Motori potenziati

[Filippo B]

Oltre alla discussione sulle Centraline elettroniche ( CENTRALINE AGGIUNTIVE per potenziare i motori ), possiamo utilizzare questa discussione per parlare dei potenziamenti e dei miglioramenti all'apparato di iniezione, che a volte si rendono necessari nei motori agricoli.

Non si tratta di capriccio (oppure, per i capricci c'è il Tractor pulling....................), a volte si tratta di vera esigenza degli Utilizzatori.

Avanti coi pareri.

[rico 91]

certi trattori necessitano per forza di "sistemazioni" alla pompa. è il caso dei john deere 5720 e 5820 che vengono messi in risaia da noi. sono motori con poca potenza e anche piuttosto fiacchi, quindi tutti quelli che fanno questo lavoro vengono sistemati in modo da renderli più brillanti.

[Gianpi]

Originariamente inviata da filippo b

Non si tratta di capriccio (oppure, per i capricci c'è il Tractor pulling....................), a volte si tratta di vera esigenza degli Utilizzatori.

Permettimi di dissentire
Ma se l'utilizzatore ha la necessità di avere maggiore potenza dovrebbe inidirizzarsi verso l'acquisto di un trattore di maggiore potenza.

[albe 86]

Originariamente inviata da rico 91

certi trattori necessitano per forza di \"sistemazioni\" alla pompa. è il caso dei john deere 5720 e 5820 che vengono messi in risaia da noi. sono motori con poca potenza e anche piuttosto fiacchi, quindi tutti quelli che fanno questo lavoro vengono sistemati in modo da renderli più brillanti.

Io ho un 5820 che ha subito un'aggiustatina. Però posso dire che la macchina adesso, pur mantenendo un consumo nella norma, ha delle prestazioni esaltanti. Ho provato un claas celtis da 102 cv, centralinato rapid, ed il 58 se lo "mangiava" letteralmente. Purtroppo un po' tutti i motori moderni sono un po' tappati, ne ho provati diversi ed ho avuto da tutti la stessa impressione.

Originariamente inviata da Gianpi

Permettimi di dissentire
Ma se l'utilizzatore ha la necessità di avere maggiore potenza dovrebbe inidirizzarsi verso l'acquisto di un trattore di maggiore potenza.

Giampi a mio avviso dipende, perchè ad esempio passando dal 5820 ad un 6330 avrei avuto una macchina decisamente più pesante, e quindi non adatta al lavoro che mi serviva. Spesso i motori moderni devono solamente essere "svegliati" per rendere per quello per cui le macchine stesse sono state comprate. Anch'io però sono d'accordo che, sapendo di dover effettuare lavori troppo gravosi per la macchina, sarebbe meglio orientarsi su macchine di una categoria superiore.

[Filippo B]

Mi scuso per la non troppo curata introduzione dell'argomento, l'ho aperto di volata per continuare la discussione iniziata sull'argomento dei Ford 40, tento di rimediare:

Quando dico
"Non si tratta di capriccio (oppure, per i capricci c'è il Tractor pulling....................), a volte si tratta di vera esigenza degli Utilizzatori."

intendo questo: tralasciando le macchine attuali, che non conosco assolutamente, ma che Albe conferma essere a volte non particolarmente brillanti, possiamo notare che comunque la Storia Trattoristica ha visto alcune macchine con meccaniche dimensionate e buone caratteristiche, ma dotate di propulsori veramente fiacchi e che nell'utilizzo danno parvenza di scarsa potenza. Questa pigrizia si nota soprattutto in lavori alla pto, alcuni modelli poi innervosiscono particolarmente più di altri.

Per queste macchine, spesso si rende necessaria una "visita" dal pompista: quest'ultimo non andrà a girare la famosa vite magica, ma andrà ad ottimizzare l'iniezione, magari senza avere un reale aumento della cavalleria al volano (o comunque molto contenuto), ma comunque ottenendo una curva di potenza molto piu fruibile rispetto alla taratura standard.

Non si tratta, in sintesi, di un potenziamento del mezzo vero e proprio, quanto ad un miglioramento del processo di iniezione. E' pur sempre una manomissione, ma a volte non c'è altro rimedio.

Chiaro, se un Utilizzatore mi va a manomettere l'iniezione di un 110-90, lo fa senza un apparente motivo (vista la naturale vivacità del mezzo in questione), ma se un Utilizzatore porta il suo Silver 100.6 (piuttosto che M100, Landini 10000, Explorer 70, TLA80, MC90 etc etc) da uno specialista per una messa a punto....... ha tutta la mia comprensione.

Sarei curioso di provare un Fendt 712, piuttosto che un MF 6160 o altre macchine similari.

Per quanto concerne, invece, potenziamenti dei motori nel vero senso del termine, non mi esprimo. Sono certamente a sfavore di pratiche che vanno ad intaccare l'affidabilità del complesso meccanico, ma se uno lo fa.... avrà i suoi motivi? O si tratta dei famosi "capricci" di prima?

[GGyno]

c'e anche da dire una cosa , che se un motore lo tiri poco , tirera una volta meno

io quando ho preso il 651 da una famiglia sul confine della prov di asti, era un po che era fermo perche erano motri sia il padre che il cognato , e come diciamo noi lo usavano un po da parinot, cioe senza accelelrare piano piano , sta di fatto che a 3800ore , per strada nn superava i 2000giri,
stadi fatto nella prima vera successiva , tra portare il letamne , e arando x quasi un mese, e dopo che certe volte quando partiva al semaforo buttava fuori tanta di quella fuliggine che meta bastava, riusciva darrivare a fondoscala, pero dopo un anno gli ho dovuto fare la pompa iniezione , perche (ancora ora) mi ha sempre dato dei problemi, e poi fumava come un turco, e con la pompa gli ho cambiato gli iniettori e polverizzatori , che da 4 vie , son pssati a 6 vie.

molti mi han detto che l'MWM e' un motore un po fiacco perche ha la corsa lunga, e non e' come gli altri motori , secondo me basta solo saperlo prendere

[MT765B]

sicramente è vero che i motori dei trattori a volte hanno bisogno di una svegliatina o perchè sembrano dormire o perchè si ha bisogno di più potenza....io tutti gli anni do una svegliata al mio M135, portando a 170cv, perchè gli attacco un erpice da 5m...però è anche vero che qualche volta questa pompatina che gli do vsupera la necessità in quanto più di una volta lo portato a più di 190cv (operazione fatta solo 2 volte) solamente per impressionare i jhnderisti..(questo perchè qua da me ce molta rivalità tra fiat e johndeere)

[GGyno]

ahhaha , e fai bene , va le sempre la regola TQCVSD+, ossi tutto quel che va , sempre di piu' .
Qui invece c'e rivalita tra JD CNH e gruppo deutz same
resta anche il fatto che quando si rifa un motore un po piu glielo si da' cmq.

a volte michiedo il perche i costruttori , facevano , o fanno 2 trattori con o stesso motore e col lo stesso cambio e sollevamento , e poi uno con 10cv in meno , vedi il 680 e il 780 nel passato.

[MT765B]

comunque ha un bel rombo l M135 con 190cv...l unico problema è che beve..ma non poco....

[Angelillo]

Originariamente inviata da MT765B

sicramente è vero che i motori dei trattori a volte hanno bisogno di una svegliatina o perchè sembrano dormire o perchè si ha bisogno di più potenza....io tutti gli anni do una svegliata al mio M135, portando a 170cv, perchè gli attacco un erpice da 5m...però è anche vero che qualche volta questa pompatina che gli do vsupera la necessità in quanto più di una volta lo portato a più di 190cv (operazione fatta solo 2 volte) solamente per impressionare i jhnderisti..(questo perchè qua da me ce molta rivalità tra fiat e johndeere)

Una curiosità: come fai a determinare la potenza che hai dato al motore?