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Federix

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Posts posted by Federix


  1. 5 ore fa, Johndin ha scritto:

    Risultati immagini per tractor

    Questo l'ho trovato navigando in internet dopo parecchi tentativi ma a parte il 212 e i mucchi di cavi direi che è uguale a quello vecchio se non fosse che il cofano è evidentemente piccolo e alzato rispetto a quello di serie non vorrei fosse il prototipo di quello in commercio adesso.

     

     

     

    Questa è foto di diversi anni fa e si tratta ovviamente di un prototipo della prima serie 200 Vario vfp.


  2. Il 19/3/2019 Alle 08:04, mikyxt ha scritto:

    hai ragione in parte, nel senso che le norme anti inquinamento sono fatte per i motori, sarebbe assurdo dividerle per settori, facciamo le macchine agricole non conformi allo stage V ma autobus, camion, e tutti gli altri mezzi che utilizzano il medesimo motore, dove i numeri sono superiori come mezzi circolanti li vogliamo Stage V, sarebbe molto dispendioso per le aziende dover dividere la produzione, nel 90% dei casi i mezzi venduto con motori emissionati stage II sono poi prodotti localmente e hanno mercati significativi.

    Dobbiamo anche tener presente che si tratta di mezzi on road con un altro ciclo omologativo .
    Come le auto truck & bus sono (o lo saranno quasi tutti a breve) euro 6D .


  3. Se consideriamo che le gomme sono delle 1100, che l'altezza sembra simile ma la macchina è in trasferimento (cassoni chiusi) e comunque le macchine attuali sono più meno già prossime ai limiti dimensionali (almeno europei), che si tratta di un prodotto che nasce in ottica mondiale, non so fino a che punto possiamo identificare le reali dimensioni di questa macchina.

    Sicuramente però le dimensioni sono diminuite rispetto alle primissime apparizioni ma direi le stesse di quelle degli ultimi avvistamenti.


  4. 2 ore fa, Fab5001 dice:

    Vorrei inoltre è ricordare che le prime serie Cat Challenger furono progettate con l'aiuto di Versatile/New Holland (infatti si può facilmente notare che il 55 condivide la cabina [ed altre parti] con la serie Genesis) e furono costruite nello stabilimento Versatile di Winnipeg... Quindi sicuro non è Versatile un marchio a cui serve di fare esperienza sui trattori ad alta potenza

    Nel video che ho inserito sopra si parla anche di Challenger. 👍

    • Like 1

  5. Non parliamo mica di un costruttore nato ora, con tutto il rispetto.

    Buhler/versatile eredita tante "risorse" che hanno già lavorato su una piattaforma ben nota agli italiani, venduta anche con un colore terracotta molto noto sul suolo italico.

    Detto questo, dove non riuscivano ad organizzarsi internamente hanno optato per forniture di primo livello come fa gran parte dei costruttori europei. Guardando invece le alte potenze arrivano oltre i 600 cv soprattutto in Usa e Russia ma sporadicamente anche in Europa.

    Chiudendo il cerchio direi che non sono proprio improvvisati.

    • Like 4

  6. 12 ore fa, ce...84 dice:

    Usandolo prevalentemente per fienagione (ranghinatura pressatura ecc) e per semina che gommatura sarà più adatta?le 540 saranno inutilmente larghe?

    Delle ottime 480/70 30, miglior compromesso, anzi ottimo considerando il peso della macchina.


  7. 23 ore fa, ce...84 dice:

    Ho visto che come gommatura massima danno le 480/70 r30, si potrebbero montare per esempio delle 540/65 r30 pur non essendo disponibili come optional?avrei dei benefici rispetto alle prime per minore compattamento?dai depliant sembra avere un raggio di sterzata più ampio del 4 cilindri, come è possibile?è un errore o sterza meno?secondo voi potrebbe sostituire una Fiat 640?

     

    Certo, perchè no! 👍


  8. Mi è piaciuta sin da subito.
    Veramente imponente la cabina, probabilmente una delle più grandi della categoria e senza fronzoli.

    Si tratta di 3 modelli 175, 195 e 210 motorizzati Cummins qsb 6,7 l stage V. In futuro la gamma si spingera fino a 250 cv.

    Trasmissioni: semi ps ZF TPT 6 marce sotto carico e ZF Terramatic a variazione continua.

    Ponte anteriore Dana.

    Diciamo che ricorda per certi versi altre macchine e chissà che non la vedremo sbarcare in Italia con una bella livrea arancione 🙄

    • Like 2

  9. 4 ore fa, leo1291 dice:


    Non è tanto un discorso di bontà o meno della macchina, ma del l’impossibilità da parte del concessionario di essere competitivo, soprattutto nel caso ci siano usati da ritirare.


    Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

    Non ho capito nesso con il mio post, forse ho perso qualche intervento precedente.

    Io facevo un discorso generale non di una zona specifica, e chiedevo come mai si pensasse che Krone perderà quote di mercato. A tale punto mi sembrava giusto precisare che c'è un competitor che non ha ancora svelato la sia nuova proposta.


  10. 16 ore fa, Sword dice:

    E in breve futuro perderà quote di mercato

    Cosa intendi?

    Va anche considerato che il panorama non ancora delineato in quanto non si è ancora vista la Claas Jaguar stage V .... erede di attuali 970/980 motorizzate Man per intenderci.


  11. Il 23/2/2019 at 23:01, Fab5001 dice:

    Ho appena riletto parte della discussione sul 9RX e ho notato che all'epoca (fino a circa 3/4 anni fa) si "dava per scontato" che nel 2019 Case IH avrebbe lanciato un nuovo Steiger/Quadtrac, 780, motore Cursor 16, cambio CVX Drive e una cabina totalmente nuova... Ora, alla luce delle ultime novità, mi chiedo: sapete darmi un perché al fatto che da quello che sappiamo lo Steiger/Quadtrac MY2020 avrà giusto qualche modifica esterna della cabina (in realtà 2 semplici fari anteriori sotto al tetto) e un'interno della cabina nuova? Grazie

    Non "da quello che sappiamo" ma da quello che si vede, dato che la macchina è già stata mostrata. 😊


  12. Il 6/12/2018 at 16:53, archeovite dice:

    Comunque il motore deutz 2.9 è molto efficiente. non fa rimpiangere perkins.

     

    Anche Fendt passa a deutz

    Arriverà la nuova macchina, ma sei certo del ritorno del Deutz? 
     Potrebbe esserci una motivazione dimensionale e non sarebbe visto di cattivo occhio soprattutto se si trattasse del 3.6 l.

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