Fendt Serie 900

[tl90]

Io quando so che in un posto so che si può andare giù gli passo lontano,specialmente se conosco il terreno in cui vado a lavorare.Poi come dice angelillo quando vedi andare giù le ruote anteriori faccio retromarcia fino che è possibile.

[BASA]

Bene vedo che i commenti sono fioccati .....allora inanzitutto dico che L'autista del Deutz veniva da abbastanza lontano (quindi io lo salverei), secondo non hai troppe alternative: come si vede dal video il 927 appena apre scava, quindi in quel terreno una retromarcia non riesce a risolvere il problema, poi non ti lascia tregua appena vedi che le ruote anteriori stanno affondando in simbiosi anche quelle posteriori sono sotto.....
In sostanza li se affondi affondi con tutto il mezzo, ma non appena appena, spancia subito.....probabilmente l'anno prossimo si ricorderà del punto, o si iniziarà a trinciare lasciando la trincia da quella parte....

[Fabio]

Originariamente inviata da BASA

Bene vedo che i commenti sono fioccati .....allora inanzitutto dico che L'autista del Deutz veniva da abbastanza lontano (quindi io lo salverei), secondo non hai troppe alternative: come si vede dal video il 927 appena apre scava, quindi in quel terreno una retromarcia non riesce a risolvere il problema, poi non ti lascia tregua appena vedi che le ruote anteriori stanno affondando in simbiosi anche quelle posteriori sono sotto.....
In sostanza li se affondi affondi con tutto il mezzo, ma non appena appena, spancia subito.....probabilmente l'anno prossimo si ricorderà del punto, o si iniziarà a trinciare lasciando la trincia da quella parte....

d'accordo con te BASA, s mè è successo che le ruote del trattore scivolassero un pò ma senza sprofondare solo un pò di fatica nel momento che mi sono girato quelle del carro erano giù completamente......dipende dalle situazioni

[Angelillo]

Basa, Te salveresti l'autista? Io lo ucciderei col cappello!
Hai 150 hp, il rimorchio vuoto, il "buono" li vicino (si vede che gli altri trinciano tranquillamente) e riesci a piantarti? Sei un autista di sedia a rotelle!
Un autista serio è quello che "vede lontano", non come vista, ma che ha l'occhio di vedere prima cosa andrà a calpestare, e che è pronto a correggere; in quel caso, secondo me, se avesse sterzato appena sentiva il molle senza fermarsi non si sarebbe piantato!

[BIBO]

Visto che in questa discussione si deve parlare del fendt 936 ( che sicuramente oggi è un prodotto al top della tecnologia) vorrei fare alcune considerazioni.

Secondo me il cambio vario, autopwr, cvt o come volete chiamare un cambio continuo non è sicuramente il massimo per lavori pesanti per questi motivi:
a) Meno efficiente di un powr shift come assorbimento di potenza.
b) Più delicato, perchè alla lunga, nella migliore delle ipotesi ti costerà un abisso di più quando
sarai costretto a fare revisione
c) Molto piu costoso all'acquisto, e questo senza che ne trai beneficio perchè mentre in trasporto
e preparazione è un cambio eccezionale in aratura non apporta vantaggi.
d) Ha grossi problemi di surriscaldamento olio trasmissione(fendt) su lavoro pesante, al punto che
se lo metti sotto pressione trovi una differenza enorme tra quello che rende al mattino e quello
che rende la sera
e) Consumo, non ci dimentichiamo che le macchine fendt nascono e quindi sono dedicate al
trasporto, quindi anche i consumi sono relativi, quando li metti tutto il giorno con aratro
pesante o ripuntatore i conti non tornano piu'.

Una precisazione Fendt negli ultimi dieci anni ha utilizzato motori man, mwm e deutz, ma sempre con specifiche fendt e innovazioni brevettate, fra le quali un 4600cc 4 cl a sogliola da 140 cv per lo xilon

[BASA]

Bene BIBO, quindi le tue considerazione quali sarebbero....cioè alla fine il tuo giudizio qualè?

[SAN64]

Originariamente inviata da 936 VALE

visto che parliamo di traino vi posto un 936 che traina un challenger gommato vs cingolato fendt challenger 1 a 0 non vorrei scatenare un casino perchè non so se hanno la stessa potenza,ma si dice che 200 cv cingolati sono come 400 cv su gomma perciò fate voi i conti
YouTube - Fendt 936 vs Claas Challenger

scusate ma non mi ero accorto della discussione.....comunque sia, il tiro della fune non ha mai fatto capire nulla a nessuno e tanto meno quel paragone del filmato.....probabilmente che un 936 con il tiro della fune poti via anche un MT 765 ma questo non dice nulla....perche come detto le varianti sono tante.....è un pò come se 2 persone al tiro della fune vince uno ma a braccio di ferro gli spezza il braccio.....io le prove reali le faccio con gli attrezzi e in fase di lavoro e valuto i pregi di uno o dell'altro....certo sono già consapevole che un MT non lo comprrerei mai per fare lavori di trasporto dove il 936 è superiore .....o se avessi un 936 non mi sognerei mai di confrontarlo con un MT in preparazione di terreno , calpestamento e lavori in collina.....quindi ognuno dei 2 ha la meglio sull'altro per i pregi che posiede ed il paragone che un ciongolato in gomma in certe condizioni realizzi molto piu lavoro di un gommato non è per questo che con il tiro alla fune lo debba dimostrare

[Gianpi]

Alzi la mano chi non si è mai piantato.

[puntoluce]

Originariamente inviata da BIBO

Secondo me il cambio vario, autopwr, cvt o come volete chiamare un cambio continuo non è sicuramente il massimo per lavori pesanti per questi motivi:
a) Meno efficiente di un powr shift come assorbimento di potenza.
b) Più delicato, perchè alla lunga, nella migliore delle ipotesi ti costerà un abisso di più quando
sarai costretto a fare revisione
c) Molto piu costoso all'acquisto, e questo senza che ne trai beneficio perchè mentre in trasporto
e preparazione è un cambio eccezionale in aratura non apporta vantaggi.
d) Ha grossi problemi di surriscaldamento olio trasmissione(fendt) su lavoro pesante, al punto che
se lo metti sotto pressione trovi una differenza enorme tra quello che rende al mattino e quello
che rende la sera
e) Consumo, non ci dimentichiamo che le macchine fendt nascono e quindi sono dedicate al
trasporto, quindi anche i consumi sono relativi, quando li metti tutto il giorno con aratro
pesante o ripuntatore i conti non tornano piu'.

permettimi di dire la mia: per all'assorbimento di potenza rispetto ad un power shift totale non siamo molto lontani come si pensa; dipende dalla fase in cui si utilizza il cambio, cioè alla percentuale idraulica in quel momento.
per il costo di manutenzione non saprei, ci vogliono circa 8000 euro se salta uno zf montato sui john deere e mi ricordo che quando cambiai il power shift del 4955 spesi attorno ai 12 milioni (ma potrei sbgliare è passato molto tempo).
sui fendt non sò, ma sui john deere non si ha un calo di rendimento quando si scalda l'olio.

per il resto concordo con quanto hai scritto

[Angelillo]

Originariamente inviata da Gianpi

Alzi la mano chi non si è mai piantato.

Non così da stupidi, dai!

Torniamo a bomba, anche io no ho mai sentito cali di rendimento a fine giornata col fendt vario....