo (lusso dei lussi per noi nel 1971) e i fari anteriori spostati nella porzione avanzata dei parafanghi posteriori (soluzione orripilante!), da segnalare che il più piccolo ha i dischi ruota posteriori fusi e regolazione P.A.V.T. (elicoidale) della carreggiata.

[fiat 540 c]

ciao a tutti
io possiedo un 540 dt super... è veramente potente....... ragazzi nonno ha fatto un bel acquisto..

[ISO]

Ciao e complimenti per la descrizione della storia Fiat! Volevo farti una deomanda: io ho un Fiat 500 Special (vedi anche nick) del 72 però tu hai scritto che la versione Special inizialmente era riferita ai modelli 650 750. Il 500 Special è arrivato dopo questi due modelli? Ti ringrazio

Lo stesso vale per il cambio 8 + 2 retromarcia..

Originariamente inviata da filippo b

Il 1972 dovrebbe essere l'anno in cui arrivano le prime versioni SPECIAL.
Si trattava di una denominazione commerciale che racchiudeva alcune migliorie alla meccanica di alcuni modelli.
In primis, va citato il comando della frizione presa di forza: nei modelli dotati di comando a pedale (quindi vanno esclusi 850 e 1000) arriva il comando a leva. Inizialmente tale versione Special era riferita ai modelli 650 e 750. Altra modifica sempre di questa variante, sarà la DT con trasmissione centrale e non piu laterale, con anche i riduttori finali. La trasmissione centrale, va precisato, era comunque di tipo classico con giunti cardanici e non del tipo coassiale ancora coperta da brevetto SAME (Fiat la utilizzerà dal 1977 in poi coi modelli 780 e 880).

[Filippo B]

Ciao 500 special, grazie per i complimenti.

In realtà mi hai "pizzicato" un errore: infatti la variante SPECIAL è presente sul mercato da almeno il 1971, mi era gia stato segnalato questo errore ma ho preferito non correggere per lasciare spazio a eventuali implementazioni di altri Utenti.

Quindi in teoria, 1971 650 e 750, verosimilmente 1972 gli altri modelli.
Comunque abbiamo il Grande Tiziano che conosce molto meglio di me queste macchine, vediamo se vuole aggiungere qualcosa.

[ISO]

Quindi vuol dire che prima sono arrivati il 650 e il 750 e l'anno successivo è nato il 500... Ti ringrazio

[Filippo B]

Aggiungo una bella immagine dei gommati del debutto, anno 1968

[Centauro]

Quindi la serie 540, 640 ecc.. è uscita dopo la serie 500, 600 ecc... ?