SAME SILVER³ 100 e 110 Continuo

[DjRudy]

Per gli amanti del Silver la notizia è ufficiale Tornerà.....

Ma sarà un po' diverso dal vecchio Silver 110.

Per cominciare avrà molte parti in comune con l'Explorer³ 110:

i motori Deutz 4000 cc,
Il sollevatore,
l'idraulica,
la cabina.

Le differenze più importanti rispetto all'Explorer³ 110 sono:

Tramissione a variazione continua oppure tramissione con 3 marce sotto carico (dei vecchi Silver),
Idraulica maggiorata,
Sistema Stop&Start.

E' bene chiarire subito che come il TTV 430 (presentato ben 2 anni fa all'agritecnica) le versioni Silver Continuo entreranno in produzione non prima della fine del 2010, per cui ci sarà ancora molto da aspettare prima di avere un 100 cv leggero di casa SDF con trasmissione continua.

Riporto la News presa direttamente dal Sito Same:

Per la prima volta Same presenta i nuovi Silver³ 100 e 110 Continuo, due trattori di medie dimensioni compatti dotati di trasmissione a variazione continua e motore da 100 cv. Perché i trattori esigono il comfort, anche in un trattore di questa classe di potenza. Allo stesso tempo, tuttavia, il trattore deve essere realizzato con elevati standard prestazionali e di efficienza e deve essere semplice da usare. Same risponde a queste esigenze con una trasmissione a variazione continua sviluppata in proprio. In ognuna delle due gamme di funzionamento, quasi il 100% della potenza del motore viene trasmessa meccanicamente. La componente idrostatica è stata ridotta al minimo. Ne risulta un'efficienza notevolmente superiore rispetto alle trasmissioni con una forte componente idraulica. Gli effetti si notano soprattutto dai ridotti consumi di carburante alle basse velocità di funzionamento.

Un'altra caratteristica positiva è che la velocità massima di 40 km/h viene raggiunta ad appena 1.800 giri/min di regime del motore, quindi con una significativa riduzione dei consumi di carburante e del rumore. La trasmissione ha tre strategie di guida e di lavoro per le diverse applicazioni. Oltre alla modalità automatica, nella quale si può eseguire quasi il 75% di tutte le operazioni di lavoro, e alla modalità manuale, è disponibile una modalità speciale per la PTO che si attiva automaticamente non appena si innesta la PTO stessa.

Inoltre il Silver ³ Continuo è dotato della funzione di arresto attivo 'Active Stop', che consente di fermare il trattore e tenerlo in stazionamento senza tirare il freno a mano, quindi di ripartire usando il pedale dell'acceleratore ma senza usare la frizione. Nuovo è anche il freno di stazionamento idraulico che, come sulle automobili, rende il veicolo più facile e sicuro da usare.

I modelli Silver³ 100 e 110 Continuo montano avanzati motori Deutz turbodiesel a 4 cilindri (TIER III), con una potenza rispettivamente di 99 CV (73 kW) e 109 PS (80kW) e regolazione elettronica. Entrambi i motori possono essere alimentati a bio-diesel (B100). Inoltre il Silver³ Continuo è dotato di intercooler.

La dotazione di serie della nuova Serie Silver³ è piuttosto ricca: PTO a 3 velocità (540/750/1000 giri/min o 540/1000 e sincronizzata al cambio), bloccaggio differenziale elettroidraulico, impianto idraulico da 60 l/min, sollevatore posteriore con capacità di 5.300 kg e angolo massimo di sterzata di 55°, per la massima manovrabilità in tutte le condizioni di impiego.

http://www.same-tractors.com/ITALY/i...tml?idInfo=347

[IlCoNtE]

i motori son common rail 4 valvole per cilindro?
vedo la cabina con le portiere giganti, sono soltanto su questo modello?

Vedo che i costruttori, newholland compresa si vantano molto(al contrario del cambio fendt) di avere un maggior range del proprio cambio vario dove prevale la meccanica.

[rico 91]

bello davvero. credo proprio che questo trattore sarà ottimo sul mercato, sia con il cambio a 3 marce sotto carico, sia che con il vario.
sai per caso il peso di questo trattore? il cambio vario sarà della zf o di chi?

[fatmike]

Originariamente inviata da IlCoNtE

i motori son common rail 4 valvole per cilindro?
vedo la cabina con le portiere giganti, sono soltanto su questo modello?

Vedo che i costruttori, newholland compresa si vantano molto(al contrario del cambio fendt) di avere un maggior range del proprio cambio vario dove prevale la meccanica.

Conte penso che le portiere giganti (date dalla cabina a 4 montanti) siano solo sul Silver (in questa classe di potenza si intende)
Credo che i costruttori si vantino della predominanza meccanica in quanto è risaputo che essa è meno oggetto dei cali di rendimento dovuti anche solo semplicemente allo scaldarsi dell'olio (ma non mi addentro in questioni ben più tecniche che non conosco), a tutto vantaggio della trasmissione di potenza.

A mio avviso Fendt ha prodotto un'ottima trasmissione per parecchi anni,(e facendosela pagare cara) ha compiuto molti sforzi per applicarla a tutta la sua gamma, ma ora non deve adagiarsi sugli allori perchè secondo me è proprio questa famosa componente meccanica che adottano le trasmissioni della concorrenza che potrebbero darle filo da torcere

[450V]

Unica incognita"il prezzo".Per me se sfonda quello dell Iron 110,dubito che possa essere concorrenziale.Per i miei gusti,spenderei volentieri dei soldi per una cab e assale ammortizzato che per un continuo!Ma il Silver li può avere questi accessori?

[Angelillo]

Beh, ma cosa aspettano? Che la gente acquisti altre marche?
Ormai la richiesta di cambio vario per questa fascia c'è, nella mia zona si stanno diffondendo i serie 300 di fendt, anche in versione 2 ruote motrici. I concorrenti italiani stanno a guardare. E poi, gli italiani, proporranno i 2 ruote motrici tanto attesi da noi allevatori e agricoltori di pianura? Spero proprio di si!

L'ultima frase della presentazione same sul silver mi piace...
Come fanno a dire dotazione piuttosto ricca quando i silver han sempre avuto 4 velocità di presa di forza più la sincronizzata sul codolo dedicato? Ora 3 velocità in totale rispetto alle 5 di prima... A me pare un grosso e grave passo indietro!

[P.P.R.T]

Originariamente inviata da IlCoNtE

vedo la cabina con le portiere giganti, sono soltanto su questo modello?

no la cabina come a quanto sembra tutta la scocca è presa pari pari dell'explorer 3

[DjRudy]

Originariamente inviata da Angelillo

Beh, ma cosa aspettano? Che la gente acquisti altre marche?
Ormai la richiesta di cambio vario per questa fascia c'è, nella mia zona si stanno diffondendo i serie 300 di fendt, anche in versione 2 ruote motrici. I concorrenti italiani stanno a guardare. E poi, gli italiani, proporranno i 2 ruote motrici tanto attesi da noi allevatori e agricoltori di pianura? Spero proprio di si!

Aspettano la banda.... Il gruppo CNH non metterà sul mercato i nuovi T4000 (senza tunnel) e i nuovi T5000 non prima di un anno, e quando usciranno probabilmente non avranno ancora il cambio a catena..... e SDF rimanda i vario (frutteto compresi) da ormai 3 anni anche se la trasmissione è pronta da tempo.

Originariamente inviata da Angelillo

L'ultima frase della presentazione same sul silver mi piace...
Come fanno a dire dotazione piuttosto ricca quando i silver han sempre avuto 4 velocità di presa di forza più la sincronizzata sul codolo dedicato? Ora 3 velocità in totale rispetto alle 5 di prima... A me pare un grosso e grave passo indietro!

Semplice il dietro del trattore è l'Explorer 3 e non il vecchio e tanto amato Silver.

La trasmissione a 3 stadi è SDF
La trasmissione vario è fatta in collaborazione tra SDF e ZF
Il peso in ordine di marcia sarà circa 48 q.li.

[Simone 83]

Chi di voi è così illuminato da dirmi quali sono le differenze a livello di meccanica tra la struttura di un Explorer II ad esempio e quella dei vecchi Silver? Quest'ultima ha dei particolari più robusti?

[Angelillo]

Originariamente inviata da DjRudy

Semplice il dietro del trattore è l'Explorer 3 e non il vecchio e tanto amato Silver.

Beh, l'explorer 3 è poi ancora l'eplorer 2 che aveva le 4 + 1 velocità, quindi non è che non ci stanno è che non le voglion mettere!

Originariamente inviata da Simone 83

Chi di voi è così illuminato da dirmi quali sono le differenze a livello di meccanica tra la struttura di un Explorer II ad esempio e quella dei vecchi Silver? Quest'ultima ha dei particolari più robusti?

Si, il silver ha tutto il dietro più robusto: riduttori, freni scatola cambio di diversa conformazione, son 2 macchine differenti, non a caso il mio explorerII 90 pesava 32 qli circa, il silver 90 passa i 35 (2 ruote motrici)