Same Argon³

[DjRudy]

La nuova gamma Argon si caratterizza per la semplicità, funzionalità, polivalenza ed in grado di soddisfare tutte le esigenze del cliente nella fascia di potenza tra i 60 ed i 75 cavalli, in poche parole l'utility aziendale a basso costo.

La gamma di prodotto si compone di due modelli: Argon³ 65 ed Argon³ 75 entrambi disponibili nella versione 4RM, posto guida con semi piattaforma ed arco di sicurezza abbattibile nella mezzeria.



Il design della nuova gamma Argon³ 65 ed Argon³ 75 si caratterizza per la nuova cofanatura monolitica LFI (Long Fiber Injection) che segue il Family Feeling SAME, questa particolare struttura del cofano (facilmente apribile tramite la pressione di un pulsante nella parte frontale della macchina) permette una facile e veloce manutenzione della macchina oltre a garantire buona visibilità.

MOTORE

I modelli Argon³ 65 ed Argon³ 75 sono equipaggiati con propulsore a tre cilindri, 3.000 di cilindrata a gestione completamente meccanica dell’alimentazione e sistema di ricircolo dei gas di scarico interno.

Argon³ 65 il motore è equipaggiato con turbo compressore ed eroga 62 Cv con una coppia di 240 Nm a 1600 giri/min.

Argon³ 75 è dotato di turbo compressore e sistema intercooler che esprime 72 Cv e 265 Nm di coppia a 1600 giri/min.

Questi nuovi propulsori SDF Euro III A sono stati dotati di tecnologia HRT (Hydraulic Roller Tappets), ovvero un sistema di punterie idrauliche per poter gestire al meglio l’anticipo dell’iniezione di carburante nella camera di combustione (tramite un elettrovalvola che gestisce elettro-idraulicamente l’anticipo dell’iniezione).

Il sistema HRT permette, ad esempio all’accensione con olio motore freddo, di alzare leggermente il pompante per una iniezione anticipata. Tutto ciò permette di eliminare la fumosità bianca prodotta dai motori all’accensione in qualsiasi condizione climatica ottimizzandone il rendimento del propulsore sin dall’inizio della giornata di lavoro.

Per entrambi capacità di carburante grazie al serbatoio da 70 litri posizionato nella parte retrostante al motore.

POSTO DI GUIDA

Sul lato destro della macchina si trovano le leve di azionamento della trasmissione:
velocità, gamme ed inversore meccanico sincronizzato; i comandi del sollevatore meccanico, i distributori idraulici (4 o 6 prese idrauliche) ed il pedale del bloccaggio meccanico del differenziale.

Alla sinistra dell’operatore sono posizionate la leva di selezione delle velocità della PTO (540 – 540 ECO – Syncro), la leva di innesto/disinnesto della PTO, inserimento/disinserimento delle quattro ruote motrici ed il freno di stazionamento/emergenza.

Il cruscotto è composto da uno strumento analogico che fornisce all’operatore le informazioni utili durante l’impiego del prodotto, quali: temperatura liquido raffreddamento, giri motore, livello carburante, spie luminose (pressione olio, indicatore direzione, accumulatore, ecc).

Completano la zona cruscotto il comando dell’acceleratore manuale (ad azionamento meccanico), il dispositivo per gli indicatore di direzione, il devio luci, il pulsante di preriscaldo per gli avviamenti a freddo, il serbatoio livello olio impianto frenante e la chiave di accensione.



TRASMISSIONE

La trasmissione della nuova gamma Argon³ si caratterizza per essere semplice, affidabile e per ricoprire una ampia gamma di lavorazioni grazie alle 15 velocità in marcia avanti e 15 velocità in retro marcia, il tutto reso ancora più versatile dall’inversore meccanico sincronizzato.

La trasmissione si compone di 5 velocità sincronizzate, 3 gamme di velocità con super riduttore ed inversore meccanico sincronizzato. Le leve di comando della trasmissione sono posizionate alla destra dell’operatore, range di velocità da 0,29 a 40 km/h.



Tabella velocità:



IMPIANTO IDRAULICO

L’impianto idraulico della gamma Argon³ è dotato di una pompa a centro aperto da 45 l/min di portata. Una ulteriore pompa è dedicata esclusivamente per l’impianto del servo sterzo.
Completano l’allestimento idraulico il doppio martinetto idraulico per il servo sterzo, 4 o 6 prese idrauliche posteriori, capacità massima di sollevamento di 3.000 kg, frenatura rimorchio idraulica e il dispositivo di recupero giochi freno posteriore e raffreddamento.

Caratteristiche tecniche gamma Argon³

[Toxi 82]

Come ha detto DJ.... il mio prossimo trattore comunque bello... semplice e ci sarà il prezzo piuttosto che prendere il tiger... made in India..... però per adesso con calma che il prezzo del latte è ridicolo....

[Argon70]

Intanto faccio i complimenti a DjRudy, perchè dell'Argon3 già si sapeva, ma tutte queste informazioni non sò dove vada a trovarle...

A questo punto non riesco a capire che politica commerciale porti avanti la Same......perchè, a parte l'estetica (e il riposizionamento del serbatoio che lì è abbastanza scomodo e perde utilità come zavorra...), la macchina è tutto sommato sempre la stessa! Ma allora che senso ha tenere il Tiger e l'Argon? Quando la differenza è praticamente solo il cambio? (di cui dovrebbero vergognarsi per quello montato sul Tiger ...) E credo che anche il prezzo non differisca di molto...!

Sinceramente pensavo che il nuovo Argon3, per differenziarsi dal Tiger, si avvicinasse al Dorado, un pò come la serie T degli Explorer3, un Dorado impoverito insomma, qualche comando elettroidraulico di serie, tipo blocco differenziali (che volendo si può montare after market), potevano degnarsi di aggiungere qua e là...!

Anzi, ho visto adesso mentre scrivo, è scomparsa la mezza marcia!

Questo non si fà!

E' diminuito anche il passo...vuoi vedere che per risparmiare montano la scatola cambio del Tiger, ovvero Solar, e li ci stà solo il 15+15......


Rimane comunque una macchina prestante e meccanicamente onesta come affidabilità, speriamo solo che non facciano scherzi ritoccando al rialzo i listini, anzi per come è mi aspetterei un bel ribasso!

[DjRudy]

Originariamente inviata da Argon70

Intanto faccio i complimenti a DjRudy, perchè dell'Argon3 già si sapeva, ma tutte queste informazioni non sò dove vada a trovarle...

Troppo buono argon! Comunque queste info vengono fornite dai vari resposabili marketing SDF a Toni, che poi passa a me, rielaboro e pubblico per gli amanti dei rossi fiammanti!

[mala]

In effetti cambio a parte, è davvero un doppione del tiger.... a meno che poi quest'ultimo sparisca clamorosamente dal mercato.....poi un'altra cosa più generale che ho notato negli ultimi anni sono state fatte sparire dal mercato le semi cabine (ossia arco, tettuccio e parabrezza anteriore, tanto per capirci come quella del Landini del mio avatar) che su queste categorie di mezzi rappresentavano un'ottima alternativa alla cabina totalmente chiusa....mah.....Comunque deve venir via a un prezzo abbastanza inferiore ai 20 mila, altrimenti a sto punto meglio buttarsi su un Dorado meccanico......

Ciao

[Luca75]

Ciao a tutti,
sbaglio o il "peso con telaio di sicurezza" è esagerato??
2800kg sono circa 600kg in più del predecessore....

[ilmarronaro]

Che dire, sarebbe una bella macchina da adibire a tutte quelle lavorazioni che richiedono poca potenza tipo le opearzioni di fienagione e nel mio caso al pulitura dei castagneti e nei posti accessibili anche per l'esbosco su tracciati medio lunghi. Mi piacerebbe vederla dal vero e provare seriamente la capacità di sollevamento. Qualcuno sà se sia possibile montare un sollevatore anteriore? Se si a che prezzo? Che capacità di sollevamento avrebbe?

Scusate la miriade di domande che potrei rivolgere direttamente ad un conce, ma ora come ora siamo alla fase "sogno nel cassetto"

[Argon70]

Originariamente inviata da DjRudy

Troppo buono argon! Comunque queste info vengono fornite dai vari resposabili marketing SDF a Toni, che poi passa a me, rielaboro e pubblico per gli amanti dei rossi fiammanti!

E allora complimenti e un grazie a te e Toni!

Originariamente inviata da mala

...ho notato negli ultimi anni sono state fatte sparire dal mercato le semi cabine (ossia arco, tettuccio e parabrezza anteriore, tanto per capirci come quella del Landini del mio avatar) che su queste categorie di mezzi rappresentavano un'ottima alternativa alla cabina totalmente chiusa....

Bene bene, un altro estimatore della semi-cabina!

A parte questo, dispiace che non ci sia più il telaio integrale a 4 montanti...quella cellula di soppravivenza Same mi ha sempre dato fiducia, sopratutto se si lavora nel bosco...

Originariamente inviata da Luca75

Ciao a tutti,
sbaglio o il "peso con telaio di sicurezza" è esagerato??
2800kg sono circa 600kg in più del predecessore....

Allora ho letto giusto?! Non mi visualizzava bene la scheda e mi pareva troppo strano 28q.li...eh si, sono 5 in più!

Il Tiger è dichiarato circa 1 q.le in più del vecchio Argon, nonostante il passo sia 8cm più corto, ma un pò forse influisce l'assale posteriore "HEAVY DUTY"..., se come sembra l'Argon3 deriva in tutto e per tutto da questo modello, una differenza di peso così non si giustifica...

Originariamente inviata da ilmarronaro

Qualcuno sà se sia possibile montare un sollevatore anteriore? Se si a che prezzo? Che capacità di sollevamento avrebbe?

La Same non ha mai fornito il sollevatore anteriore per questi modelli (anche se la barca dovrebbe essere la stessa del Dorado e credo quindi non ci siano problemi a montare il suo...), e non sò se ci sono produttori a livello industriale after market, comunque un qualsiasi fabbro con un pò di mano e 2000euro riesce a fare un bel lavoro (la cifra si dimezza facendo da sè )!
Penso si possa confidare di avere almeno 7-8q.li effettivi alle rotule di sollevamento!

[Toxi 82]

Originariamente inviata da ilmarronaro

Qualcuno sà se sia possibile montare un sollevatore anteriore? Se si a che prezzo? Che capacità di sollevamento avrebbe?

Scusate la miriade di domande che potrei rivolgere direttamente ad un conce, ma ora come ora siamo alla fase "sogno nel cassetto"

Bè sull'Argon modello vecchio che poi è simil all'Argon3 c'è il sollevatore della Aries OMOLOGATO.... della ditta Aries di Perugia....| ARIES | Off-Highway Systems
con il modello: Front link Aries 18 per una portata di 1800 kg
Il prezzo io non lo sò potresti se un domani vuoi prender la macchina chiedere direttamente a loro....

[Centauro55]

Beh 5-6 quintali in piu' non gli fanno male,sono curioso di vederlo all'opera l'Argon è molto.Io avevo un "vecchio" Argon come quello di Argon70, e con le pendenze da urlo che abbiamo qui si alzava sempre,oppure con in verricello,si impennava sempre,pennavo piu' con l'Argon che con il cross.