Landini serie 7

[acallioni]

La serie 7 è stata progettata su misura dei clienti, affinché possano soddisfare le esigenze di un’agricoltura sempre più competitiva. Essa unisce infatti, doti di economia, comfort, affidabilità e prestazioni tali da soddisfare le esigenze delle aziende di medio-grandi dimensioni così come dei contoterzisti. La gamma, si compone di 6 modelli equipaggiati con i nuovi motori F.P.T. - Nef (Tier3) a 6 cilindri e 24 valvole, turbocompressi con iniezione elettronica Common Rail, capaci di esprimere una coppia eccezionale e una notevole flessibilità di impiego, grazie anche al sistema Dual Power che aumenta la potenza alla PTO.
Oltre al motore, le elevate prestazioni meccaniche, idrauliche ed elettroniche ne rendono ideale l’impiego nelle lavorazioni del terreno, nelle applicazioni alla presa di forza nonché nel traino e trasporto con trasferimenti rapidi su strada. La trasmissione elettronica “Autopowershift” è disponibile con l’opzione di cambio gamma meccanico (Techno) o elettronico ( Full-Tronic). La trasmissione “Autopowershift” ha 32 velocità per 4 gamme sincronizzate ed inversore idraulico. La nuova serie 7 introduce anche un nuovo concetto di comfort con l’adozione di una struttura con telaio portante e motore sospeso che garantisce minore rumorosità e vibrazioni.
Disponibili su richiesta l’assale sospeso con ruote indipendenti, che migliora notevolmente la tenuta di strada e la stabilità del trattore e anche il sollevatore e P. di F. anteriore per l’utilizzo di attrezzi frontali e combinati. Infine la cabina Master Class con visibilità a 360°, è stata progettata attorno alle esigenze dell’agricoltore, con la volontà di offrire il massimo, per il comfort e la sicurezza. Con la Serie 7 non c’è motivo di stancarsi, neppure per chi lavora a tempo pieno.


Motore

NUOVI MOTORI FPT-NEF (TIER 3) E COFANO APRIBILE TIPO BASCULANTE.

La potenza della serie 7 sta nelle nuove motorizzazioni F.P.T. - Nef (TIER 3) a 6 cilindri di 6728 cm3 e 24 valvole con turbocompressore e iniezione elettronica ad alta pressione COMMON-RAIL che consentono a questi trattori di potersi spingere fino all’estremo in ogni situazione erogando dai 145 ai 225 CV per i 6 modelli che costituiscono la gamma.
Progettati specificatamente per l’uso agricolo, hanno una concezione moderna ed offrono soluzioni tecniche all ’avanguardia. L’evoluta elettronica permette una combustione ottimale e rispettosa dell’ambiente, in linea con le normative TIER 3 sulle emissioni, mantenendo li velli di economicità elevati.
La rumorosità e le vibrazioni sono ridotti al minimo grazie allo chassis in fusione di acciaio, la durata del motore è assicurata. Inoltre il sistema Dual Power, sfr uttando l’elettronica del motore, permette di incrementare automaticamente la potenza e la coppia alla PDF.
La manutenzione giornaliera ed i controlli di service sono agevolati dall’apertura basculante e completa del cofano.



Trasmissione



TRASMISSIONE AUTOPOWERSHIFT; COMFORT, VELOCITA’, PRODUTTIVITA’, RISPARMIO.

La trasmissione “AUTOPOWERSHIFT” con 32 marce su quattro gamme, prevede 8 marce Powershift sotto carico per ogni gamma, con inversore idraulico ed è disponibile con l’opzione di cambio gamma meccanico (Techno) o elettronico ( Full-Tronic). La versione elettronica del cambio (Full-Tronic) è comandata da un joystick posizionato su un bracciolo multifunzione “Electronic Armrest”, che permette di inserir e tutte le gamme e le marce elettroniche premendo semplicemente un pulsante. Il sistema elettronico prevede inoltre un cambio “intelligente” “Range Sequencer” attraverso tutte le quattro gamme ed un dispositivo denominato “Autoshift” per l’inserimento automatico delle marce durante le operazioni di trasporto.
L’Autoshift sceglie la marcia più adatta in base al carico, alla velocità e al regime del motore per una guida semplice e sicura che eleva al massimo il comfort e la produttività e riduce i consumi. La trasmissione, inoltre è provvista dell’inversore idraulico “Reverse Power Shuttle“ per ottenere 32AV +24RM.
A richiesta è disponibile il super riduttore per 48AV +40RM.

Cabina






CABINA MASTER CLASS: VISIBILITÀ E COMFORT ILLIMITATI.

La cabina “Master Class” a 4 montanti spicca per la visibilità a 360° garantita dalle portiere ampie e incernierate posteriormente che permettono anche, di entrare e uscire in modo facile e sicuro.
E' dotata di aria condizionata sul tetto, di volante registrabile e di sedile penumatico con bracciolo multifunzione "Electronic Armrest" nella verione (full tronic). Gli interni curati e di stile automobilistico insieme alla perfetta insonorizzazione esaltano il gusto di guidare.
La cabina (a richiesta) può essere fornita di sospensione idraulica a gestione elettronica L.S.H.C. (Landini suspended hydro cab) che abbinata con l'assale anteriore a sospensione idrualica indipendente (a richiesta) consente di viaggiare nel massimo confort.
Assale sospeso:



Cicuito idraulico



CIRCUITO IDRAULICO A CENTRO CHIUSO E VERSATILITA' DEI DISTRIBUTORI SUPPLEMENTARI.

Il circuito idraulico a centro chiuso con pompa a cilindrata variabile ha una portata di 130 l/min e assicura massima funzionalità ai 5 distributori idraulici posteriori disponibili. Nella versione (full tronic) i distributori hanno tutti comando elettroidraulico e uno è comandato con i pulsanti presenti sul joystick, mentri gli altri 4 sono comandati dai pomelli presenti sul bracciolo multifunzionale dove sono anche posizionati i regolatori di portata e temporizzazione, regolabili secondo il lavoro da svolgere.




Foto:




Video

Landini Serie 7.flv - YouTube

[IlCoNtE]

La cabina (a richiesta) può essere fornita di sospensione idraulica a gestione elettronica L.S.H.C. (Landini suspended hydro cab) che abbinata con l'assale anteriore a sospensione idrualica indipendente (a richiesta) consente di viaggiare nel massimo confort.

qualche foto del sistema della cabina?

l 'assale anteriore sarebbe quello carraro?

motore nef

e il cambio chi lo fa?

[acallioni]

Esatto, l'assale viene fornito da Carraro.
Per quanto concerne la trasmissione dovrebbe essere prodotta in casa.

landini serie 7 - YouTube

landini serie 7 - YouTube

[IlCoNtE]

Originariamente inviata da acallioni

Esatto, l'assale viene fornito da Carraro.
Per quanto concerne la trasmissione dovrebbe essere prodotta in casa.

trovi qualche foto della presunta cabina idraulica?

[acallioni]

Ho provato a cercare qualcosa prima di postare l'articolo, ma non ho trovato nulla in merito.
Neppure qualche spaccato della trasmissione o altre parti della macchina.

[Ford4000]

Non se ne abbia a male la Landini... Ma non la vedo una macchina da terzista...

[Patto]

non so perche' nn la vedi per i terzisti comunque avendoli provati in varie tarature dei motori e nei due allestimenti previsti posso dire che mi hanno ben impressionato come prestazioni e come ergonomia

[Ford4000]

Originariamente inviata da Patto

non so perche' nn la vedi per i terzisti comunque avendoli provati in varie tarature dei motori e nei due allestimenti previsti posso dire che mi hanno ben impressionato come prestazioni e come ergonomia

Guarda... è proprio una sensazione a pelle... Infatti su youtube tutti i video dove sono presenti Landini (o i fratelli rossi) di ultima generazione chiedo sempre le loro sensazioni perché vorrei ricredermi

[IlCoNtE]

Originariamente inviata da acallioni

Esatto, l'assale viene fornito da Carraro.
Per quanto concerne la trasmissione dovrebbe essere prodotta in casa.

landini serie 7 - YouTube

landini serie 7 - YouTube

ruote 650 65 r 38 , 70 quintali di trattore che tira tutto quel ferro?185cv??
ma poi si vede bene lo sforzo come richiama.

io direi complimenti alla Landini.

chi gli fa lo sforzo controllato?

[beranzoni]

ma per cosa differisce dal powermaster 220? nessuno sul forum ha un powermaster? vorrei capire come vanno questi landini