Prototipo PTO a variazione continua Case IH.

[DjRudy]

Case IH al SIMA presenterà il prototipo di PTO a Variazione continua, per cui ha vinto la medaglia di argento come innovazione.

Riporto quanto scritto sul sito CASE IH:

Questo innovativo sistema consente una regolazione infinitamente continua della velocità PTO indipendentemente dalla velocità del motore, superando in questo modo le velocità standard PTO che fino a questo momento erano fisse.

Sul campo ciò significa che la velocità PTO e, pertanto, la trasmissione verso le apparecchiature montate e a rimorchio possono essere regolate in modo continuo e adeguate immediatamente alle condizioni operative correnti. Il sistema consente all'operatore di controllare la velocità PTO anche a basse velocità del motore, una caratteristica che consente significativi risparmi di carburante. Il nuovo sistema è stato progettato in modo da garantire che le apparecchiature vengano azionate in modo affidabile in tutte le condizioni operative, ad esempio avvii a pieno carico o arresti di emergenza. Grazie alla trasmissione variabile continua PTO, è ora possibile associare fra loro tutti i sistemi di trattori in modo ancora più efficiente.

Che ne pensate? può essere davvero un'innovazione utile?

[Filippo B]

Era già da un paio di anni che stavo pensando ad una presa di forza a variazione continua e si, credo sarà una gran bella innovazione, fatto salvo ovviamente avere un software molto affinato che sia in grado di mettere in relazione motore e pto in modo da far lavorare sempre le attrezzature a regime nominale pto e regime motore esattamente al regime idoneo per dare la potenza necessaria e non un cv in più.
Questo di sicuro permetterebbe un sensibile risparmio di combustibile in quei lavori che non richiedono tutta la potenza del motore.

Altra cosa, sarà possibile avere una pto "sincronizzata" all'avanzamento del trattore? Anche qui con un apposito sotfware credo sarebbe un gioco da ragazzi avere una macchina con pto sincronizzata, eventualmente anche poterne settare i regimi in modo da superare tutti i problemi legati alla scatola di trasmissione del rimorchio stesso

[puntoluce]

sicuramente interessante come innovazione, dipende però come viene effettuata la variazione di velocità.
cioè quanto sarà la parte idraulica interessata nel processo che ne penalizza sicuramente il rendimento

[Angelillo]

Bella, mi piace!
Speriamo innanzitutto non venga relegata ai soliti macchinoni, la vedo molto più interessante e utile su macchine piccole quelle che fanno tanti tipi di lavoro quelle che a volte fan fatica a far partire l'attrezzatura (ad esempio una big baler o un carro miscelatore pieno) e via dicendo.
E quando potrà essere disponibile?

[tonytorri]

Si può essere interessante, poi c'è da capire in effetti che perdite di potenza hanno.
Altra cosa spesso si pensa che per bassi carichi abbassare i giri motore si ha un risparmio di carburante.
Ma il motore quando è in coppia consuma un tot gKW/h se si abbassa i giri motore non penso che si vedano dei grossi risultati, i KW assorbiti rimangono.
Per mè sarebbe utile solo in montagna dove si deve sincronizzare la PTO per i carri per la trazzione, ho comunque in condizzioni particolari.
Per me le Migliori PTO erano quelle usate dalla FIAT fino a qualche anno fa, cioè dove il moto era diretto dal motore al posteriore con un semplice ridutore per i giri, minimi sprechi.....

[DjRudy]

Concordo pienamente con angelillo questo tipo di PTO andrebbe su trattori da 80 a 150-160 cv max, per fare lavori come carro, irrorazione, spandiconcime, rotopressa, fienagione ecc.

Per la tempistica? Mah secondo me può anche essere che rimanga solo come studio fine a se stesso, solo se al SIMA riceveranno tanto interesse e tante richieste può darsi che in un paio di anni arrivi sul mercato.