New Holland T5

[FalcoTK]

@ TNV65

il NEF 4,5 lo spingeranno fuori produzione o almeno non lo monterà più NH sui utility.

[AUTOCOMMAND]

Foto??????????????????????????????????

[TNV65]

Originariamente inviata da FalcoTK

@ TNV65

il NEF 4,5 lo spingeranno fuori produzione o almeno non lo monterà più NH sui utility.

Peccato!
è un buon motore!
sotto il T4050 di grinta ne ha da vendere

[FalcoTK]

anche sul TK4000 rende molto , vedremo sto nuovo motore magari è meglio di quello che si pensa.

[francyy]

Per esperienza personale su auto,non so, ma penso piu o meno è la stessa cosa,ho avuto modo di confrontare motori FPT di cilindrate diverse ma con stessi cavalli.Bè le prestazioni sono simili anzi il piu piccolo sipinge meglio,perkè dotato di ultime tecnologie.Quindi penso che il 3.4 farà la sua figura...La cosa che a me "preoccupa"è il fatto che questi motori hanno indici di sollecitazione alti,questo potrebbe influire sulla durata.Ma anche questo mi è stato smentito da meccanici proprio di FPT...Bè solo macinando ore vedremo qunto dureranno questi nuovi motorini!!!

[DjRudy]

Originariamente inviata da NEWHOLLAND T7000

ma se l'attuale t5000 con una meccanica vecchia continua ad essere il piu' venduto in Italia non vedo perche' dovrebbero sbattersi tanto per avere un'altra trasmissione ps o cvt per poi costare di piu' ed andare in concorrenza con jd.i numeri sono numeri ed in nh i conti li sanno fare. l'importante e' che venga prodotto in Italia e non in india,turchia o brasile

Nessuno ha detto di togliere l'attuale T5000, anzi visto che vende molto per me potrebbero tenerlo in produzione cambiando il NEF 4500 con l'FTP 3400 CR (per rispettare le normative), e continuare a venderlo come macchina low spec al posto del TD5000.

Invece il nuovo T5 essendo una macchina completamente nuova, in un segmento principe per CNH doveva essere pieno di novità e tecnologie, ecco qualche esempio:

1. Assale ammortizzato oppure super steer (sono le macchine medio piccole dove è importante il ss ad esempio per seminare ecc e invece sul TL e successivi non ce l'hanno mai montato....)
2. Cabina ammortizzata
3. Sistema EPM per lavori alla PTO e trasporto (visto che il motore è CR a controllo elettronico) con almeno 20 cv di boost
4. Trasmissione con 4 marce sotto carico e marcia economica (visto che l'acceleratore è elettronico ora si potrebbe avere la sempre più utile marcia economica)
5. Trasmissione CVT

Con tali caratteristiche se la giocava tranquillamente con Fendt 300, Same Silver, MF 5400 ecc ecc, invece con le caratteristiche che avrà sarà sempre paragonabile a un JD 5M.....

Pensa a un bel T5.135, 115 cv al traino e 135 cv alla PTO e trasporto, gomme 600/60 r 38, cabina sospesa, assale sospeso, trasmissione CVT, peso sui 45 q.li senza zavorre, ce ne sono ben pochi concorrenti che offrirebbero tutto questo in questa categoria di peso.

Il T5 con tutte quelle caratteristiche costava troppo per molti? Chi voleva spendere poco e avere comunque una buona macchina poteva sempre prendere un T5000 con motore nuovo....

Invece cosa hanno fatto? Preso il T5000, messa la cabina del T4 (la solita dei Kubota serie M40) alzata 10 cm per poter mettere le gomme 38, sollevatore, e cambio ancora quelli del TL (e quindi di stretta derivazione serie 90), motore FTP aggiornato e via ecco qui la serie nuova, come da tradizione CNH massima resa e minima spesa....occhio però che poi alla lunga a fare così qualcosa si strappa....

[IlCoNtE]

occhio però che poi alla lunga a fare così qualcosa si strappa.......

concordo!


molte volte penso che sto risparmio durerà a vita e la gente si sta stufando parecchio

[NEWHOLLAND T7000]

quanti anni sono che tl/tl-a/t5000 sono i piu' venduti?
7/8 anni e quindi hanno ragione loro!!!

[DjRudy]

In Italia sicuramente, ma l'Italia per quanto sia un buon mercato per le macchine agricole non è certo l'unico mercato, pensa cosa diranno in Francia o Germania quando vedono arrivare una nuova gamma da 80 a 120 cv con ancora l'Hi-Lo che JD montava quasi 40 anni fa....

[sandryx]

....speriamo bene........