Assali anteriori con sospensione

[IlCoNtE]

Da ormai un bel pò di tempo, nel mercato molti trattori come optional ed altri di serie , possono avere il ponte sospeso(assale anteriore).

Ne esistono diversi tipi per esempio quello del gruppo SDF, dove vi son due pistoni dietro al assale anteriore ,che ha pure la disattivazione da dentro cabina(il mezzo butta proprio il muso a terra), oppure il tanto sponzorizzato terraglide (tm,t6000 ...), dove abbiamo un pistone laterale sempre messo dietro l assale anteriore(quindi schema tipo un fulcro), abbiamo pure il ben parlato tls di john deere , dove vi son due pistoncini(con quelle catene da fine corsa), ma messi d avanti al assale anteriore, abbiamo poi pure i vari Dana (t8000 newholland,Claas,masseyferguson), insomma c'e' ne di tutti i disegni i modelli ed i tipi.

A Cosa serve ciò?
Ne vale la pena acquistarlo ?
E veramente utile?

Passeranno in breve tempo dal sistema passivo al sistema attivo tipo newholland t7000, dove vi è un accellerometro, che regola la flessione,torsione ed in tempo reale modifica la durezza e il movimento?

a voi la parola .....e chiunque abbia materiale fotografico (sicuramente piu fornito di me) lo metti senza perplessità .

[MT765B]

buona sera a tutti.....io nella mia azienda posseggo un case cs110 con ponte ammortizzato...il ponte è della carraro....devo dire che in qualità di confort su strada non è scuramente paragonabile all'assale normale.....purtroppo questo tipo di macchina la utilizzo prevalentemente per trasporti quindi non ho molta esperianza di come possa funzionare su campo aperto.....però ho acquistato un t8030 con ponte ammortizzato, non appena arriverà e lo metto al lavoro riporterò impressioni e giudizi........

[DjRudy]

Terraglide montato sulla gamma T6000, Maxxum e Puma Small Frame

Escursione 100 mm, bloccabile tramite tasto in cabina fino a 15 km/h.





Terraglide 2 con accellerometro montato sulla gamma T7000 e Puma large frame



Escursione 100 mm, bloccabile tramite tasto in cabina fino a 15 km/h.

L'assale anteriore ammortizzato denominato Terraglide II il primo assale anteriore ammortizzato ATTIVO che grazie a un'escursione totale di 100 mm permette di ridurre le sollecitazioni all'operatore e incrementare la stabilità della macchina.
L'assare TerraGlide II, dotato di un solo pistone, ma differisce dal precedente (montato sui TM 175 e 190) per la presenza di un sensore (accelerometro) il quale in tempo reale misura l'accelerazione e la flessione dell'assale anteriore, questo permette la regolazione automatica dello smorzamento sia in estensione sia in compressione del pistone.
Il tutto è collegato al sedile di guida pneumatico "attivo" Autocomfort il quale lavorando in sincronia con l'assale anteriore riduce gli "scossoni" migliorando il comfort.

Per chi volesse approfondire le proprie conoscenze sull'assale anteriore Terraglide II QUI può trovare il file PDF dove viene descritto il funzionamento del sistema di sospensione attivo.

Terraglide montato sulla gamma T8000 e Magnum

Escursione 112 mm, bloccabile tramite tasto in cabina fino a 15 km/h, dal 2008 anche il Terraglide della gamma T8000/Magnum è dotata di accellerometro dal funzionamento simile a quello descritto per la gamma T7000/Puma.

[IlCoNtE]

sulla serie newholland t8000 il ponte sospeso è attivo?

oltre alla newholland (quindi cnh)esistono altri assali sospesi "attivi"?

ho notato che sul tm senza zavorre e col caricatore diventa piu morbido ed ammortizza benissimo(ma non ho la taratura originale ma piu morbida).

[DjRudy]

Per chi vuole altre informazioni sul funzionamento dell'assale attivo Terraglide II montato sulla serie T7000 può scaricare QUI il PDF.

Questo invece è lo schema di sospensione dell'assale anteriore del nuovo Magnum 335.



Sul modello Top della gamma Magnum non viene montato l'assale DANA come sui modelli minori ma bensì un nuovo assale di progettazione CNH dotato di 3 accumulatori, 2 cilindri a doppio effetto e e del sistema di gestione attiva in grado di mantenere costante l’assetto del trattore in qualsiasi condizione di utilizzo.

[IlCoNtE]

Molto produttivo il djrudy oggi.
Infatti tale sistema è considerato da me "piuma" , proprio perchè in accellerazione il mezzo si alleggerisce l 'anteriore(senza perdere aderenza) in decellerazione lui si abbassa da solo, ma in pochissimo tempo lui è in grado , di irrigidirsi al massimo (per non arrivare mai a sbattere nei fine corsa), o alleggerirsi al massimo (provato personalmente su un dosso a 40 km orari , roba da non credere).

oltre ad avere il potenziometro(presente sui tm-t6000) , ha pure l'accellerometro ,però il tutto ha una centralina, il chè fa variare in brevissiom tempo movimenti,rigidezza,flessioni, tenendo conto principalmente che le gomme anteriori devono avere sempre la massima presa.

Dopo averlo provato lo reputo un sistema eccezzionale, ma non per il modo in cui è disegnato, ma per l 'efficenza che ha in molte situazioni.
Infatti ho visto come può cambiare l aderenza in una salita piena di sconnessioni con un erpice a dischi trainato ove i "saltelli" dei mezzi con ponti "semplici" non riuscivano .......beh lui aveva sempre la massima presa(complice la velocità nel movimento e nel irrigidire o alleggerire il tutto in pochissimo tempo).

non parlo neanche del confort su strada perchè poco mi importa alla fine un mezzo deve produrre il massimo nei terreni e con questo sistema son sicuro che produrrà di piu .

Sarebbe interessantissima una prova con la Cnh , con 2 mezzi:
un t7000 con assale fisso
un t7000 con assale sospeso
ai fini di far vedere come può cambiare il rendimento e la produttività di un mezzo lavorando in campi con sconnessioni(grosso limite per i gommati).

[G240]

Personalmente l'unico ponte anteriore sospeso che ho provato è stato quello a ruote indipendenti del Fendt serie 900. Personalmente l'ho trovato molto simile allo schema McPherson a quadrilateri deformabili. Il ponte su strada ed in campo ammortizza molto bene e la trazione c'è sempre. L'angolo di sterzo è scarso. Ritengo questa tipologia di ponte migliore (opinione personalissima) rispetto ai ponti rigidi ammortizzati poichè teoricamente la capacita di copiare le asperità del terreno sconnesso e quindi mantenere la trazione è superiore.

[IlCoNtE]

lo reputi molto morbido , rigido ?
Su strada in avvallamenti , fa dei rimbalzi strani oppure si muove poco?
quanti fa di oscillazzione in millimetri?

[G240]

Su strada ad alta velocità copia pari pari le asperità del terreno ed è sempre incollato a terra saltellamenti strani non ne fa in maniera assoluta.
La taratura è morbida (parere personale) ma in nessun caso sono arrivato a fine corsa.

[IlCoNtE]

come lo trovi piu rigido o morbido , con zavorre attaccate, da carico o scarico(aggancio attrezzi , rimorchi vari e via dicendo)?

si può bloccare da cabina?
secondo te lo stesso mezzo senza assale sospeso , sarebbe meno produttivo ?