I trattori a petrolio.

[MARCOSTM83]

Bene , dato che Davide mi ha dato l'incarico apro questa nuova discussione.
Avendone uno nella nostra collezione ed essendo uno dei trattori che preferisco e che meglio conosco comincio con il parlare del John Deere D che al tempo è stato già presentato in maniera superficiale ma ben fatta dal Dozza.

Buona lettura, questa è la prima parte della storia.....ne seguiranno altre...

Il John Deere Modello D è stato prodotto in un arco di 30 anni, e ha goduto del periodo di produzione più lungo di qualsiasi altro dei suoi trattori. Delle quasi 200.000 unità vendute, molte sono ancora in uso oggi e sono molto popolari tra i collezionisti e restauratori.

Nel 1921 i primi modelli sperimentali del D sono stati prodotti. Questi trattori sono stati venduti agli agricoltori e attentamente controllati dai tecnici e funzionari della società John Deere.

Dopo aver apportato alcune lievi modifiche, il primo esemplare "di serie" del modello D, numero di serie. 30401, è stato costruito il 30 maggio 1923. Le prime 50 unità hanno 4 fori nelle razze del volante e 4 fori espressi nei lati del radiatore. Avevano l’asse anteriore in carpenteria , volano da 26 pollici e la colonna dello sterzo montata sul lato sinistro. Un problema sorto con il volano da 26 pollici vi fu quando il trattore è stato modificato l'asse anteriore basculando portava la ruota anteriore sinistra a colpire il volano e causando a volta la rottura.

Ci sono stati 880,Spoker D con volano da 26" prodotti fino al numero di serie. 31.280 poi i primi 24 pollici Spoker sono usciti dalla catena di produzione . Questa correzione al volano evitava che la ruota anteriore sinistra potesse colpirlo. E 'stato anche il primo modello D del 1925 . I primi 50 trattori fatti sono stati considerati i modelli 1923, numero di serie. 30.401 con 30.450. Dal numero di serie. 30.451 al 31.279 sono stati costruiti nel 1.924 . Dal 31.280 al 35.208 sono stati gli esemplari costruiti nel 1925
Il modello di serie D no. 30.401 è stato prima testato in Nebraska il 10 luglio 1923. Questi trattori erano anche conosciuti come John Deere 15-27.
Altra differenza del modello D 1925 rispetto al 1924 era la predisposizione ad accogliere la presa di forza


Il primo modello D del 1926 sono stati ancora Spoker D ad eccezione del numero di serie. 35.891. Questo è stato il primo modello D con un volano solido. Questo trattore è in una collezione a oggi in Nebraska. Ci sono stati solamente 5.846 Spoker D costruiti , e l'ultimo è stato costruito il 28 dicembre 1925.

Il D del 1926 e 1927 aveva volani pieni calettati sull'albero motore, come gli spokers. Alla fine del 1927, si è verificata la prima variazione al blocco motore numero di serie. 53.388. L'alesaggio passa da 6 1 / 2 a 6 3 / 4 pollici, ma ancora utilizzando la stessa testa del cilindro.

Alla fine del 1927 un albero scanalato e relativo volano, sostituisce l'albero motore con chiave e volano .Alla fine del 1928 i serbatoi di carburante sono state modificati al numero di serie. 68.880. I serbatoi di carburante sono poi rimasti gli stessi nel 1930 e alcuni anni dopo . Un nuovo cambiamento ci sarà al numero di serie. 109.943.

Nel 1927 le ruote anteriori cambiate a raggi , realizzato da F & H Company. John Deere Company ha fatto anche alcuni con ruote anteriori a raggi piatti, e cioè alcuni esemplari del 1929. Questi erano i più rari del 1929, però, entrambe queste versioni sono stati sospesi nel tardo 1929 per tornare alle ruote anteriori con raggi tondi . Il 1929 fu l'anno in cui furono costruiti più D con 23.806 unità prodotte.

Nel 1928, furono costruiti 96 sperimentale "A" D . Queste D ha la modifica principale nel motore . Potenza è stata aumentata a 40 cavalli, aveva 3 marce, presa di forza montato all'interno della cassa principale, cuscinetti Timken, serbatoio più grande . Questi esemplari possono essere identificati facilmente dai loro numeri di serie dal momento che tutto è iniziato con una X, il primo era di serie no. X67501, e l'ultimo era X67596. Nel luglio del 1930, altre 50 unità sono state costruite. Questi erano conosciuti come Allegato "B" D I numeri di serie iniziata con B107001 e si è conclusa con B107050. Alcuni dei cambiamenti dal tipo "A" sono stati un aumento dei giri del motore da 800 a 900, diametro puleggia più piccolo ma con cinghia più larga, 4 bulloni per i cuscinetti di banco, purificatori d'aria più .

A presto

[Dodo]

Ottimo inzio Marco! Adesso serviranno un pò di foto di questo bel mezzo!!!! Io ho parecchie foto dei vari modelli di D ma credo sia appropriato far vedere il tuo bellissimo restauro! :-)
Ciaooo

Dodo

[Junker]

In attesa vostre foto, domanda.
Questo
http://www.tractorumbrellas.com/file...0Model%20D.jpg
in base a quel che leggo è pubblicità post 1927 o sbaglio?

[MARCOSTM83]

Dalle bordature dei parafanghi posteriori sembrerebbe del 1930-31...Però ci sono dei particolari che non si vedono dal disegno, ad esempio dal 1928 a 1931 varia anche il supporto dell 'assale anteriore e relativo fissaggio dei tiranti che si imperniano sulla coppa dell' olio.
Metterei anche delle foto, ma devo capire come fare ..

[MARCOSTM83]

prova inserimento foto

[MARCOSTM83]

Il nostro esemplare è del 1928 s.n 61333. E' stato completamente restaurato e concluso l'anno scorso

[MARCOSTM83]

2 parte della storia del JOHN DEERE D .
Il 1931 ha visto il più grande cambiamento nella produzione del Modello D . Hanno ottenuto nuovi blocchi cilindri , nuova testa , 4 bulloni sui cavalotti di biella , cassa principale modificata per ospitare la presa di forza all'interno di essa, leva frizione più lunga , puleggia più piccola di diametro ma con fascia più ampia e diverso coperchio frizione . I Rubinetti di decompressione sono stati spostati dalla parte superiore verso il lato del blocco, e i giri motore sono stati aumentati a 900 giri / min. E’ stata resa disponibile la trasmissione a 3 velocità con costo extra. Questi trattori sono state costruitI dal 1931 fino al 1934. A causa della depressione e dell’ aumento del numero di vendite dei trattori John Deere GP solo 9.146 esemplari sono stati costruiti. Numero di serie. 109.944 è stato il primo nel 1931, di 5.533 costruiti in quell’ anno .

Molti degli esemplari del 1931 sono rimasti invenduti fino all’ anno successivo.Nel 1932 solo 188 D sono stati costruiti. Questo è stato l'anno di produzione dove sono stati costruiti meno D.

Nel 1934 il serbatoio del carburante è stato cambiato di nuovo sul modello D. Il serbatoio della benzina per l’avviamento è stato spostato sulla parte frontale del serbatoio petrolio .Aveva anche le lettere "Modello D" serigrafata sul serbatoio. Il 1935 ha visto un altro cambiamento importante nel modello D. La pompa olio e filtro olio sono stati trasferiti sul fondo della coppa dell'olio e le 3 velocità di trasmissione sono diventate di serie . Il modello D del 1935 ha visto poi la perdita del carburatore in ottone e un nuovo sistema di sterzo.

1937 ha visto un altro cambiamento. La leva di bloccaggio del freno agente sulla trasmissione è stata modificata e sostituita con pedale bloccabile posto sul lato destro della piattaforma . Le persiane anteriore del radiatore erano controllate dalla piattaforma dell'operatore.

Il Modello Industriale D ha avuto inizio nel 1925, ma era solo una versione con pneumatici in gomma piena e un rapporto di trasmissione più veloce. Ciò è stato realizzato modificando i pignoni posteriore da 39 a 28 denti. Alcuni sono stati dotati di doppie ruote posteriori.

Il 1935 ha visto la costruzione del primo trattore DI . Il primo era di serie no. 120.029. I numeri di serie DI sono stati mantenuti seguenti con il modello D. Ci sono state, tuttavia, alcuni cambiamenti in questi trattori. Avevano le campane più pesanti dell’ asse posteriore, più pesanti ruote posteriori dotate di freni a tamburo . Le ruote posteriori erano 600 libre più pesanti della versione standard . Solo 100 DI sono stati costruiti nei sette anni in cui è rimasto in produzione. L'ultimo è stato il numero di serie 150.118 costruito il 24 febbraio 1941. Nessuno dei DI furono mai styled e sono stati dipinti di giallo con scritta nera. Dal 1935 al 1.938 furono costruiti circa 24700 D.

[MARCOSTM83]

Ultima parte della storia del D.
L’ultima evoluzione del D è stata con il l’avvento dei modelli denominati Style. La produzione è iniziata il 7 aprile 1939 con numero di serie. 143.800. Gli ultimi 11 esemplari unstyled D sono stati spediti in Canada.

Non solo il stile D ha ottenuto un nuovo cofano e griglia anteriore ma ha anche avuto un cruscotto con misuratori. Altre modifiche apportate sono state un nuovo volante un nuovo design del parafango. Le ruote in acciaio erano ancora dotazione di serie mentre i pneumatici di gomma potevano essere ordinati,Le misure erano 12.75x28 e 7.50x18 rispettivamente per posteriore e anteriore

Nel novembre 1940, i pneumatici in gomma sono divenuti di serie e le ruote in acciaio l'opzione. Dal numero 150.617 sono state variate le dimensioni dei pneumatici posteriori portate a 13x30.

Sui trattori con pneumatici in gomma, le ruote a raggi erano standard fino al 1944. Dopo di che le ruote anteriori sono divenute piene diventando di serie.

Starter, luci e presa di forza erano gli optional su tutti i D style .
Nei primi mesi del 1953 la fabbrica chiuse la linea di assemblaggio per il modello D, ma vi erano ancora ordini in arrivo per nuovi esemplari. La catena di montaggio fu allestita nella strada dietro la fabbrica per costruire le rimanenze. Le restanti parti sono stati utilizzati per la produzione di 92 trattori fra giugno e luglio 1953. Questi trattori divennero noti come Streeter D perché furono assemblati in strada. La produzione si è conclusa con numero di serie. 191.670 spedito 19 marzo 1954. Tuttavia l’ultimo D che lascio la fabbrica partì nel aprile 1954.
Quando la produzione finì, 47.870 Styled D erano stati costruiti.
Il modello D ha avuto una vita produttiva estesa pert più di 30 anni, dal 1923 al 1953 con 157.258 unità costruite. Questa è la più lunga produzione di un trattore John Deere a partire dal primo esperimento nel 1917.

Grazie.
Spero che sia stata una lettura interressante e costruttiva.

[Junker]

Originariamente inviata da MARCOSTM83

Ultima parte della storia del D.
Spero che sia stata una lettura interressante e costruttiva.

Sucuramente e complimenti per la chiara e dettagliata stesura!

[agripippocampa]

Ciao a tutti! Siccome questa discussione capita a pennello colgo l'occasione per presentarvi il mio ultimo arrivo: Un Fordson F. Un pò perche mi piacciono le macchine a petrolio un pò per scommessa l'ho comprato.
Il trattore è arrivato a Giugno ma è stato completamente sbudellato! Era rimasto infatti 15 anni alla pioggia senza testa e risultava completamente bloccato e mancante in certe cose! Il lavoro e il tempo avevano fatto il resto... fatto sta che mancava magnete, candele bulloni della testa (che tra l'altro sono stati tutti rifilettati perchè erano "cotti") l'ingranaggio elicoidale coi rispettivi cuscinetti e ghiere, la corona del differenziale era completamente mangiata, volante e tante altre cose... insomma ad un certo punto, lo ammetto era da piangere. Però con la volontà si fa tutto dopo un mese circa a forza di svitol il motore si è sboloccato, ho rifatto guarnizioni, anelli e valvole e messo spessori nuovi alle bronzine poichè i vecchi erano stati tolti. La frizione completamente aperta come il cambio; rifatti i cuscinetti a rulli e a sfere e i rispettivi cuscinetti dei semiassi...però devo dire che alla fine sono soddisfatto! ha un motore che sembra un'auto da rally Posto un video della prima accensione poi metterò delle foto del tutto a lavoro finito...
A presto Filippo
PS il mio aveva un sostegno a lato del radiatore per un fanale...penso a carburo...qualcuno sa consigliarmi dove torvarne?
In alternativa al petrolio...kerosene ma diluito con che olio??! il buon Dodo me lo aveva spiegato ma nn ho ank capito se devo aggiungere il 20w40 nell olio!

accensione Fordson F - YouTube