Same Titan dal 145 al 190

[massimo g]

Apro questa discusione per sapere vs pareri e opinioni su questi trattori visto che SAME e steta una delle prime addotare una tecnologia in data la piu avanzata anche se con qualche problema poi risolto con i supertitan e silver 1600 e 1800 (rubin a parte )

[DjRudy]

Scorreva l'anno 1994 in particolare autunno (ero piccolo avevo 10 anni ma ricordo bene quel trattore), ci portarono in prova il Titan 190 con un quadrivomere pietro moro da 24 q.li, l'abbiamo tenuto 3-4 giorni in prova, aravamo terreno sabbio-limoso ma molto bagnato e subito mise in risalto il gran sollevatore e l'ottima capacità di trazione.

Un nostro terzista che scavava le bietole l'anno dopo ha comprato il 145 e dopo 15 anni e oltre 10 mila ore (rifatto il motore a 8000) ancora lo usa con soddisfazione, anche se si è sempre pentito di aver preso il 145, per poco di più prendeva il 190 e aveva tutto un altro rapporto peso/potenza, forse però con il 145 avendo meno motore non ha messo in crisi la cinematica, garantendo ottima affidabilità.

Qualche foto trovata in rete:

TITAN 145



TITAN 160



TITAN 190



SUPERTITAN 190



Interni



Per gli anni in cui è stato commercializzato aveva già moltissima tecnologia a bordo, un bel cambio PS con 2 gamme da 9 marce ciascuna, praticamente con la prima gamma si facevano tutti i lavori pesanti, con la seconda gamma lavori leggeri e trasporti, unica pecca di questo cambio l'inversore, molto lento proprio perchè era un elettroattuato e non proprio un inversore con doppia frizione vero e proprio (montato circa 15 anni dopo sull'IRON 210).
Gestione elettronica dei differenziali, accelleratore elettronico con possibilità di memorizzare i regimi e richiamarli con un pulsante dietro la cloche del cambio ecc. ecc.

Se fruttata a dovere molte volte dava problemi di affidabilità alla cinematica, il motore 6000 cc turbo non era un leone ma nemmeno addormentato diciamo che il suo lo faceva egregiamente.

In poche parole a mio parere una bella macchina, che in aratura e nelle lavorazioni pesanti può dare del filo da torcere a molti 180 cv di ultima generazione.

[Filippo B]

Andrea le gamme del cambio sono 3 e non 2.
Per chi non se lo ricorda, i primi Titan erano disponibili anche con cambio meccanico a tre marce sottocarico (una rarità...)
Inoltre, se i miei ricordi sono giusti, i primi power shift non avevano la leva multifunzione coi pulsanti per cambiare le marce ma una leva su corsoio.

Ahh, che bei ricordi. Praticamente ho passato l'adolescenza pensando ai Titan, agli Antares etc etc.
Conservo ancora il depliant del Titan 160, strappato a forza al vecchio concessionario di zona nel periodo della presentazione al pubblico. All'epoca ero un bambinetto e non era facile farsi dare certo materiale.
Il Titan venne presentato all'inizio solo come 160, poco dopo 190. Solo successivamente arriva il 145, quale naturale "raccordo" tra Titan 160 e Antares 130.
Curiosità: la prima edizione del depliant del 160 lo raffigura con accostamenti cromatici "diversi": riga gialla, scritte adesive nere, griglie rosse etc etc.

Altra curiosità: per un certo numero di anni, il Titan ha avuto di serie la cabina ribaltabile per manutenzioni tramite apposito martinetto idraulico azionato da pompa manuale. Un po' come il Fiat 1300.
La guida reversibile fu offerta fin da subito come opzional ed in un certo senso in alcune zone (Polesine ed alto Ferrarese) fece un po' la "fortuna" della macchina in quanto venne impiegata coi cantieri di raccolta medica disidratata ed anche con gli scavabietole retroversi.

[DjRudy]

Originariamente inviata da Filippo B

Andrea le gamme del cambio sono 3 e non 2.

Hai ragione filippo, solo che la prima gamma è il super riduttore che escluso rare applicazioni su una macchina così era poco usata.
Ricordo anche il cambio con 3 marce sotto carico, quando vennero a proporci il 160 infatti c'era anche una certa differenza di prezzo (purtroppo non la ricordo).

Originariamente inviata da Filippo B

Curiosità: la prima edizione del depliant del 160 lo raffigura con accostamenti cromatici "diversi": riga gialla, scritte adesive nere, griglie rosse etc etc.

[Sword]

Aggiungo oltre al supertitan anche titan 150 e 165 entrambi a liquido!
A trovarlo un titan con il cambio meccanico!

[silverone]

Proprio ora o il mio amico terzista che mi sta proprio arando un campo con il Supertitan, appena lo vado a trovare faccio foto poi le posto

[acallioni]

Tra Titan e Supertitan che differenze ci sono?

[Same Rubin 200]

Originariamente inviata da acallioni

Tra Titan e Supertitan che differenze ci sono?

Sostanzialmente la macchina rimane la stessa, ma il Supertitan presenta alcune migliorie ovviamente. Il motore è raffreddato a liquido, i riduttori del ponte posteriore dovrebbero essere più grandi di quelli del Titan, così come gli pneumatici al posteriore sono da 42 pollici.
Per farceli stare, la cabina è stata alzata di alcuni centimetri e, di conseguenza, il cofano motore risulta più alto nella parte antecedente la cabina (forse anche la massa radiante è stata maggiorata visto l'incremento di spazio del cofano, ma di questo non ne sono certo).

Oltre a tutto ciò il Supertitan pesa qualche quintale in più del Titan. Di contro c'è da dire che alcuni optional della prima serie Titan (nello specifico la cabina ribaltabile e forse anche la guida retroversa) sono andati persi su questa "evoluzione" dei mitici Titan, divenuto in seguito Silver 160 - 180.

Saluti.

[Luchino]

io possiedo un silver 180 erede del supertitan 190...

che dire io mi trovo davvero bene, finora non troppi problemi e come tiro è una bestia..

ecco le foto...

[acallioni]

Bel mezzo Luchino, ai percaso foto degli interni?