Trattori John Deere prodotti a Manheim (D) dal 1960 al 1992

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Trattori John Deere prodotti a Manheim dal 1960 al 1992



Nel 1956 la John Deere rilevò per 150 milioni di Marchi lo storico stabilimento Lanz AG di Manheim dove furono prodotti oltre 200.000 esemplari dei trattori Bulldog, che in Europa e soprattutto in Germania raggiunsero una certa diffusione.

Trattori John Deere - Lanz serie 00 dal 1960 al 1964



I primi trattori John Deere - Lanz, marchio col quale si identificavano le prime serie di trattori prodotti a Manheim, videro la luce nel 1960, ed erano:

- 300 da 28cv, motore JD 4 cilindri 2,4 lt, cambio meccanico 10 + 3, peso qli 17,5
- 500 da 36cv, motore JD 4 cilindri 2,4 lt, cambio meccanico 10 + 3, peso qli 18

A due anni di distanza la gamma venne ampliata con altri 3 modelli

- 100 da 18cv, motore JD 2 cilindri da 1,2 lt, cambio meccanico 6 + 2, peso qli 13
- 200 da 25cv, motore JD 2 cilindri da 1,4 lt, cambio meccanico 6 + 2, peso qli 14,5
- 700 da 50cv, motore JD 4 cilindri da 2,7 lt, cambio meccanico 10 + 3, peso qli 23

I motori sono tecnicamente i medesimi degli omologhi modelli americani; ad esempio Il motore del modello 700 era lo stesso adottato sul modello 2010 "new generation" , mentre quello del modello 500 era il medesimo del 1010.
Queste macchine erano disponibili solo in versione a 2 ruote motrici, senza idroguida con impianto idraulico a centro aperto con pompa ad ingranaggi, la pto ad inserimento meccanico tramite doppia frizione a secco era disponibile già allora con 2 velocità a 540 e 1000 giri/minuto estraendo l'alberino "double face" e reisenserendolo a rovescio.

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Trattori John Deere serie 010 dal 1964 al 1967



Nel 1964 viene presentata la seconda serie di trattori fabbricati in Germania, perdendo definitivamente la dicitura Lanz dal marchio...ora sono a tutti gli effetti John Deere:

- 310 da 32cv, motore JD 3 cilindri da 2,5 lt, cambio meccanico 10 + 3, peso qli 21
- 510 da 40cv, motore JD 3 cilindri da 2,5 lt, cambio meccanico 10 + 3, peso qli 21,3
- 710 da 50cv, motore JD 4 cilindri da 3,3 lt, cambio meccanico 10 + 3, peso qli 23

L'estetica rimane praticamente la medesima e, a parte le motorizzazioni, questi modelli subiscono solo leggere migliorie rispetto agli omologhi predecessori. Notare come la produzione di macchine leggere a 2 cilindri venga quasi immediatamente sospesa, infatti i modelli 100 e 200 non vengono riproposti nella nuova gamma.

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Trattori John Deere serie '20 dal 1967 al 1974



La serie '20, rispetto alla precedente introduce diverse importanti innovazioni tecniche, oltre a coprire una fascia di potenze decisamente più ampia ed modo molto più articolato. Esteticamente la nuova serie assume una personalità spiccatamente JD, la fascia gialla lungo il cofano motore dalla caratteristica forma a dorso di balena. Il serbatoio carburante posizionato anteriormente a partire da questa serie, caratterizzerà a lungo l'estetica dei trattori John Deere con la calandra anteriore singolarmente "cieca", cioè priva della "mascherina" traforata per il passaggio dell'aria di raffreddamento che comunemente caratterizza la generalità dei trattori. Le calandre di aspirazione nei John Deere sono posizionate lateralmente tra il serbatoio del carburante ed il radiatore.

I nuovi modelli sono:

3 cilindri fino al 1974

con assale anteriore registrabile a V

- 820, 32cv, motore JD da 2,5 lt, cambio meccanico 8 +4 , peso qli 18,5
- 920, 41cv, motore JD da 2,5 lt, cambio meccanico 8 +4 , peso qli 20

con assale anteriore registrabile diritto

- 1020, 46cv, motore JD da 2,5 lt, cambio meccanico 8 +4 , peso qli 22
- 1120, 51cv, motore JD da 2,5 lt, cambio meccanico 8 +4 , peso qli 25

4 cilindri fino al 1972

- 2020, 60cv, motore JD da 3,3 lt, cambio meccanico 16 + 8 (hi-lo) , peso qli 29
- 2120, 68cv, motore JD da 3,6 lt, cambio meccanico 16 + 8 (hi-lo) , peso qli 30

6 cilindri fino al 1972

- 3120, 81cv, motore JD da 5 lt, cambio meccanico 16 + 8 (hi-lo) , peso qli 39

INNOVAZIONI INTRODOTTE

IMPIANTO IDRAULICO A CENTRO CHIUSO
Questa gamma di macchine adotta un impianto a centro chiuso con pompa a pistoni a portata variabile. Con un unica pompa si alimenta sia il sollevatore che i distributori idraulici che il servosterzo idraulico disponibile a richiesta sui modelli a 4 cilindri e standard sul 3020.

TRASMISSIONE
Viene introdotta la trasmissione hi-lo (high-low) ad innesto idraulico sotto carico che consente di aumentare del 22% la velocità di ogni rapporto senza frizionare. Singolare l'adozione di un sistema se vogliamo evoluto per quei tempi su di una cambio meccanico non sincronizzato...

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Trattori John Deere serie '30 1° serie dal 1972 al 1975

Il passaggio dalla serie '20 alla serie '30 avviene gradualmente, interessando dapprima, nel 1972, i modelli a 4 e 6 cilindri i quali mantengono anche il caratteristico styling della serie' 20 .
Possiamo perciò parlare di una serie '30 prima serie prodotta dal 1972 al 1975 tra i quali:

3 cilindri

1630 da 68cv, motore JD da 2,9 lt, cambio meccanico 16 + 8 (hi-lo) , peso qli 26

4 cilindri



- 2030 da 68cv, motore JD da 3,6 lt, cambio meccanico 16 + 8 (hi-lo) , peso qli 27,5
- 2130 da 75cv, motore JD da 3,9 lt, cambio meccanico 16 + 8 (hi-lo) , peso qli 30


6 cilindri



- 3130, 89cv, motore JD da 5,4 lt, cambio meccanico 12 + 6 (hi-lo) , peso qli 40

MOTORI
L'evoluzione più evidente di questa nuova serie rispetto alla precedente sta nella motorizzazione.
Sul 2020 il motore John Deere 4202 da 3,3 litri viene sostituito col 4236 da 3,6 litri sul 2030.
Sul 2120 il motore John Deere 4219 da 3,6 litri viene sostituito col 4239 da 3,9 litri sul 2130.
Sul 3120 il motore John Deere 6303 da 5 litri viene sostituito dal 5,4 litri sul 3130.

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Trattori John Deere serie '30 2° serie dal 1974 al 1979

La serie '30 vera e propria, restilizzata ed ampliata all'intera gamma, si può dire venga introdotta a partire dal 1974 con i 3 cilindri e l'anno successivo tutta la gamma fino ai 6 cilindri. Tra i competitori europei dell'epoca ricordiamo sopratutto gli International Harvester (644, 844 ecc.) i Fiat (780, 880, 1000 ecc.) ed i Ford (5600, 6600 ecc.) rispetto ai quali la serie '30 presentava soluzioni tecniche avanzate.



I modelli:

3 cilindri


- 830, 35cv, motore 2,7 lt, cambio meccanico 8 + 4, peso qli 21,5
- 930, 41cv, motore 2,7 lt, cambio meccanico 8 + 4, peso qli 22,5
- 1030, 46cv, motore 2,7 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 27
- 1130, 51cv, motore 2,7 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 27,5
- 1630, 56cv, motore 2,7 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 27,5

4 cilindri


- 2030, 68cv, motore 3,6 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 28,5
- 2130, 75cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 29,8

6 cilindri


- 3030, 86cv, motore 5,4 lt, cambio meccanico con hi-lo 12 + 6, peso qli 40,2
- 3130, 92cv, motore 5,4 lt, cambio meccanico con hi-lo 12 + 6, peso qli 42,8

CARATTERISTICHE E INNOVAZIONI

MOTORI

L'evoluzione dei motori, come abbiamo visto, è l'elemento determinanate quando in John Deere si rinnova la gamma, per cui, coerentemente, rinnovando lo styling, ma non la motorizzazione i serie '30 evo 2 non cambiano denominazione, cosa che avviene contestualmente sui piccoli 3 cilindri, adottando il nuovo 2,9 litri e la nuova livrea...

CABINA U.P.O.

Viene introdotta la cabina U.P.O. (Unità di Protezione dell'Operatore) disponibile dal modello 1030 al modello 3130. La struttura è in grado di garantire un'insonorizzazione pari ad 86db. L'applicazione della cabina non era ancora integrata al progetto globale del trattore, ad esempio i comandi del cambio erano ancora inseriti direttamente sulla cassa del cambio tra le ginocchia dell'operatore, comunque

TRAZIONE ANTERIORE IDRAULICA

I modelli 2130, 3030 e 3130 erano disponibili con questa dotazione di estrazione statutinetense che se già in patria non raccolse grandi consensi, meno che meno fu apprezzata in Europa. Già sperimentata sul 4020, la trazione alle ruote anteriori HFWD (Hydraulic Front Wheel Drive) viene affidata a 2 motori idraulici-riduttori applicati ai mozzi anteriori, sfruttando le grandi possibilità offerte dall'impianto idraulico a centro chiuso. La velocità di rotazione viene coordinata ai rapporti meccanici del cambio attraverso una serie di valvole solenoidi.
I vantaggi di tale soluzione rispetto alla trazione anteriore meccanica erano considerati:
- mantenimento del raggio di sterzata
- possibilità di variare la carreggiata come su un assale 2RM
- elevata luce da terra
Purtroppo a questi vantaggi l'HFWD contrapponeva un grosso, insormontabile svantaggio: non riuscire a trsferire una potenza accettabile alle ruote anteriori.
Fu l'argomento maggiormente sfruttato dai competitori per mettere in cattiva luce questi trattori in quanto questa soluzione, non raggiungeva certo (e manco ne aveva l'obbiettivo) l'efficenza e la resa di una trazione anteriore meccanica.

TRAZIONE ANTERIORE MECCANICA

I modelli 1030, 1130, 1630 e 2030 erano disponibili con trazione anteriore meccanica. Il ponte anteriore con differenziale laterale ed un anacronistico riduttore al differenziale e non al mozzo secondo i dettami dei ponti anteriori più evoluti per quei tempi. La trazione anteriore "trapiantata" in maniera abbastanza rudimentale fu comunque fortemente voluta dall'engineering di Manheim consapevole di quanto questa soluzione fosse irrinunciabile per il mercato Europa, in quanto, all'epoca negli USA, la trazione anteriore (meccanica soprattutto) era considerata una complicazione costruttiva di scarso interesse....vincendo perciò le perplessità del management di Moline.

INSERIMENTO IDRAULICO PTO

Anche questa soluzione, applicata sull'intera gamma, fu uno dei punti di forza di queste macchine, cui garantiva un'innesto forte e progressivo, annullando le problematiche di surriscaldamento e di usura delle universalmente diffuse doppie frizioni a secco.

CODIFICA CROMATICA DEI COMANDI
Da sottolineare su queste macchine l'adozione, per la prima volta in assoluto, della codificazione cromatica dei comandi, tutt'oggi utilizzata ed apprezzata sulla produzione JD così come molti altri costruttori:
- ROSSO: cambio di velocità ed accelleratore
- GIALLO: comandi PTO
- NERO: comandi sollevatore e distributori idraulici

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Trattori John Deere serie '40 1° serie dal 1979 al 1981

Il successo riscosso dalla serie '30 creò i presupposti per sviluppare i trattori di Manheim cercando di migliorarne ancora le prestazioni e l'affidabilità. Nel 1979 viene presentata la nuova, ampia gamma '40, rinnovata nello styling e nei contenuti, saranna i primi trattori a posizionare il silenziatore dello scarico sotto cofano, proteggendolo dagli agenti atmosferici e ricendo la rumorosità, questa soluzione modificherà la linea del cofano, facendo sparire la classica forma a "dorso di balena" che caratterizzò la produzione JD fino alla serie '30 lasciando il passo ad una più moderna forma "spiovente" verso l'avantreno.
La nuova gamma è così composta:

3 cilindri



- 840, 35cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico 8 + 4, peso qli 22,7
- 940, 44cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico 8 + 4, peso qli 22,7
- 1040, 50cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 29
- 1140, 56cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 29,5

4 cilindri



- 1640, 62cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 33,6
- 2040, 70cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 33,6
- 2140, 82cv, motore 3,9 lt turbo, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 35,4


6 cilindri



- 3040, 90cv, motore 5,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 43,6 (47,3 dt)
- 3140, 97cv, motore 5,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 43,6 (47,3 dt)

CARATTERISTICHE E INNOVAZIONI

MOTORE

I motori, ormai per potenza e affidabilità diventuti punti di forza della produzione John Deere, vengono rinnovati:
I 3 cilindri sono gli unici che restano invariati nella configurazione 3179 da 2,9 litri (106,5 mm x 100)
I 4 cilindri (che ora sono montati anche sulla modello 1640) 4239 da 3,9 lt (106,5 x 110) ora sono montati sull'intera gamma (sulla serie '30 era usato solo sul 2130) e per la prima volta sulla produzione tedesca, appare una versione turbocompressa sul 2140.
I 6 cilindri sui modelli adottano l'inedito 6359 da 5883 cc (106,5 x 110) in versione aspirata su entrambe i modelli.

TRAZIONE ANTERIORE MECCANICA

Sulla serie '40 viene finalmente concepita una trazione anteriore meccanica integrata, disponibile su tutti i modelli a partire dal 1040. Di fabbricazione ZF, finalmente con adeguati riduttori ai mozzi secondo dettami adeguati, anche se ancora anacronistico appare il differenziale laterale. Funzionale ed apprezzato l'inserimento sotto carico elettroidraulico attivabile tranite un pulsante a bilanciere sul cruscotto, che agisce su una frizione a bagno d'olio.

TRAZIONE ANTERIORE IDROSTATICA

La serie '40 evo 1 sarà il canto del cigno della trazione anteriore idrostatica, disponibile per l'ultima volta esclusivamente sul modello 3140

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Trattori John Deere serie '40 2° serie dal 1981 al 1987

Interessa solamente i modelli a 4 e 6 cilindri:

4 cilindri

- 1640, 62cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 33,6
- 2040, 70cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 33,6
- 2040S, 75cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 33,6
- 2140, 82cv, motore 3,9 lt turbo, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 35,4

6 cilindri

- 3040, 92cv, motore 5,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 43,6 (47,3 dt)
- 3140, 100cv, motore 5,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 43,6 (47,3 dt)
- 3640, 112cv, motore 5,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 54 solo dt

CARATTERISTICHE E INNOVAZIONI

Si sottolinea l'introduzione di 2 nuovi modelli: il 2040S che va a chiudere ua range di potenza forse troppo grande tra il 2040 ed il 2140, ed il nuovo 3640, progetto invece più articolato in una fascia di potenza divenuto strategico per l'Europa, sulla meccanica del 3140, ma con una struttura ed un impianto idraulico più robusto, concepito per le applicazioni, sempre più frequenti, del sollevatore anteriore. A tal fine si sottolinea l'adozione di serie di una piastra di raccordo tra la barca anetriore e la cassa del cambio, predisponendo strutturalmente l'autotelaio a supportare gravosi carichi sull'avantreno.

PONTE ANTERIORE CASTER ACTION



Il ponte anteriore di queste macchine, progettato interamente da John Deere, ma prodotto su licenza da ZF, introduce il sistema "Caster Action" tutt'ora coperto da brevetto. Tale sistema con l'inclinazione di 13° dell'asse di sterzo delle ruote anteriori, consente, senza complicati artifizi, di contenere il raggio di sterzo. Oltre a questa esclusiva innovazione, finalmente viene adottato uno snello e robusto differenziale centrale. Queste soluzioni, consentono così alla produzione John Deere di colmare il gap tecnico (e se vogliamo anche di sopravanzare i competitori) in fatto di trazione anteriore che tanto l' aveva penalizzata nei confronti della miglior produzione europea ed in particolare italiana, che in fatto di trazione anteriore, va riconosciuta una indiscutibile supremazia...fino ad allora.

CABINA SOUND GARD II



Finalmente disponibile anche sui trattori europei 4 e 6 cilindri, assieme al ponte anteriore, diventa uno degli elementi di eccellenza di questa nuova serie. Prodotta nei nuovi stabilimenti di Bruchsal, vicino a Manheim, stabilisce nuovi standard di ergonomia, comfort e silenziosità.

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Trattori John Deere serie '50 dal 1987 al 1994

Presentata nel 1987, fu la massima espressione della produzione di Manheim prima del progetto 6000. Le macchine a 4 e 6 cilindri portarono avanti il discorso avviato col prodotto 3640 relativo alla ricerca della multifunzionalità dei trattori ed alla loro predisposizione all'applicazione del sollevatore e pto anteriori ed a supportare carichi sempre più gravosi anche sull'avantreno.
Ecco la gamma

3 cilindri

- 1350, 38cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 24,3 (2rm)
- 1550, 44cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 28,9 (4rm)
- 1750, 50cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 32,9 (4rm)
- 1850, 56cv, motore 2,9 lt, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 32,9 (4rm)
- 1950, 65cv, motore 2,9 lt turbo, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 31 (4rm)
in Italia furono commercializzati i modelli 1750 e 1950

4 cilindri (prodotti fino al 1994 con cabina MC1)

- 2250, 62cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 34,4 (4rm)
- 2450, 70cv, motore 3,9 lt, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 37,1 (4rm + cab)
- 2650, 78cv, motore 3,9 lt turbo, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 38 (4rm + cab)
- 2850, 86cv, motore 3,9 lt turbo, cambio meccanico hi-lo 16 + 8, peso qli 39 (4rm + cab)
in Italia furono commercializzati i modelli 2450, 2650 e 2850

6 cilindri

- 3050, 92cv motore 5,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 45,30 (4rm + cab)
- 3350, 103cv motore 5,9 lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 46,40 (4rm + cab)
- 3650, 116cv motore 5,9 turbo lt, cambio meccanico con hi-lo 16 + 8, peso qli 54 (4rm + cab)
in Italia furono commercializzati i modelli 3350 e 3650

CARATTERISTICHE E INNOVAZIONI

MOTORE



Il turbocompressore è presente su 5 modelli (1950, 2650,2850, 3350, 3650) sia 3 che 4 che 6 cilindri. Sui modelli a 4 e 6 cilindri viene adottato il giunto viscoso alla ventola di raffreddamento eco fan che consente di risparmiare carburante e di ottimizzare il controllo delle temperature d'esercizio del motore in qualsiasi condizione ambientale

SOLLEVATORE ELETTRONICO
Disponibile a richiesta solo su alcuni modelli




CONCLUSIONE
Con la serie '50 si conclude un ciclo iniziato nel 1960, quello del trattore John Deere a configurazione convenzionale, cioè con motore, cassa del cambio e differenziale sfruttati come elementi stressati dell'autotelaio.
La scelta radicale di John Deere di cessare lo sviluppo di queste macchine per riprogettare integralmente il concetto di trattore con i serie 6000 e 7000, fanno apparire i serie '50 più obsoleti di quello che sono ancor oggi, tant'è che a ben vedere, vediamo sul mercato parecchi modelli di marchi anche della miglior concorrenza che risultano essere aggiornamenti elettronico-idraulici di progetti ancor più "vecchi" dei gloriosi '50.
La generosità e l'affidabilità di queste macchine sono state sicuramente alla base della diffusione del marchio John Deere ed un ottima credenziale per il successo ottenuto poi dalle serie 6000......

[giovanni]

piccolo errore :il john deere 10 20 ha 54 cv igm,58 cv sae...n.cilindri 3,alessaggio102mm corsa110 cilindrata 2690cc rapporto compressione 16,7:1..coppia massima a1500 giri 15,5kgm mentre la potenza massima é sviluppata a 2500 giri,ai bilanceri delle valvole bisogna lasciare un gioco(naturalmente a freddo)di 35 centesimi x l'aspirazione e di 45 centesimi x lo scarico......gia che cero ho messo anche questi dati chissa mai che a qualcuno potessero servire...

[Gian81]

Mi permetto di postare qualche foto del 3650 del mio amico terzista,la macchina è del 1993 (uno degli ultimi prodotti) ed è in ottimo stato: