New Holland T4 PowerStar

[DjRudy]

NEW HOLLAND SERIE T4 POWERSTAR

Sorprendendo tutti, New Holland ha presentato all'EIMA, la nuova serie T4 PowerStar.

Serie che per ora va ad affiancare l'attuale T4000, in futuro verrà ampliata e completata e sostituirà l'attuale T4000.

La macchina è prodotta in Turchia, e per ora viene prodotta in 3 modelli:

T4.55 PowerStar ----> potenza nominale ISO 56 cv@2300 gpm, coppia: 221 Nm @ 1400 gpm, riserva di coppia 35 %.

T4.65 PowerStar ----> potenza nominale ISO 65 cv@2300 gpm, coppia: 260 Nm@1400 gpm, riserva di coppia 35 %.

T4.75 PowerStar ----> potenza nominale ISO 75 cv@2300 gpm, coppia: 310 Nm@1400 gpm, riserva di coppia 35 %.

Tutti i modelli sono disponibili sia in allestimento telaiato che cabinato.

MOTORE

• FPT IVECO Modello F5C raffreddato a liquido, emissionato TIER IIIA, Cilindrata 3200 cc, Alesaggio 99 mm, Corsa 104 mm, 8 valvole , 4 cilindri turbo.
• Iniezione diretta, pompa rotativa BOSCH VE con KKSB.
• Impianto di raffreddamento olio motore
• Filtro aria a secco con eiettore di polveri
• Filtro sedimentatore carburante, filtro in linea e sulla aspirazione e serbatoio carburante da 90 L
• Tubo di scarico orizzontale o verticale (a seconda degli allestimenti) con presilenziatore
• Sistema EGR (Engine Gas Recirculation) integrato nella testata
• Cofano Integrale totalmente ribaltabile

IMPIANTO ELETTRICO

Alternatore 120A, batteria 100Ah, motorino avviamento 3. kW e staccabatteria di serie.

TRASMISSIONI

Sono disponibili 2 trasmissioni.

SYNCHRO SHUTTLE

• Inversore sincronizzato al volante
• 12 AV +12 RM
• Velocità minima 0,8 Km/h
• Presa di potenza con innesto manuale
• Portata totale pompa Tandem 76 L/min
• Pompa specifica cambio, idroguida e servizi da 28 L/m

POWER SHUTTLE

• Inversore idraulico al volante
• 12 AV + 12 RM
• Velocità minima 0,8 Km/h
• Presa di potenza con frizione a bagno di olio e dispositivo ad inserimento servoassistito
• Volante registrabile in inclinazione
• Portata totale pompa Tandem 83 L/min
• Pompa specifica cambio, idroguida e servizi da 36 L/m

PRESA DI POTENZA POSTERIORE

A seconda degli allestimenti è disponibile la sola 540, oppure 540, 540E e sincronizzata al cambio.

ASSALE POSTERIORE

• Bloccaggio del differenziale ad innesto meccanico
• Riduttori finali epicicloidali
• Frenatura con con comando idrostatico

ASSALE ANTERIORE

• Supporto zavorre anteriori con gancio (60kg)
• Velocità massima 40 km/h
• Inserimento / Disinserimento elettroidraulico della doppia trazione
• Assale anteriore con bloccaggio differenziale automatico
• Albero diretto e coassiale, protetto e senza giunti
• Angolo di sterzo di 55°
• Guida idrostatica con cilindro di sterzo a doppio stelo protetto, con ampia luce libera da terra

IDRAULICA

• Da 1 a 3 distributori idraulici posteriori (a seconda degli allestimenti)
• Impianto idraulico a centro aperto ad con pompe a tandem da 76 o 83L/min (a seconda degli allestimenti)
• Sistema di filtrazione con separatore di condensa con filtro ad alta capacita su aspirazione pompa tandem
• Pressione di taratura circuito alta pressione 190 bar
• Sollevatore meccanico con posizione,misto e sforzo
• Attacco attrezzi cat. I/II

CABINA

• Cabina High Visibility Profile
• Struttura piana e sospesa su 4 silent-block
• Insonorizzata con tappeto fonoassorbente
• Parabrezza anteriore FISSO
• Riscaldamento e ventilazione forzata con sistema "TWIN FAN FLOW"
• 10 bocchette di ventilazione
• 4 filtri cabina (2 filtri interni cabina e 2 esterni)
• 6 fari di lavoro 4 anteriori e 2 posteriori

Per ora ci sono solo questi 3 modelli, in futuro arriveranno anche i T4.85 e T4.95, con trasmissioni dotate di Hi-Lo e in optional il super steer.

Finalmente è stato levato il tunnel centrale, macchina molto molto bella.

[fatmike]

Arrivano arrivano...









Ah Dj ma che combini? mi apri un argomento e non scatti le foto?

[DjRudy]

Grazie Fatmike per le foto! Mi scuso ma dato che oggi ho avuto vari contrattempi non mi sono più ricordato di fare foto.

Ma tanto torno in fiera sia domani che venerdì, il tempo per le foto ci sarà.

Comunque il posteriore è diverso dell'attuale T4000, sicuramente più leggero e ad occhio più debole.

Mentre la cabina, è molto meglio sia come spaziosità che come distribuzione dei comandi.

[6500Landini]

Dai fanali dietro lo scambierei per un Landini quasi... Comunque credo che sia una macchina compatta e molto agile, aspetterò di vederlo per dire il mio parere ma credo che la trasmissione totalmente meccanica sia ottima per la montagna e quindi credo che sia un mezzo adatto ai piccoli lavori in montagna ed hai lavori di routine nelle aziende in pianura come ad esempio con l'impagliatrice o carro miscelatore... Voi cosa ne pensate? Secondo voi sarà disponibile la versione a 2rm?

[francyy]

Una bella macchinetta.MA i T 4.85 e 4.95 monteranno sempre l F 5?

[FalcoTK]

Caspita gran bei miglioramenti ......sto già facendo un pensierino per cambiarlo col mio TND95A .......bello bene!!

[fatmike]

Falco io prima di cambiare il TNDA ci penserei due volte, o almeno finchè non escono i modelli 85 e 95 che magari avranno una struttura posteriore degna di sostituire quella dei t4000 e omologhi/versioni precedenti, oltre a una trasmissione decente...

[FalcoTK]

Be assolutamente....eguagliare e magari migliorare un super trattore come il TN è dura comunque vedremo in seguito magari nel 2013-14..

[DjRudy]

Originariamente inviata da francyy

Una bella macchinetta.MA i T 4.85 e 4.95 monteranno sempre l F 5?

Certamente! Da qui a 3 anni tutta la produzione CNH fino a 110 cv monterà questo motore, sia nella versione 3200 con 2 valvole per cilindro e iniezione meccanica (macchine low spec), sia nella versione 3400 cc con 4 valvole per cilindro common rail turbo intercooler.

[francyy]

Quindi il 3200 cc lascierà posto al 3400cc?Se è cosi il 3200 già esce di scena?