La prova di Tractorum: Fendt 939 vs New Holland T8.390

[gigicortif]

davvero bel video e bella prova anche se prima di vederlo avrei detto che il nh sarebbe andato di più del fendt.....

[Silvestro]

Originariamente inviata da mm130

Comunque concordo con Silvestro, il Fendt lavorava a regime "nominale",nonostante tutto mi aspettavo una performance migliore del Fendt, nel tiro , mentre i consumi ,come già avevo accennato in alcuni post fa, cioè grazie (e nn solo) alla curva di coppia nn particolarmente alta in Nm sono veramente buoni


OT. Il rendimento alla p.t.o del Magnum (omologo blu) è minore (Test D.L.G) da quello da voi misurato , perciò ho fatto quella affermazione, ciò nn toglie che sia buono lo stesso

E in che rapporto sta con quello del 939? (usa quello del 936 del DLG tanto la cinematica è la stessa), potrebbe essere semplicemente una lettura diversa da parte del DIMSPOR rispetto al dlg

[fatmike]

Se è per la serie 'credevo andasse di più', dico anche la mia, lasciando stare i fanatismi per i marchi e basandomi su dati oggettivi, pensavo che il T8 avesse di un pochino la meglio, o al limite eguagliasse il 939 (cosa che è stata) questo per:

Maggiore peso (a mio avviso influiscono di più 20 q.li che i 33 cv di differenza)
Maggiore passo
Maggior rendimento del cambio (checchè se ne dica, è cosi)

Anche se poi non ho tenuto conto del fatto che i cv in più del Fendt, sono pure meglio scaricati grazie alle gomme più alte.
Poi ovviamente, se ci mettiamo a confrontare cabine, comodità delle trasmissioni, possibilità di 'personalizzazione' nel gestire le due macchine, non se ne esce più...

Alla fine cosa si può concludere?
Che, come si va dicendo da tempo, tra due mezzi che abbiano simile bilanciamento, peso, cavalleria, non può uscire che uno è un'astronave e l'altro è un barcone (tanto per restare in attualità ), questo almeno a livello di prestazione pura.

Un applauso agli organizzatori per la loro caparbietà anche nei propositi per il futuro, e ai proprietari dei mezzi!

[mm130]

Originariamente inviata da Silvestro

E in che rapporto sta con quello del 939? (usa quello del 936 del DLG tanto la cinematica è la stessa), potrebbe essere semplicemente una lettura diversa da parte del DIMSPOR rispetto al dlg

Il magnum 340 secondo D.L.G è accreditato di 338 cv circa , mentre il 936 345/6 circa , quindi il magnum ha una perdita 29 cv dalla potenza dichiarata , il Fendt 20 /21 , dato che in diversi Test del Fendt la perdita viene accreditata di quanto succitato, e tenendo conto dei test al dinamometro fatti un pò di tempo fa quì sul Forum , per l'esattezza due nei quali le misurazioni con stessi trattori differivano l'una dall'altra di 5 cv circa,e se aggiungiamo il Nebraska la differenza di misurazione sale a 10 cv, secondo me il Fendt 939 ha 375 cv alla p.t.o e il N.H 342 . Ovviamente è un discorso logico/teorico

[agriandrea]

Complimenti a tutti per la prova, l'impegno, il tempo e la disponibilità dimostrata per aver organizzato il tutto. Mi sembra che su due prove fatte il verde e rosso non abbia dimostrato la superiorità che molti pubblicizzano, superiorità che invece indiscutibilmente hanno sul prezzo d'acquisto...

[DjRudy]

Per chi non conoscesse il costo di questi bestioni:

Prezzo scontato medio di vendita di un 939 full optional: 185-190 + iva

Prezzo scontato medio di vendita di un T8.390 full optional: 145-150 + iva

[Johndeerista3350]

Penso sia complicato...ma io farei una prova aggiungendo un terzo 8360R...e poi si può vedere nella classe degli over 300 chi la spunta
Comunque tutti bravi...bella prova fatta come si deve così nessuno si può lamentare.

[ale76]

innanzi tutto grazie a tutti per i complimenti ma i veri ringraziamenti vanno fatti ai Sardo, a Guglielmero(un dio sul trattore nonostante sia molto giovane), ai Brezzi , proprietari dell'azienda dove è stata svolta la prova. A questi che hanno buttato via gasoglio per soddisfare le nostre seghe mentali, aggiungiamo anche il tecnico Etienne della Dimsport che, gratuitamente ha presenziato alla prova. Ringrazio inoltre l'utente Giorgio69 che ci ha reclutato il banco dinamometrico ben difficile da trovare.
La gestazione della prova è stata alquanto laboriosa in quanto dapprima il 939 era disponibile mentre il t8 doveva ancora arrivare, poi doveva arrivare l'aratro, quando quest'ultimo era arrivato i due terzisti non avevano piu terra da arare quindi siamo dovuti andare a bussare alla porta dei Brezzi che come da loro usanza si sono rivelati molto disponibili, infine mancava il banco che si è subito rivelata una cosa praticamente introvabile a meno di investire una congrua cifra, e qui è intervenuto Giorgio69 che ha reperito il banco della Dimsport che ha voluto partecipare come sponsor(grazie mille)
Sono stato molto contento di aver conosciuto Djrudy, albe86, mapomac, giorgio69 cailetto e Toxy, persone molto disponibili, di compagnia nonchè obiettive, qualita rara al giorno d'oggi.
Si, è stato uno sbattimento, il tutto nato da una scherzosa telefonata tra me e dj, ma credetemi visto anche il successo suscitato in zona , lo rifarei domani mattina, quindi non preoccupatevi non sara l'ultima volta, abbiamo gia in cantiere altre cose simili.
Per i commenti sulla prova aspetto ancora alcuni giorni per dire la mia, preferisco fare sfogare chi non c'era, a proposito scusate tutti ma abbiamo dovuto fare una cosa top secret perchè gia il clamore in zona era gia piuttosto elevato
Per il jd 8360 l'ho cercato ovunque ma purtroppo nella mia zona ne devono ancora arrivare anche perchè momentaneamente manca il concessionario

[gigicortif]

quanto era lo slittamento delle 2 macchine e quanto era impostata la percentuale di calo giri motore del fendt????

[DjRudy]

Lo slittamento per entrambe era variabile da 15 al 20 %, il calo giro motore nel fendt purtroppo mi sono dimenticato di chiederlo, (altra cosa da tenere conto nella prossima prova) come sempre si impara dagli sbagli e si cerca di migliorare.

Tra un paio di ore arriva un altro video riguardante le tirate di prova non cronometrate.