massey ferguson "multi-power"

[daniele74]

sui modelli 165 e 175 degli anni 60/70 l'ho visto spesso
non ho mai capito se fosse una sorta di hi-lo o overdrive(di MF conosco dagli anni 2000 in poi........)

cos'era in pratica?
come funzionava?
e come mai fu abbandonato?

[Vincent]

il multi-power era di serie su MF 1080...in pratica era come una hi-lo per chi la conosce, raddoppiava il numero di marcie da sei a dodici...era ad innesto idraulico senza uso di frizione...e per gli anni 70 era già una innovazione....funzionava bene ma bisognava capirla per non avere noie....nel salire una marcia strappava molto e la si acconpagnava rilasciando il motore per un attimo...nella gamma alta non aveva il freno motore e quindi attenzione alle discese....poi quando ci si fermava ed il trattore retrocedeva un po il cambio rimaneva in tensione anche con pedale frizione premuto e le marcie non uscivano più...altro handy era l'impossibilità di un avviamento a traino...ciò nonostante il 1080 l'ho portato a compiere 20.000 ore senza mai una noia al cambio...

[masseyharris]

Quoto un vecchio post, scritto per altro in altra sede, dal buon jd_fan (quando ancora scriveva qualcosa di "leggibile").

Il Multipower è stato uno degli elementi di distinzione dei trattori Massey Ferguson serie 100 (o 1000 dai 100 oltre) tra la fine degli anni 60 e gli anni 70. Amatissimo dagli estimatori e denigratissimo dai detrattori (in generale all'epoca i fiatisti taleban).

Aveva dei grossi pregi, ma anche dei grossi limiti. Fondamentalmente era un hi-lo (high - low / marcia alta / marcia bassa) anche se molto più rudimentale. Pur avendo un gruppo frizione a bagno d'olio come negli hi-lo, ma di dimensioni ridotte e funzionava solamente sotto tiro, mentre in freno motore funzionava come lo "scatto libero" delle biciclette in discesa, e grande risonanza faceva all'epoca il fatto che non potessero essere assolutamente messi in moto al traino, pratica che all'epoca era molto più diffusa di quanto lo sia oggi.

Questa prerogativa rendeva gli MF Multipower del tutto inadeguati e pericolosi sui terreni declivi-montani. In pianura in generale era apprezzato, anche perchè tra le macchine un pochino più diffuse era l'unica a disporre della mezza marcia sotto carico; infatti i coetanei John Deere serie 20 (la prima serie 20), cioè 920, 1020, 2020, 2120, 3120 pur disponendo di trasmissione hi-lo con tutti i crismi di un hi-lo moderno (a richiesta) senza soffrire dei limiti di Multipower, non raggiunsero neanche da vicino la diffusione dei vari 135,165,175,178 ecc della MF.