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Vecchio 30-06-11, 09: 38   #1 (permalink)
Utente Tractorum.it
 
L'avatar di scanna
 
Registrato dal: Jul 2009
Ubicazione: crema
Messaggi: 72
motori perkins

Salve vorrei informazioni:
1) motore 3 cilindri perkins montato su m ferguson anni sessanta,
come cambiare guarnizione para olio albero motore ; basta togliere
la puleggia in asse col collo d'oca , quella che fa girare il la dinamo e l'elica in asse con pompa acqua?
2) l'MF 265 che perkins monta?
n° cilindri , cilindrata, alesaggio, corsa , perché sarei interessato ad un eventuale acquisto.
scanna non è in linea   Rispondi quotando
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Vecchio 30-06-11, 11: 27   #2 (permalink)
Utente Tractorum.it
 
L'avatar di masseyharris
 
Registrato dal: Jan 2009
Ubicazione: Potenza (prov.)
Messaggi: 761
Quote:
Originariamente inviata da scanna Visualizza il messaggio
2) l'MF 265 che perkins monta?
n° cilindri , cilindrata, alesaggio, corsa , perché sarei interessato ad un eventuale acquisto.
Perkins modello A4.236
cilindri: 4
cilindrata: 3860
alesaggio: 98,4mm
corsa: 127mm

N.B.: il 265 ebbe un'evoluzione nel 1984, il motore era lo stesso ma con 5cv in più: 65 anzicchè 60.
__________________
Io odio la Allis-Gleaner COmpany!
(YouTube - Zucchero - Chocabeck)
masseyharris non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-06-11, 11: 56   #3 (permalink)
атаман
 
L'avatar di Junker
 
Registrato dal: Aug 2008
Ubicazione: confini Marche/Romagna
Messaggi: 2,665
La sostituzione che ti appresti ad eseguire è, pare gioco di parole, al tempo stesso semplice e complessa; per sostituire il paraolio una volta estratta la puleggia ti troverai una ghiera, fissata al monoblocco o con viti o filettata, che tiene in sede l'elemento di ritenuta.
Non forzare mai, leve o martello, gli elementi che devi rimuovere; ricodarsi che tali sollecitazioni si riflettono sul banco; usare esclusivamente i deputati attrezzi.
A seguire vi è poi il problema , davvero sperando di sbagliare ampiamente, che è quasi sintomatico, fatto dovuto alla unica soluzione di continuità sul medesimo elemento, che quando inizia a trafilare la guarnizione di fronte motore , pur se meno visibile in quanto spesso la trafila occultata dalla componentistica della trasmissione, pure il paraolio al lato opposto è ammalorato.
__________________
Tractorum Staff
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