Fendt Serie 900

[jd6920s]

Originariamente inviata da acallioni

Argento per il sistema di controllo della pressione di gonfiaggio pneumatici di Fendt
Fendt è stata premiata già il primo giorno dell’Agritechnica 2009. Il sistema di controllo della pressione di gonfiaggio dei pneumatici di Fendt, completamente integrato nella struttura del veicolo, ha ricevuto la medaglia d’argento da DLG. Il Dr. Heribert Reiter, direttore di ricerca e sviluppo in Fendt e Robert Heisler, responsabile della progettazione nel reparto ricerca e sviluppo hanno ritirato la medaglia alla cerimonia ufficiale di premiazione.

Si è vero che era stata premiata ma è la prima volta che si vede all'opera (dato che ad agritechnica c'era solo una ruota) !!!

[acallioni]

Alcune foto del nuovo Fendt 939.













Dimensioni:





Depliant:

http://www.fendt.com/de/pdf/900_Tech...09_2010_DE.pdf

Dati tecnici:

http://www.fendt.com/de/download/2-20100831-092619.pdf

Risposta a jd6920s.

VARIOGRIP

Fendt offre il primo approccio completamente integrato nel veicolo del sistema di gonfiaggio pneumatici VarioGrip. L'impianto, che è stato sviluppato in-house Fendt, permette il controllo della pressione dell'aria durante la guida.







Schermata di comando e gestione del sistema.



Fonte Fendt.de

[Luka]

Ma il sistema di gonfiaggio dei pneumatici è prerogativa solo del fendt 900 o esistono anche sistemi aftermarket da montare su qualsiasi trattore?

[albe 86]

Che io sappia all'estero sono diversi anni che utilizzano questi sistemi di gonfia-sgonfia, sia sui trattori che sui rimorchi di vario genere, non mi sembra tutta sta grande novità, anche se è pregevole offrirla di serie.

[ale76]

Originariamente inviata da albe 86

Che io sappia all'estero sono diversi anni che utilizzano questi sistemi di gonfia-sgonfia, sia sui trattori che sui rimorchi di vario genere, non mi sembra tutta sta grande novità, anche se è pregevole offrirla di serie.

questo sistema è presente da molto tempo suii Terragator, nonchè su alcune botti spandiliquami adibite all'interramento di quest'ultimi, sui trattori non mi risulta sia stata gia impiegato, almeno su un mezzo "di serie"

[jd6920s]

Sembra che come sound sia migliorato (minuto 3:35).... merito del deutz 7.8 o dell'Scr, o di entrambe?!?!?!

YouTube - Fendt Feldtag 2010 - Wadenbrunn - Videos[/URL]

Magari con questo modello hanno cercato di riguadagnare qualche punto sul motore che sul modello attuale non è proprio rabbioso!!

[acallioni]

Altre immagini del 939.

[PaoloFendt]

Originariamente inviata da acallioni

Altre immagini del 939.

mi chiedo come fa un Fendtista come te a scambiare un serie 800 con il 939....

[acallioni]

Ai ragione, mi sono distratto, chiedo umilmente scusa.
Le sposto subito nella sezione appropriata.
Ecco le foto del 939.

[acallioni]

Serie 900 Vario: una nuova generazione

In occasione della Grande Giornata in Campo di Wadenbrunn, Fendt presenta l’ultima generazione della serie 900 Vario con il modello di punta della gamma, il 939 Vario da 390 CV. Il nuovo 900 Vario coniuga le tecnologie già note della premiata serie attuale con innovazioni come il sistema elettronico Fendt Variotronic o l’impianto di regolazione della pressione dei pneumatici completamente integrato nella struttura della macchina.
Il nuovo modello di punta da 390 CV
Molti clienti Fendt richiedono ancora più potenza ai grandi trattori convenzionali. Con la nuova serie 900 Vario nella fascia di potenza da 240 a 390 CV, Fendt risponde a questa esigenza e con il modello 939 Vario, top della gamma, da 390 CV presenta il più potente trattore convenzionale esistente sul mercato. Un'altra caratteristica eccezionale offerta da Fendt è la velocità massima di 60 km/h (a seconda delle norme nei vari paesi). Grazie ai pneumatici più grandi con un diametro fino a 2,15 metri e un peso complessivo fino a 18 tonnellate, il 939 Vario è inoltre il trattore convenzionale con maggiore capacità di trazione attualmente presente sul mercato.
L’elemento fondamentale di questo aumento di potenza è il nuovo motore Deutz a sei cilindri con sistema d'iniezione ad alta pressione Common Rail a 2.000 bar. Con l’incremento di alesaggio e corsa è stato possibile realizzare una cilindrata di 7,8 litri e quindi una potenza di 390 CV. L’eccezionale dinamismo del motore Deutz con sistema di raffreddamento ulteriormente ottimizzato è il risultato, oltre che della precisa iniezione, del nuovo turbocompressore con wastegate a regolazione elettronica. Anche sul nuovo 900 Vario, Fendt utilizza la tecnologia SCR che consente di ridurre i consumi ed è conforme alla fase 3b (Tier IV interim) della norma sui gas di scarico. Questa scelta è stata motivata dal fatto che i costi di carburante esercitano il maggior influsso sulla produttività generale del trattore, ovvero i costi per ettaro. Infatti nonostante le modeste emissioni di monossido di azoto e particolato, è stato possibile abbattere ulteriormente sia il consumo di carburante che le emissioni di CO2. Poiché il post-trattamento dei gas di scarico con la soluzione di urea AdBlue ha luogo dopo il processo di combustione e il riciclo dei gas di scarico viene eliminato, si ottiene sia una migliore combustione che un minor consumo di carburante. La tecnologia SCR ha consentito anche di ottimizzare la capacità di raffreddamento richiesta e quindi di ridurre al minimo le perdite.
Un terminale multifunzione
Il nuovo sistema elettronico, il Fendt Variotronic, impone standard inediti anche nella nuova serie 900 Vario. Il nuovo terminale, disponibile in due versioni diverse, convince per il suo menu di facile uso con struttura piatta e pratico touchscreen, insieme alla robustezza per l’impiego pratico tipica di un trattore per la lavorazione del terreno. In un solo terminale sono raggruppati i comandi del trattore, la gestione attrezzi ISOBUS, la guida parallela VarioGuide, la documentazione VarioDoc e la riproduzione delle immagini della telecamera, con un'unica logica di comando.
Impianto di regolazione della pressione dei pneumatici completamente integrato nella struttura della macchina
Oltre alle tecnologie all’avanguardia tipiche della attuale serie 900 Vario, la nuova serie offre altre opzioni innovative fra cui rientra anche l'impianto di regolazione della pressione dei pneumatici Fendt VarioGrip, premiato all'Agritechnica 2009 con la medaglia d'argento. In questo modo Fendt offre il primo impianto di regolazione della pressione dei pneumatici integrato completamente nella struttura della macchina. L’innovazione sviluppata internamente da Fendt consente la regolazione della pressione anche durante la marcia. Ciò avviene tramite il distributore rotante PTG interno. L’aria viene alimentata da un compressore modificato nonché da un sistema di valvole proprio del veicolo. La pressione dei pneumatici può essere aumentata di un bar in circa dieci minuti. Per ridurla di un bar occorrono invece soltanto due minuti. Ciò consente di accelerare notevolmente i tempi di variazione della pressione rispetto ai sistemi retrofittati che utilizzano il compressore standard del veicolo.
Anche il comando del sistema di regolazione della pressione dei pneumatici Fendt VarioGrip è integrato nella struttura globale del veicolo. Tramite il terminale Vario è possibile regolare la pressione dei pneumatici del trattore e di un rimorchio via ISOBUS premendo semplicemente un tasto. Un sistema d’assistenza segnala all'operatore se la pressione è eccessiva o insufficiente, in funzione di diversi parametri. In questo modo la combinazione completa viaggia sempre alla pressione ottimale. L’investimento di circa 10.000 euro si ammortizza, a seconda dell’impiego e del carico, già dopo due, al massimo quattro anni.
Frenare con sicurezza grazie al sistema antibloccaggio ruote
Un’altra innovazione che Fendt presenta con la nuova serie 900 Vario, è il primo sistema ABS disponibile di serie per trattori convenzionali, che viene realizzato tramite l’impianto freni pneumatico. Il suo funzionamento è già collaudato su autovetture e autocarri ma la sua installazione su un trattore rappresenta particolare sfida. Con dimensioni diverse su asse anteriore e posteriore, i pneumatici nel complesso assai più grandi con un diametro fino a 2,15 metri e la conseguente inerzia di massa, il comportamento di marcia di un trattore è nettamente differente da quello di un'autovettura o di un autocarro. Quattro sensori sulle ruote frenate singolarmente rilevano il numero di giri della ruota durante la frenata e tramite valvole comandano la pressione di frenata per impedire il bloccaggio delle singole ruote. In questo modo viene garantita stabilità anche durante frenate in curva e su diversi fondi stradali, impedendo lo sbandamento del veicolo. Sempre più trattori della serie 900 Vario vengono impiegati per il trasporto anche per la loro velocità massima di 60 km/h (a seconda delle norme nei vari paesi). Soprattutto in questi tipi di servizio il sistema ABS rappresenta un notevole incremento di sicurezza.
Protezione di cambio e motore: garanzia di lunga durata
Nella nuova serie 900 Vario è installato un programma di protezione completo che garantisce un’elevata longevità e la sicurezza d’impiego del trattore. Esso include fra l’altro una protezione contro i sovraccarichi nei lavori con presa di forza. In questo caso la presa di forza viene aperta in caso di rapida diminuzione del numero di giri impedendo così lo spegnimento del motore per sovraccarico e il conseguente funzionamento del turbocompressore senza lubrificazione.

Fonte Fendt italia.