Jump to content

Federix

Moderatore
  • Content Count

    7980
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Federix

  1. Quindi , se non ho capito male caro conte, non è stato ancora deciso se puntare sul NEF o sul mercedes ??
  2. nick135 quella di gian era una domanda retorica... tutti i landini 6 cilindri sono FPT nef , vale a dire fiat powertrain tecnologies ! i quattro cilindri invece sono tutt'ora perkins.
  3. Auguroni alla Terratech... e mi raccomando ragazzi tante foto !!!
  4. x john deere 6910: I fendt ( a parte la serie 200 vario ) montano motore DEUTZ ... Montano il sisu i valtra e i massey ferguson !!! Evindentemente il tecnico della fendt si riferiva al 200 vario ... altrimenti ti ha detto una cosa inesatta!!! X angelocentauro: quanti cavalli ha il "C" di cui parli ?? hai qualche foto di questa macchina ?
  5. John deere 6910: sei proprio sicuro che i trattori fendt montano motore Sisu ..... a parte la serie 200 vario che è appena entrata in produzione, quali altri fendt montano questo motore ??????? mah........
  6. Ciao crc , allora se sarai uno dei piloti aspettiamo foto e impressioni sul cervo che userai ... mi raccomando !!
  7. L'unico modo per capire se sono imparziali è vedere se c'è qualcuno che ha provato o possiede un deutz fahr m650/ r6 185dcr/ iron 185dcr o i vecchi 180.7 ... Strano però che il sollevatore interferisca in maniera così eccessiva sullo sterzo conle 520/70 r34 ... e con le 600/70 r30 !?!?!
  8. Sono d'accordo con silvestro, arrivare al 60% sull'anteriore è praticamente impossibile... hai 18q.li avanti e 12 dietro !!! semmai sarà vicino al 50-50 !!! ma che gommatura hai sul 930 ??
  9. Agrifaster ma guarda che a coprire il buco lasciato dalla serie M-TM non c'è solo il t6080 ... ma bensì tutta la gamma range/power command , vale a dire t6030,t6050,t6070 e t6080 , i quali siano essi range o power command hanno tutti il common-rail e il power management ... Questi ultimi sono molto più vicini ai TM che non ai tsa !!!! PS Quello di cui parlava il conte ha il common-rail ... è un t6070 range /power command . Infatti dice che ha gli stessi assali del tm140 che sono ben più massacci di quelli del tsa !!
  10. ...autopower !!! caso mai avrà l'autoquad , che automatizza le 4 marce sotto carico . ...Autopowr è il cambio a variazione continua di JD non disponibile sulla serie 5R .
  11. Io non so se riesco a venire sabato ... quando sarò più certo vi farò sapere . Tu baby driver , quando sarai a Lanciano ?
  12. Ma io penso che qualora dovesse montare le 900 , manuel monterebbe le Trelleborg TM900 900/60 r42 oppure le 900/60 r 38 .
  13. Il cambio gamma pur essendo automatizzato è comunque più lento ... si tratta pur sempre di un semi-powershift . Quindi diciamo di si , in aratura dovresti fermarti per cambiare gamma .
  14. Io mi trovo perfettamente d'accordo con G240 , anche se manuel91 sa sicuramente meglio di me ciò che è meglio per la sua attività . P.s. è vero 8 gomme si possono bucare di più ... per non parlare poi del costo di acquisto che sarebbe quasi il doppio !!
  15. Mi associo al cordoglio per le famiglie aquilane . Si sandryx è di Avezzano , ma questa zona non è stata colpita in maniera forte , quindi non penso ci siano problemi anche se non l'ho sentito su msn . Io invece sono sulla costa abruzzese vicino Pescara , qui ci si prepara per accogliere nelle diverse strutture alberghiere i conterranei aquilani .
  16. Complimenti a Manuel per il nuovo acquisto , un gran trattore !! Concordo con raffaele : i due treni di gomme sarebbero una soluzione costosa ... quindi se intendi montare le 900 farete aratura fuori-solco ... o sbaglio ?
  17. Quoto Johndin ... che il carro del giallo sia nettamente superiore non c'è dubbio , ma al capitolo motore mi sembra davvero un 'esagerazione sminuire il JD . La rivista Trattori ha definito il motore montato sui JD 8030/8030T (vale a dire il 6090 con 24 valvole ,common-rail , turbo a geometria variabile ... e chi più ne ha più ne metta ) il miglior motore agricolo attualmente in circolazione !!
  18. X simone83 : so benissimo che si possono applicare anche le "ciambelle " nei cerchi posteriori ( anche se tale tipo di zavorre non serve per migliorare la ripartizione , ma solo per aumentare il peso complessivo ed avere quindi una migliore trattività ...) non è mica un'eclusiva fendt ... anzì la maggior parte dei JD 8000 hanno la zavorra montata verso l'interno dell' originale cerchio in ghisa posteriore ... e quindi non visibile all'esterno !!! ovviamente le ciambelle possono essere applicate anche sui vari magnum , t 8000... Detto ciò non voglio togliere nulla ai fendt che reputo delle grandi macchine .
  19. Quoto in pieno djrudy , al 50-50 ci arrivi solo con il blocco da 18q.li (sui fendt ) L'over 300 ad avere la miglior ripartizione è il jd 8030 ... si vede anche ad occhio quano il motore sia avanzato rispetto ai competitor , e l'unico mezzo che ha una impostazione simile è proprio il magnum . Non capisco perchè si dice che il fendt abbia un aripartizione migliore ... se così fosse non avrebbe bisogno di montare zavorroni da 25 q.li sull'aneriore :-)
×
×
  • Create New...