Trasmissone NH CVT a Catena

[DjRudy]

Apro questo argomento per parlare della nuova trasmissione a variazione continua che New Holland utilizzerà nei trattori di medio-bassa potenza.

Trasmissione compatta con distribuzione efficiente della potenza

La nuova trasmissione EasyDrive™ sostituisce la trasmissione idrostatica sui trattori compatti New Holland, consentendo un funzionamento più silenzioso, una migliore trasmissione della potenza ed uno sfruttamento più efficiente del combustibile. La trasmissione EasyDrive™ verrà introdotta sulla serie di trattori Boomer, ma sarà presto disponibile su un’ampia gamma di trattori New Holland, da 40 CV a 115 CV, offrendo la produttività e la facilità di utilizzo dei grandi trattori anche su piattaforme più piccole.

Il cuore del sistema è il variatore di trasmissione a catena, che comprende una cinghia in acciaio che scorre tra due pulegge dal diametro variabile. Ogni puleggia consiste in un disco mobile e in un disco fisso con superfici inclinate. È possibile avvicinare o allontanare i dischi per variare il loro diametro effettivo e generare un numero infinito di rapporti di trasmissione. I giudici SIMA sono rimasti impressionati da come la potenza del motore viene trasmessa direttamente all’ingranaggio centrale del treno epiciclico e alla corona dell’ingranaggio centrale mediante il variatore di trasmissione a catena. Questa suddivisione, che alleggerisce il carico di lavoro del variatore, consente una migliore distribuzione ed efficienza della potenza. I satelliti sono collegati agli assi mediante l'albero esterno.

La trasmissione del movimento è fluida e continua tra rapporti alti e bassi, senza cambi repentini. I sensori in essa presenti rilevano la coppia, la velocità del motore e del variatore ai fini del controllo elettronico della trasmissione.

La trasmissione è azionata dalla leva dell’inversore e dall’acceleratore. Il pedale determina la velocità del motore, mentre la funzione di controllo della trasmissione consente di portare ai massimi livelli la velocità di avanzamento per il carico applicato. Quando si rilascia il pedale, il trattore rallenta la marcia gradualmente fino all’arresto e rimane assolutamente fermo, anche in pendenza.

Che ne pensate? può funzionare su un trattore? I New Holland serie 2000 (gamma di trattori per il giardinaggio commercializzata negli Stati Uniti la monta con successo da qualche anno) ma in questo caso le potenze e i pesi in gioco sono più basse.

Personalmente a me l'idea piace, anche se fino a quando non provo non credo!

[Gianpi]

Dopo aver deriso i foton per montare le trasmissioni a cinghia ecco che anche cnh si casca...

Cosa si intende per medio-bassa?
40-70 cv o 80-100 cv?

Sembra il variatore di uno scooter.

[DjRudy]

Beh confrontare la trasmissione a cinghia del foton con il CVT a catena CNH mi sembra un po' azzardato...

Di sicuro verrà montato per primo su T5000 e JXU, in futuro probabilmente anche su T4000 e omologhi rossi quantum C.

[devil man]

Originariamente inviata da Gianpi

Dopo aver deriso i foton per montare le trasmissioni a cinghia ecco che anche cnh si casca...

Cosa si intende per medio-bassa?
40-70 cv o 80-100 cv?

Sembra il variatore di uno scooter.

Anche la mitica 100 al laverda aveva il variatore a cinghia e che ridere...quando incontravi la concorrenza e gliele suonavi...
Comunque tornando seri credo che questa scelta sicuramente sia dovuta al fatto che (come già nelle frese)ci sarà un minor assorbimento di cv di quella a ingranaggi e trattandosi di piccole potenze potrebbe risultare vincente come scelta.

[Gianpi]

Originariamente inviata da devil man

Anche la mitica 100 al laverda aveva il variatore a cinghia e che ridere...quando incontravi la concorrenza e gliele suonavi...

E non è nemmeno un idea nuova allora.

Come sarà composto un ipotetico cambio dotato di questo dispositivo? Gamme + Variatore?

Bisognerà vedere come alla CNH piazzeranno questa cosa, se lo faranno passare per un CVT o per cambio tradizionale dotato di "variazione" visto che spesso quello che si scrive sui depliant è più vero della realtà...

Bisognerà anche vedere quanto costerà.

[giovanniv]

guarda che molte macchine anche di grossa cilindrata montano cambi automatici con variatore a catena, forse sono stati i primi ad essere stati sviluppati, poi si è passato all'elettroattuato e ai powershift di oggi, in pratica un percorso leggermente diverso al campo agricolo.

tutte le laverda fisse deglianni 70-80 avevano il variatore, ma a cinghia, poi è venuto l'avvento della trasmissione idrostatica.

in partica i nuoci cvt ricalcano le vecchie tradizioni, ma con l'intelligenza di metterle in parallelo tramite un epicicloidale.

[DjRudy]

Il cambio Multitronic CVT Audi è molto simile al cambio sviluppato da NH, infatti anch'esso monta la catena invece della cinghia per ridurre gli slittamenti e incrementare l'efficienza.

Qui trovate una breve descrizione sui CVT automobilistici da non confondere con i classici cambi automatici delle macchine americane per capirsi.

Il cambio a variazione continua CVT

Multitronic AUDI

[albe 86]

I variatori sulle trebbie trovano largo utilizzo, però in genere con cinghie e per variazioni di velocità poco frequenti, come regime battitore o altre regolazioni del genere. Su un trattore le variazioni di velocità della trasmissione sono moolto più frequenti, perciò bisognerà vedere l'affidabilità finale del mezzo, se si rivelerà buona e ad un prezzo concorrenziale non si può che essere favorevoli a questo cambio, che sembra anche piuttosto semplice. Già parecchi anni fa, prima di chiudere, il glorioso marchio Shluter stava progettando un cvt a cinghia o catena, comunque simile nel concetto.

[giovanniv]

guarda albe che la serie M di laverda degli anni 70-80 aveva il variatore per variare la velocità di avanzamento, poi anche la m100al lo ha adottato, per poi lasciare uttto all'idrostatica per comodità.

[DjRudy]

Aggiunte all'inizio dell'argomento informazioni prese dal sito NH