Trasmissioni a Variazione Continua

[tonytorri]

Originariamente inviata da Matt87

Buongiorno a Tutti, ho trovato solo adesso questa discussione della variazione continua, volevo chiedere una delucidazione sul cambio AUTOPOWR di John Deere. So che quello montato sui serie 6020 aveva qualche difetto, però alcuni dicono che sono di tipo elettronico e alcuni che riguardano la filtrazione dell'olio, siccome quest'olio era comune tra cambio e freni.

Quali sono i difetti dell'autopowr della serie 6020?

Ho sentito che l'autopowr o ZF Eccom ha molti modelli in funzione delle categorie di potenza; sulla serie 6020 che modelli erano montati? E comunque tutti i modelli di cambio montati su 6020 erano difettosi?

Siccome quello della serie 6030 è affidabile, quali sono le modifiche apportate per risolvere questi difetti? Si possono applicare queste modifiche sull'autopowr della serie 6020?

PS: lo so che ho fatto un mucchio di domande, spero che possiate avere pazienza e che riusciate a togliermi questi dubbi.

Grazie in anticipo per le risposte.

Domande difficili.....
Nessuno ti potrà mai rispondere con certezza....
Sulla serie 20 si diceva che c'erano stati sia problemi di filtraggio, risolti sulla serie 30 con l'aumento delle dimensioni dei filtri....
Sia per la temperatura olio cambio, sempre poi modificata apportando modifiche all'impianto del raffreddamento.....

Per il discorso qualità olio, mi sembra che l'unico trattore che abbia l'olio solo per il cambio sia Fendt, oppure ha l'impianto olio per i distributori?????

Tutti gli altri hanno l'olio in comune, ho sbaglio?
E comunque anche ad un cambio normale fa molto male avre l'olio con limatura dei freni....
Non a caso è raccomandato sui vario di cambiare l'olio ogni 1000 ore.
Cosa che fanno in pochi e poi rompono.....

[Matt87]

Grazie Tonytorri per la risposta...

Si è vero che pur sapendo la difettosità del cambio della serie 20 john deere, c'è certa gente che non gli cambia l'olio lo stesso, anche se nella maggior parte dei casi gli è andata bene lo stesso...

Quello che non capisco è come facciano i cambi di fendt e john deere ad essere così radicalmente diversi; non è di derivazione ZF anche il VARIO???

[tonytorri]

Ma guarda, non ti so dire il giusto, sicuramente qualcuno ti dirà più di preciso.
Ma io so che da anni Fendt ha il suo progetto coperto da brevetto.
Poi chi gli faccia il cambio poco importa.
Diciamo che anche i primi Fendt con questo cambio avevano avuto qualche problema.
Da noi si chiama il prezzo del noviziato....
Peccato che in questi casi lo paghiamo noi.
Questo è stato il motivo che mi aveva portato ai sui tempi, a scartare il vario sul 6620.
Poi a distanza di anni ho capito che avevo ragione.....

Poi si devono tenere presenti altri fattori oltre alla manutenzione.
Cioè come si tratta il trattore, e se è originale....
Sembrano stupidate ma sempre più spesso sento di gente che pompa, anche in maniera pesante i Top di gamma.....
Per carità non dico che le rotture fossero dovute a quello.
Però se si fanno queste cose i punti deboli mollano prima....

[Matt87]

Beh sul fatto di pompare il top di gamma, anche io la penso come te. Per il fatto del modo di utilizzare un variabile non ho assolutamente esperienza in quanto l'ho solo provato ad andare a spasso.

Per quanto riguarda Fendt non sapevo che ZF fosse solo il costruttore, penzavo che ci fosse una collaborazione anche in fase di progetto.

[tonytorri]

Come detto non ti sò rispondere con più precisione.....
Ma sicuramente c'è qualcuno che ne sa più di noi.....

[Heart JD]

La difettosità del cambo ZF montato sulla serie 6020 non aveva nulla a che fare con il filtraggio olio,ma aveva problemi di trafilamento sulle pompe idrostatiche

[jd6920s]

Previsto per l'Intermat 2012 di Parigi l'esordio della prima pala CAT con cambio a variazione continua: la 966K XE. Equipaggiata ovviamente con motore con motore Acert 9.3 tierIV interim con doc e dpf (come d'altronde la quasi totalità dei costruttori in ambito industriale e mmt), e cambio cvt di produzione Caterpillar.
Si parla di un 20/25 % in meno si consumi, più confort, cicli di carico più veloci e minore stress di pneumatici (che sulle pale subuscono sollecitazioni mostruose) grazie al nuovo cambio.

Intermat CAT 966K XE Efficient Video (English) - YouTube[/URL]

Intermat CAT 966K XE Testimonial Video (English) - YouTube[/URL]


CHE MACCHINAAA!!!

[DjRudy]

E AGCO fa i 700D con ancore il PS

[jd6920s]

Originariamente inviata da DjRudy

E AGCO fa i 700D con ancore il PS

Questo ci fa capire che forse a CAT l'ambito agricolo non interessa poi molto, avendo ceduto il tutto ad AGCO

[tonytorri]

Originariamente inviata da jd6920s

Previsto per l'Intermat 2012 di Parigi l'esordio della prima pala CAT con cambio a variazione continua: la 966K XE. Equipaggiata ovviamente con motore con motore Acert 9.3 tierIV interim con doc e dpf (come d'altronde la quasi totalità dei costruttori in ambito industriale e mmt), e cambio cvt di produzione Caterpillar.
Si parla di un 20/25 % in meno si consumi, più confort, cicli di carico più veloci e minore stress di pneumatici (che sulle pale subuscono sollecitazioni mostruose) grazie al nuovo cambio.

Intermat CAT 966K XE Efficient Video (English) - YouTube[/URL]

Intermat CAT 966K XE Testimonial Video (English) - YouTube[/URL]


CHE MACCHINAAA!!!

Ma Cat qualche anno fà non aveva lanciato anche il cambio elettrico?

Che fine ha fatto?