new holland serie M-TM

[sandryx]

New Holland serie M

Nel 1996 la New holland, nata dalla fusione tra fiatagri e ford, lancia una gamma di trattori da campo aperto che in futuro risquoterà grande successo. la serie M.
La serie M era composta da 4 modelli:
M100 (motore powerstar 7500cc aspirato 100cv)
M115 (motore powerstar 7500cc aspirato 115cv)
M135 (motore powerstar 7500cc turbo 135cv)
M160 ( motore powerstar 7500cc turbo 160cv)

La serie M veniva commercializzata sia in color terracotta fiatagri sia in blu ford con la serie 60:
M100=8160
M115=8260
M135=8360
M160=8560

Questa gamma di trattori si differenziava dai loro predecessori, per la linea, con il cofano spiovente, e le numerose teconologie adottate.
Sulla serie M era possibile avere tre tipi di trasmissione:

shuttle-command=tutto meccanico, 20+20 con inversore meccanico
dual-command= con hi-lo 32+32 e inversore elettroidraulico al volante
range-command=semi-powershift 18+6 con 6 rapporti sottocarico e inversore elettroidraulico al volante)

impianto idraulico di 93,5 l/min, una capacità di sollevamento di 6730kg e presa di forza disponibile in 540-750-1000giri.
ecco alcune foto:
P.S. se vi avvorgete ke qualche informazione è sbagliata fatemelo sapere visto che sono dati presi da internet.Fra poco metterò anche la serie TM.

[nh72-85]

B R A V O !
Volevo crearla io la discussione del tm..sono i migliori secondo me...non sai quanti ce ne sono qua!
Da M 100 a TM 165...e ho avuto anche " l'onore " di provare il tm 165 di un amico..che in tutto ha 10 trattori e una mietitrebbia..tutti new holland.fiat !...Qua ci sono quasi solo quelli..
Tornando a noi...com'è bello usare il power shift sequenziale sul tm 165!
Adesso così facendo due conti qua da me vedo... TM 115 TM 165 M 135 X 3 M 100 M 115...questi li conosco..poi ne vedo altri cui non consoc i proprietari..ma secondo me sono modelli che vanno benissimo..
Ma c'è una cosa che non capisco..
Tipo il tm 165 dell'amico..ha 18 x 6...con 3 gamme da 6 marcie avanti e una gamma in dietro.. come funziona quando innest la retromarcia...tipo se sei nella gamma A in quinta marcia..metti la retro e va la 5 retromarcia o sbaglio? se invece sei nella gamma B in una marcia qualunque.. e metti la retro..la retro corrisponde alla marcia più veloce della gamma A ?
Scusate ma non ne sono molto pratico...avrei preferito un cambio con marcie uguali sia per retro che per avanti..tipo 16x 16

un saluto

__________

Alex

[sandryx]

nel range command è possibile andare in retro solo con la gamma B. In qualsiasi marcia ci si trova, spostando l'inversore elettroidraulico in marcia indietro, la trasmissione automaticamente ingrana la marcia della gamma B che si preimposta secondo le proprie necessita!!!

[sandryx]

New Holland serie TM

Nel 1999 New Holland rinnova la sua gamma,facenndo precedere tutte le gamme dalla lettera "T".Cosi nasce la nuova gamma di medio-alti da campo aperto,la serie TM.
Questultima si differenzia dalla prima per le potenze distribuite in modo migliore rispetto alla serie M, infatti si va a colmare il vuoto tra115cv e 135cv e tra 135cv e 160cv .Si elimina il 100cv un po sofferente non essendo turbo e avendo un peso abbastanza importante.
La nuova gamma TM è composta da 5 modelli:

TM115 (motore powerstar 7500cc aspirato 116cv)
TM125 (motore powerstar 7500cc turbo 126cv)
TM135 (motore powerstar 7500cc turbo 136cv)
TM150 (motore powerstar 7500cc turbo 147cv)
TM165 (motore powerstar 7500cc turbo 168cv)

Le migliorie rispetto alla serie M sono il nuovo cambio full-powershift power-command con possibilità di automazione, la possibilità di montare l'assale supersteer con 65° di sterzata oppure l'assale Terraglide ammortizzato e la cabina ammortizata.

Le trasmissioni sono come quelle della serie M in piu c'è il power command 18+6 con 18 marce sottocarico.

l'impianto idraulico ha una portata di 106l/min per i TM115-TM150 e 116l/min per il TM165.
il sollevatore dei TM115-135 avevano una capacità di sollevamento di 6560kg mentre i TM150-165 avevano una capacità di 8435kg.Per tutti i modelli la presa di forza era disponibile in 540-750-1000giri.

Nel 2002 la New Holland rinnova la gamma TM ampliandola con i modelli TM175 e TM190.
E si rinominano anche i modelli piu piccoli con i TM120,TM130,TM140 e TM155.
Le novità sostanziali sono il motore powerstar con intercoleer aria-aria, il nuovo impianto Can-Bus,la gestione automatica delle manovre a fine campo(HTS),
le nuove decalcomanie, la capacità di sollevamento maggiorata che arriva a 8647kg per i TM175-190 e la rumorosità in cabina portata a 75-77db a seconda del modello. Questa gamma viene commercializzata anche sotto la veste Case IH con la serie MXM. Il TM190 vonce il tractor of the year 2003.

ecco alcune foto:

[Cvt]

foto di M160 e TM125

[Silvestro]

I miei amici terzisti mi pare abbiano un M135 con il cambio full power shift e le ultime 6 marce possono essere anche utomatiche. Secondo me anche l'm135 era disponibile col cambio full p-shift.
Correggetemi se sbaglio.

[sandryx]

Il cambio di cui stai parlando è il range-command: è un semi-powershift perche divisto in 3 gamme
(A-B-C) ognuna contenente 6 marce.a differenza del semi-powershift il full-powershift poò inserire tuttle marce sottocarico essendo formato da un unica gamma.

[IlCoNtE]

si infatti ma il semi powershift soprannominato range command può su strada:

selezionare il rapporto C1 alla partenza , premere il bottore col "coniglio" sulla leva del cambio fino a selezionare la C6, dopodichè lui aumenterà il rapporto quando sente poco carico sul motore e premendo la frizione e dando un colpo di accelleratore li scalerà quando c'e' piu carico o quando per esempio si è ad un incrocio , funzione molto utile ed "io" la trovo ben dimensionata nei giri degli innesti marce col o senza carico .

piu che altro proprio un meccanico mi parlava della semplicità di questo cambio e del minor consumo che avrà il mezzo rispetto al full powershift(sarà mai vero ? e perchè ?, meno pacchi frizioni?).

in base al età del mezzo non aveva mica un cambio come dire del "antiguerra" anzi.....di tutto rispetto e pure con optional il superriduttore!

[MT765B]

salve a tutti...io ho un M135 e mi son sempre trovato bene...l unico problema che ho avuto è stato ai sincronizzatori del cambio quado eranuovo, ma risolto questo prblema nessun altro problema...attualmente h più di 7000h e ancora è un gioiello.....questi sono alcuni video el mio M135 con erpice a dischi NARDI.......

YouTube - NewHolland M135 e Challenger MT765B

YouTube - NEWHOLLAND M135

YouTube - NewHolland M135 con erpice a dischi NARDI da 4m

[Mapomac]

Originariamente inviata da IlCoNtE

selezionare il rapporto C1 alla partenza , premere il bottore col \"coniglio\" sulla leva del cambio fino a selezionare la C6, dopodichè lui aumenterà il rapporto quando sente poco carico sul motore e premendo la frizione e dando un colpo di accelleratore li scalerà quando c'e' piu carico o quando per esempio si è ad un incrocio , funzione molto utile ed \"io\" la trovo ben dimensionata nei giri degli innesti marce col o senza carico .

Ti dirò che questa cosa l'ho sempre letta sul manuale e sarà che forse non mi ci sono mai applicato più di tanto, ma non sono mai riuscito a farlo scalare in automatico.
Alle partenze mettevo sempre la 6, che diventa lampeggiante e partendo dalla prima, arriva in 6 solo con l'usilio dell'acceleratore. Agli incroci, mettevo sempre l'inversore in folle e frenavo, per ripartire lo riportavo in avanti e il cambio selezionava da solo la marcia adatta per ripartire.

Piuttosto so che tu conte avresti una cosa interessante da raccontare in merito al progetto TM...