Nuovi Massey Ferguson 5400 e 6400 Steep Nose

[paolocappo]

Come suggerito da Toso apriamo una nuova discussione per capire meglio queste macchine inserite in serie esistenti come 5400 e 6400 ma con sostanziali differenze.

Partiamo dalle presentazioni ufficiali:

MF 6455 Steep nose tractor walk-around with Campbell Scott - Day Five, Agritechnica 2011 - YouTube

MF 5400 tractor walk-around with Campbell Scott - Day Two, Agritechnica 2011 - YouTube

Mentre il 5400 è un'evoluzione del precedente steep nose sempre 5400, il 6400 è tutto da scoprire visto che è stato appena presentato all'Agritechnica (comunque nella vecchia versione già presente in altri mercati).

Le versioni:

5420 - 4cil 4,4l Perkins Turbo 82cv - 346Nm
5430 - 4cil 4,4l Perkins Turbo Intercooler 92hp - 379Nm
5440 - 4cil 4,4l Perkins Turbo Intercooler 102hp - 402Nm
5450 - 4cil 4,4l Perkins Turbo Intercooler 107hp - 416Nm

peso dai 38 ai 39 quintali
cambio Dyna-4 16+16 PowerShift

6445 - 4cil 4,4l Perkins Turbo Intercooler 100hp - (110hp Pto e transporto)
6455 - 4cil 4,4l Perkins Turbo Intercooler 112hp - (125hp Pto e transporto)

peso dai 41,5 ai 42,5 quintali
cambio Dyna-6 24+24 PowerShift

[Toso]

Non capisco una cosa:il vecchio 6490-6495-6499 arrivavano a 200 cv,quindi queste serie sono sostituite dai 7600??
Sono felice che hai aperto questa discussione,cosi facciamo chiarezza.

[DjRudy]

Originariamente inviata da Toso

Non capisco una cosa:il vecchio 6490-6495-6499 arrivavano a 200 cv,quindi queste serie sono sostituite dai 7600??

La serie 7600 è disponibile sia in versione Dyna 6, sia in versione Dyna VT.

[paolocappo]

si va a sovrapporre come potenza ma non come equipaggiamenti e carro che sono superiori, e credo che la gamma 7600 verrà poi ampliata, comunque per questo c'è una discussione a parte

[paolocappo]

cambio Dyna-6 montato sul 6400

Massey Ferguson 6480 Dyna6, how it works - come si usano le varie funzioni della trasmissione - YouTube

il motore Perkins 4 cilindri

Massey Ferguson Perkins 1104D-E44TA. MechaTracmpg - YouTube!

[Toso]

Bello il video DjRudy
Io quel cambio l'ho provato,e devo dire che l'inversore è veramente fantastico,perche come si vede dal video,non è scattoso,ma sempre dolce.Io personalmente non mi ritrovo a cambiare marcia dall'inversore,anche se dopo un po ti abitui,mi rimane sempre un po indigesto.

[Alberto64]

Originariamente inviata da Toso

Bello il video DjRudy
Io quel cambio l'ho provato,e devo dire che l'inversore è veramente fantastico,perche come si vede dal video,non è scattoso,ma sempre dolce.Io personalmente non mi ritrovo a cambiare marcia dall'inversore,anche se dopo un po ti abitui,mi rimane sempre un po indigesto.

Ci si abitua facilmente alla levetta dell'inversore usata per cambiare.
Io ho l'abitudine, come molti, di guidare in campo con la mano sinistra mentre la destra è sul braciolo per interventi sul sollevamento.

Quando arrivo a fondocampo scalo marcia sottocarico con la mano sinistra senza staccarla dal volante. Con la mano destra alzo l'aratro, con la sinistra aziono l'inversore e con la destra ribalto l'aratro, con la sinistra metto l'inversore avanti, abbasso il sollevatore con la destra, do gas e con la sinistra do le marce sottocarico fino alla velocità voluta.

Trovo una zona dura: con la mano destra abbasso l'aratro per non farmelo sputare fuori, con la sinistra scalo una marcia per ridare coppia alle ruote. (notare che sul duro io l'aratro lo abbasso, chi lo alza risparmia gasolio abbassando le produzioni).

In soldoni la leva sinistra aziona cambio e volante, la destra lavora col sollevatore ed i distributori.

Provare per credere....

Diventa talmente naturale che dopo qualche ora di lavoro, quando salgo sull'auto mi viene da scalare le marce con la leva delle frecce....

[Gallo88]

Originariamente inviata da Alberto64

Ci si abitua facilmente alla levetta dell'inversore usata per cambiare.
Io ho l'abitudine, come molti, di guidare in campo con la mano sinistra mentre la destra è sul braciolo per interventi sul sollevamento.

Quando arrivo a fondocampo scalo marcia sottocarico con la mano sinistra senza staccarla dal volante. Con la mano destra alzo l'aratro, con la sinistra aziono l'inversore e con la destra ribalto l'aratro, con la sinistra metto l'inversore avanti, abbasso il sollevatore con la destra, do gas e con la sinistra do le marce sottocarico fino alla velocità voluta.

Trovo una zona dura: con la mano destra abbasso l'aratro per non farmelo sputare fuori, con la sinistra scalo una marcia per ridare coppia alle ruote. (notare che sul duro io l'aratro lo abbasso, chi lo alza risparmia gasolio abbassando le produzioni).

In soldoni la leva sinistra aziona cambio e volante, la destra lavora col sollevatore ed i distributori.

Provare per credere....

Diventa talmente naturale che dopo qualche ora di lavoro, quando salgo sull'auto mi viene da scalare le marce con la leva delle frecce....

Verissimo. Una volta abituati è una comodità unica.
Mano destra comandi sollevatore e distributori
Mano sinistra volante, inversore e cambio marcia

...e quante volte anch'io su altri trattori ho messo la freccia cambiare marcia

spiegato molto bene anche il funzionamento della regolazione dell'aggressività dell'inversore per marcia avanti e indietro... ho la stessa funzione sull'Arion 420 ed è un sogno fare le svolte a fine campo

[Toso]

Nel primo messaggio di paolocappo non leggo motori a 6 cilindri come mai?

[paolocappo]

perchè su questi modelli a muso basso montano solo il 4 per ora, anche se non so se siano già ufficiali le versioni del 6400, magari chi è stato ad Hannover sa qualcosa di più....