Storia: LANDINI LARGE

[Filippo B]

Nel 1977 Landini presenta due nuove macchine di altissima (per l'epoca) potenza.
Se vogliamo, il Costruttore di Reggio Emilia era rimasto leggermente indietro rispetto ai concorrenti italiani in questo segmento.
Infatti la Fiat gia dal 1971 proponeva Trattori con motore a 6 cilindri e con potenze superiori ai 100cv. Nel caso del Fiat 1300 (1974), addirittura macchina piattaformata e cabinabile.
Same, Con Drago e Buffalo, sorpassò la "vetta" dei 100cv anch'essa nella prima metà degli anni 70. La piattaforma arriverà qualche anno dopo, a partire dal Panter e Buffalo 130.

Landini, negli anni 70, proponeva come "alto di gamma" il trattore Landini 9500, macchina certamente generosa ed affidabile, ma non più in grado di soddisfare le esigenze delle imprese Agromeccaniche e delle grosse aziende agricole.

Nel 1977, pertanto, Landini propone due nuovi modelli, che andranno poi a costituire la base della serie che verrà denominata LARGE. Bisogna comunque far presente che la Landini stessa li definiva su parecchie brochure anche "i superpotenti" (vedi allegato sotto).
L'occasione italiana per la presentazione fu la 79esima edizione della Fiera di Verona (infatti a marzo dello stesso anno erano già a listino): i due nuovi modelli furono denominati Landini 12500 e Landini 14500.


copertina depliant del 1977

Si trattava di un progetto interamente nuovo: motore 6 cilindri Perkins (che con gli anni diventerà il vero e proprio cavallo di battaglia per i trattori di Fabbrico, in quanto motorizzò praticamente tutti i trattori Landini a 6 cilindri fino ad anni 90 inoltrati, eccezion fatta per i modelli 17500 & 19500, motorizzati Valmet) con corsa lunga e 5800 cc di cilindrata; grande novità era costituita dal turbocompressore applicato nel modello 14500 (il 12500 era aspirato), certamente primo trattorea 6 cilindri di produzione italiana ad essere dotato di motore a 6 cilindri sovralimentato. Piattaforma di guida sospesa su tasselli in gomma, posto di guida confortevole (per l'epoca), a richiesta cabina riscaldata e addirittura con condizionatore. Nuova trasmissione con 4 marce sincronizzate, 3 gamme avanti piu una in retro, con leve di comando allocate sul cruscotto, sotto al volante (come i Fiat). Trasmissione finale posteriore con riduttori ad epicicloidali e semiassi allargabili. Sollevatore con rilievo dello sforzo ai bracci inferiori e martinetti di comando esterni (capovolti per evitare sporcizie sulle tenute idrauliche).
Doppia trazione coassiale con riduttori epicicloidali e, a richiesta, bloccaggio differenziale simultaneo al posteriore (a comando idraulico brevettato). Disponibili entrambi i modelli sia a 4 ruote motrici sia a 2 ruote motrici, con idroguida di serie. impiando idraulico ausiliario di serie a 6 vie.
Serbatoio combustibile di adeguate dimensioni, posto dietro il sedile conducente.
Presa di forza a due velocità (540 e 1000) con frizione a leva indipendente, freni a disco a bagno d'olio a comando idrostatico.

Tutte caratteristiche che rispecchiavano il massimo della tecnologia trattoristica italiana dell'epoca.


vista posteriore Landini 14500 versione a due ruote motrici, sono visibili i 3 distributori idraulici su supporto molto caratteristico


14500 versione DT con telaio di protezione e tettuccio parasole


12500 DT con cabina originale Landini, notare il diverso disegno dei cerchi posteriori(appesantiti) rispetto ai modelli delle immagini precedenti


particolari delle macchine in oggetto, quali il cruscotto, la parte posteriore e la possibilità di gemellatura posteriore


posto di guida versione cabinata, con rivestimenti interni

[Filippo B]

Apparentemente, 12500 e 14500 erano trattori uguali, nella sostanza avevano alcune differenze:
anzitutto il peso complessivo, il 14500 aveva un peso superiore di 300 e 400 chili rispettivamente se 2R o DT rispetto al 12500.
Le gommature erano diverse: il 12500 nasceva con gomme posteriori da 16.9/14-38 e anteriori 12.4/11-24, mentre il 14500 era dotato di gomme posteriori 18.4/15-38 e anteriori 13.6/12-28. (p.s. il 12500 negli anni seguenti riceverà poi in opzione la stessa gommatura del fratello maggiore)
Il motore era lo stesso per entrambi, (perkins A6.354) ma come detto il 14500 era turbocompresso.


Linea di montaggio dei Landini Large a Fabbrico (RE)

In sostanza, si trattava di due Trattori di alta potenza specifici per gli impieghi piu gravosi dell'Agricoltura di quell'epoca.
Per qualche mese, il 14500 sarà anche il gommato più potente in produzione in Italia. Infatti la Same proponeva come alto di gamma il Buffalo 130, mentre Fiat proponeva il 1300. Entrambi con potenza intorno ai 130cv.
Comunque lo stesso anno Fiat colmerà il gap mettendo in produzione la versione "super" dello stesso 1300, facendo lievitare la potenza a 150cv. Same sorpasserà il 14500 solo nel 1979, con il trattore Hercules.


14500 impiegato in aratura



12500 semicingolato impegnato in prove di aratura nel vercellese nell'anno 1981


Queste due macchine avevano una buona (per l'epoca) ripartizione dei pesi, un passo adeguato ed un onestissimo sollevatore. La meccanica era solida ed adeguatamente dimensionata.Anche il confort non era male (naturalmente ora come ora farebbero sorridere, ma all'epoca non vi erano molte macchine più confortevoli nel panorama trattoristico italiano).
Tali requisiti rendevano queste macchine ottime per l'impiego in aratura e comunque in lavori gravosi di traino.

Il difetto principale era il cambio piuttosto ruvido; inoltre alcuni utilizzatori hanno lamentato carenze motoristiche, in particolare nel modello 12500 (il più grande essendo "turbato" si è sempre difeso egregiamente). Anche la velocità massima raggiungibile era piuttosto inadeguata. In realtà anche gli altri Costruttori italiani non superavano i 25km/h di velocità massima nelle loro "ammiraglie", ma nel loro caso si trattava di macchine progettate qualche anno prima e per le quali si prospettava un certo pensionamento di lì a qualche anno, mentre nel caso di Landini si trattava di un progetto nuovo con una carenza che, in particolar modo negli anni seguenti, si farà sentire.
Nel complesso comunque, sono macchine che hanno certamente dato molte soddisfazioni agli utilizzatori.

[Filippo B]

Dopo il consolidamento sul mercato di questi due modelli, Landini inizia a pensare al resto della gamma.Presto verrà infatti presentato al pubblico il Landini 10000, in naturale sostituzione al 9500, naturalmente aggiornato con le stesse peculiarità meccaniche ed estetiche dei gia menzionati 12500 e 14500.

Il nuovo Landini 10000 (prima serie)

Il 10000 differiva dai fratelli maggiori in dimensioni, pesi e potenza. Quest'ultima era erogata dalla stessa unità propulsiva adottata nel 12500 (aspirata), opportunamente "castrato" per erogare i 100 cv nominali del modello.
La piattaforma di guida è diversa, anche la cabina (a richiesta) non è la stessa adottata sui modelli piu grandi. In generale tutta la meccanica è diversa (più contenuta nelle dimensioni, com'è giusto che sia), ed anche la disposizione sotto il cofano non è uguale (uno su tutti il filtro aria in aspirazione) ma comunque le impostazioni rimangono le medesime (frazionento cambio, tipologia freni, impostazioni meccaniche, tipo sollevatore etc etc). Al momento non mi risulta fosse possibile avere il bloccaggio del differenziale anteriore (parlo della prima serie prodotta), naturalmente la macchina era disponibile sia in versione DT sia in versione 2R. Il cambio permetteva di raggiungere i canonici 30 km/h (quasi).
Anche il resto della gamma Landini viene ampliata ed aggiornata, offrendo agli Agricoltori nuovi trattori di media potenza con piattaforma cabina impianto idraulico ed altre peculiarità. Vedasi i Landini 8550, 7550 etc. Ma non fanno parte della gamma di macchine in oggetto, pertanto ne riparliamo altrove.
Riguardo il periodo di presentazione al pubblico del nuovo 10000, personalmente posseggo dati "discordi" tra loro. Non ho al momento alcun dato certo, alcuni indizi indicano la fine degli anni 70. Chi ha il dato certo lo riporti, grazie.

Nei primi anni 80 cominciano ad arrivare alcune novità: la gamma "Large" è composta dai modd 10000, 12500 e 14500, ma nel 1982 fa la sua comparsa il modello 13000. Si tratta di un 10000 "potenziato" (motore aggiornato a 120cv, gommatura piu generosa, meccanica rinforzata in alcuni punti).

Landini 13000 DT

Si trattava di una validissima alternativa al 12500; il 13000 offriva dimensioni meno da "pachiderma" rispetto al 12500.
Stando alle impressioni raccolte da alcuni utilizzatori, nonostante il 13000 avesse una tara del tutto simile al 12500, nell'uso pareva piu "leggero", anche al livello propulsivo sembra far meglio risaltare le proprie prestazioni. In pratica ora Landini poteva offrire in questo segmento due macchine con potenza simile ma peculiarità diverse.
Circa nello stesso periodo, il 10000 viene potenziato a 105cv e diviene 10000 S. Poche le modifiche meccaniche rispetto alla precedente versione. Una su tutte, l'adozione del differenziale bloccante all'anteriore ( esemplari riconoscibili dall'adesivo sul cofano "maxiblok").
Anche la piattaforma e la cabina di guida vengono modificate: quest'ultima viene "mutuata" dalla produzione Massey Ferguson inglese. Facilmente riconoscibile dalle portiere con modanatura "cieca" in basso e dalle prese aria per la climatizzazione sui montanti posteriori, in verticale.
In verità questa cabina dovrebbe essere stata disponibile gia nella prima serie di macchine, come è vero che i primi 10000 usciti dalla linea di montaggio avevano una cabina diversa.

A questo punto, la serie LARGE si compone di 4 modelli: a sua volta questi 4 trattori sono divisi in due gruppi: il primo formato dal 10000 e dal 13000, il secondo formato da 12500 e 14500.


Particolari modd 10000 e 13000

[Filippo B]

MASSEY FERGUSON
Va precisato, che il progetto e la costruzione di queste macchine è di intera paternità Landini, senza alcuna influenza da parte di MF.
Anche se comunque vi sono alcuni componenti che accomunano sia la produzione italiana, sia quella anglo-francese.
Vedasi il motore (Perkins A6, unità utilizzata sia da Landini sia da MF in svariati modelli), o l'assale anteriore (nella prima parte della produzione Landini, era comune o comunque molto simile a quello utilizzato su alcuni modelli MF). Anche la cabina e la piattaforma erano di chiara derivazione MF England.
In alcune versioni anche altri dettagli quali i cerchioni ruota sono gli stessi utilizzati da ambo i Marchi.
I trattori oggetto di questa discussione, comunque sono stati prodotti anche con colori e loghi MF. Non per il mercato italiano (anche se non è escluso che nel nostro Paese ve ne possa essere qualche esemplare), i modelli in rosso comunque erano denominati 1014 1024 1114 e 1134.
E' possibile vedere questi trattori in veste MF sull'ottimo sito konedata in questa pagina http://www.konedata.net/Traktorit/MF1014.htm

[Fiat 110/90]

Ciao Filippo come sempre ottimi argomenti, ottime presentazioni, volevo chiederti se anche il modello Landini 16500 cadeva nella fascia large di Landini ?

[Filippo B]

Originariamente inviata da Fiat 110/90

Ciao Filippo come sempre ottimi argomenti, ottime presentazioni, volevo chiederti se anche il modello Landini 16500 cadeva nella fascia large di Landini ?

Non so se il 16500 ( e i suoi fratelli 17500-19000-19500) venissero attribuiti alla menzionata serie Large, dovrei controllare qualche documento pubblicitario.
Quello che so è che di Landini hanno ben poco. Sono macchine che in buona parte erano di paternità francese (con semplici adattamenti cromatici e grafici Landini), e che con le macchine protagoniste di questa discussione c'entrano pochino.
Vi fu anche il 16000, piuttosto raro ma comunque presente. Questo forse potrebbe definirsi un Large, ma piu per locazione temporale che per caratteristiche tecniche.

Conosco l'esemplare protagonista della foto, è in vendita da parecchio tempo.

[SAN64]

Sia il 16000 che il 16500 (MF 3650) , 17500 19000 19500 erano tutte macchine francesi della MF comunque il16000 e il 16500 aveva motore Perkins lo stesso del 14500 ma con intercoler aria/acqua.....mentre gli alti avevano il Valmet....poi per quel riguarda il 12500 non aveva il Perkins da 5800cc del 14500 ma il perkins sempre aspirato da 6100cc con 120 cavalli esattamente A6 372 me ntre il 14500 aveva il T6 354.4

[Filippo B]

Originariamente inviata da SAN64

....poi per quel riguarda il 12500 non aveva il Perkins da 5800cc del 14500 ma il perkins sempre aspirato da 6100cc con 120 cavalli esattamente A6 372 me ntre il 14500 aveva il T6 354.4

Il 12500 monta il 5800cc, stesso motore degli altri. Questo nel 1977, 1980, 1984, 1987. Anni dei quali possiedo documentazione che conferma questo motore.
Per anni successivi non so, ma comunque controllo. Dubito fortemente che Landini comunque abbia applicato un motore Perkins che io non ricordo in nessun trattore, nè in Landini nè tanto meno in MF.
La sigla che hai dichiarato mi pare di ricordarla, a memoria, in alcune mietitrebbie ed altre applicazioni.

[nuvola]

beh, certamente dovevano essere dei buoni tiratori, in particolare se dotati di "maxiblok".
L'unica pecca, a mio parere è la frizione pto a secco che in impegni gravosi da meno garanzie di una idraulica.
Posso fare un paragone con il fendt 610ls che possiedo (1978) come cabina e trasmissione è un'altro pianeta però anche lui non ha la pto idraulica.
Invece mi pare che il 1300, il buffalo 130, il lamborghini 1254 (forse sbaglio sigla) avessero tutti la frizione pto idraulica.

[Fiat 110/90]

X nuvola , ti correggo il lamborghini era 1256 l'ultima cifra in questo caso 6 contraddistingue la gamma che monta motore a 6 cilindri (es 1056-1706) mentre se scrivo ad es. la sigla 754 (motore 4 cilindri)
Le prime due cifre o tre dipende dal modello indicano i cavalli.
Spero di averti un pò chiarito sulle sigle. ciao