Fendt Serie 900

[acallioni]

Ora più chiaro,sai sono abituato a guidare Fiat e Lamborghini,e non sono cosi tecnologici.
Per questo ho chiesto dei cambi power shift.

[santinojx1100u]

Originariamente inviata da DjRudy

Se vai da casella con 160 + iva lo porti a casa quindi 240 ivato è moooooooolto fuori prezzo.

Ho sentito da un conoscente fidato 180+iva full optional (anche i fari allo xenon)....

[Johndin]

Alessio e Acallioni se mi volete vendere che il fendt vario è intuitivo da usare vi dico che siete fuori strada......a me piace molto il vario faccio una piccola divagazione però:

Provai una macchina vario del marchio che piace a me sono salito mi hanno spiegato che la rotella da la velocità e la manetta la "gamma" inversore avanti indietro e fa tutto lui.

Salgo sul verdone più scuro e mi spiegano che per partire devi dare il consenso e spingere in avanti per poi spostare la manetta a sinistra per fermarlo e tirarla indietro per invertire....al momento non l'ho capita con questa immeddiatezza......ma dovevo portare il rimorchio tre assi al commerciante di granaglie e mi sono concentrato sul blocco dell'assale in curva per non andare al creatore.......
Il bestio tedesco era regolato in modalità velocità smodata e così sono impazzito a capire (oltre che frenando) come fare per rallentare senza salire su qualche veicolo più lento......un vero casino.
Fortunatamente quando siamo andati a Maktoberdorf mi hanno spiegato bene come funziona e allora devo dire che è abbastanza semplice MA NON INTUITIVO.

Se sali sul CVX si che vai al volo con disinvoltura non su fendt, lo usi ma non ne sei propietario.

Comunque un bel giro sul 936 con un bel ripper attaccato dietro mi piacerebbe farlo.

[fendt930vario]

Originariamente inviata da Johndin

Alessio e Acallioni se mi volete vendere che il fendt vario è intuitivo da usare vi dico che siete fuori strada......a me piace molto il vario faccio una piccola divagazione però:

Provai una macchina vario del marchio che piace a me sono salito mi hanno spiegato che la rotella da la velocità e la manetta la "gamma" inversore avanti indietro e fa tutto lui.

Salgo sul verdone più scuro e mi spiegano che per partire devi dare il consenso e spingere in avanti per poi spostare la manetta a sinistra per fermarlo e tirarla indietro per invertire....al momento non l'ho capita con questa immeddiatezza......ma dovevo portare il rimorchio tre assi al commerciante di granaglie e mi sono concentrato sul blocco dell'assale in curva per non andare al creatore.......
Il bestio tedesco era regolato in modalità velocità smodata e così sono impazzito a capire (oltre che frenando) come fare per rallentare senza salire su qualche veicolo più lento......un vero casino.
Fortunatamente quando siamo andati a Maktoberdorf mi hanno spiegato bene come funziona e allora devo dire che è abbastanza semplice MA NON INTUITIVO.

Se sali sul CVX si che vai al volo con disinvoltura non su fendt, lo usi ma non ne sei propietario.

Comunque un bel giro sul 936 con un bel ripper attaccato dietro mi piacerebbe farlo.

per strada guidare con il joistic a me personalmente fa un po cagare ma usando la funzione a pedale è come cuidare una normalissima macchina a cambio automatico, per girare con dei dumper con assi sterzanti in opzional c'è la gestione automatica in base alla velocitahttp://fendt.it/900-vario-assali.asp

[Alessio]

Johndin per dare il consenso,intendi dire,che devi premere il bottone che cè sulla destra del joystik,appena sotto l'impugnatura?se non schiacchi quello non cammina!non è molto facile da usare,sono d'accordo,poi io ho provato,un 200,non un 900 con un tre assi................

[albe 86]

Originariamente inviata da DjRudy

Se vai da casella con 160 + iva lo porti a casa quindi 240 ivato è moooooooolto fuori prezzo.

Da quello che sapevo io ne bastano anche 140-145 più iva. Ai 160 si avvicina di più il Jd 8530...

[acallioni]

Io non dico che è intuitivo,io ho provato la serie 300,bestioni più grossi non potevo.
Ho usato anche il John con cambio automatico,e devo dire che questo è molto più intuitivo,concordo in assolutamente con Johndin,però a molte meno regolazioni del Fendt.
Se riesco vado a provare il nuovo serie 200,per vedere com'è,visto che il serie 300 a il vario stick (quello a pallina) e non la classica leva come c'è sulla serie 400 e successive.

[fendt926vario]

per chi sa come funziona fendt vario tms per me è una grande sciochezza......
una volta acceso chiede l'ok schiacciando f4 poi sei si utilizza la funzione tms a pedale basta accellerare e via!!!! se si vuole togliere il piede dall'accelleratore basta attivare la funzione tempomat e il trattore mantiene la velocità prescelta...

[Johndin]

SI una siocchezza quando hai preso mano alla macchina, te l'anno spiegato oppure ci lavori sempre.

Allora diventano comodissimi e indispensabili anche tutti gli automatismi che si possono memorizzare.

Io non ho detto che non va bene io ho detto che se non te lo spiegano non è facile, infatti dopo che mi hanno spiegato come funziona devo dire che è semplicissimo partire fermarsi e invertire.
Peccato non avere avuto il tempo di approfondire le varie funizoni del tms.

Comunque sono d'accordo anch'io che andar per strada con l'acceleratore automatico è di una noia mortale, molto meglio usare il pedale.

[BASA]

Boh rimango un pò basito....a mio modesto parere il TMS lo vedo meglio su una serie 800 (tipo 820 con combinata), che su un 900, vedendo che attualmente in Italia non cè una gran diffusione di attrezzature con intelligwnza ISoBus....magari in un futuro...

Che il VArio Fendt sui 900 sia intuitivo mi devo quotare in pieno Johndin.....penso che prima devi farci la mano e ti devono spiegare due cosette...

Qualcuno saprebbe spiegarmi il funzionameno del sistema in curvatura che adotta la serie 900?