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4 ore fa, DEERE 6630 ha scritto:
domanda: l'E23 in automatico non dovrebbe essere paragonato ad un "Vario" con efficienza di un meccanico?
L'efficienza è sicuramente più elevata. Ma ci sono comunque dei rapporti meccanici, quindi può capitare che in determinati utilizzi il cambio cerchi di inserire il rapporto più consono, cambiando quindi più freuquentemente.
Non tutti ne parlano in questi termini e soprattutto non tutto il mondo è Italia: molti riescono ad usarlo anche in Auto o, per quanto riguarda l'Italia, soprattutto in Custom.PS: Probabilmente si tratta di un 8345R perchè sulla serie di fa parte il 335R non era ancora disponibile E23.
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Il 22/8/2023 at 23:27, Davide 87 ha scritto:
Peccato che non si vede quasi nulla 😭
Il 22/8/2023 at 23:08, DjRudy ha scritto:Ecco la fr prototipo con il v8 open pipe
Inviato dal mio KB2003 utilizzando Tapatalk
Nonostante non si veda tantissimo è certamente piacevole da sentire e risentire, un sound poderoso che in certi punti sembra assomigliare anche ad un 12V.
Osservando bene però si nota un secondo scarico proprio a centro cofano, sotto il tubo di lancio.
E qui le spiegazioni potrebbero essere molteplici.
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20 ore fa, PieroTeam ha scritto:
Ma l'attuale 9rx resterà in produzione o no?
Perché a mio parere sono proprio due classi di macchine diverse (penso anche in termini di peso oltre che potenza)
Si sono due macchine diverse.
Al punto che sembra che le attrezzature che molte aziende usano su 9RX attuali non riescono neanche a impensierire questo.
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In questi scatti è ben visibile il catalizzatore Scr bel nuovo Deutz Fahr 5115K stage V.
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Certamente c'è una piattaforma di sviluppo condivisa .
Da voci in US si conferma che la rossa è mono rotore, inoltre sembra (ripeto sembra) che anche la rossa possa avere una versione bi rotore forse come top di gamma, anche lì con opportune diversificazioni.
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2 ore fa, Fab5001 ha scritto:
davvero? Che schifo CNH che compra motori esterni.
Perché?
Già successo in passato e, considerando i numeri esigui di una eventuale top di gamma, non vedo perché debba essere un problema.Guardando alla storia New Holland e considerando il segmento di riferimento, oserei dire che il motorista potrebbe essere:
C
A
T
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Non sono nel movimento terra i numeri di Fpt su questo segmento.
Un eventualità di un V12 poteva esserci per uso militare ma le regolamentazioni sono differenti e completamente diverse, non credo vederemo mai un V12 Fpt agricolo o più genericamente off-road.
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Il 31/7/2023 at 21:41, badilorum ha scritto:
In Lombardia gira una John Deere targata tedesca, coperta dai teloni (prototipo), 12 file, sarà la futura sostituta della 9700, la serie cambierà nome. Rivista cabina e altre parti…Foto… preferisco non farle girare🤣
Si tratta della stessa macchina delle foto di profi?
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2 ore fa, SAN64 ha scritto:
la domanda sorge spontanea....ma con questo ci fanno solo trasporti?.....perche se non sò diventato cieco mi par di vedere che la gomma pur di mettercela striscia quasi con il parafango.....🤔
Già veramente poco spazio con la 2,05. Magari una delle prime macchine…
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7 ore fa, matteoporce ha scritto:
Claas
Cosa Claas?
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Il 20/5/2023 at 15:40, DjRudy ha scritto:
M8 CVT
250 cv
105 q.li di peso senza zavorre
Gommatura da 2.05 mt
Motore Cummins 6700
Cambio CVT ZF Eccom
https://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=4399&context=tractormuseumlit
La macchina di cui si parlava qui:
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Due nuovi modelli si aggiungono alla gamma Nemesis: il 235 ed il 255, rispettivamente da 260 e 272 cv massimi.
Motore Cummins QSB 6.7.
Solo trasmissione Cvt.
Gommature più grandi da 2,05m di diametro.
Passo 2.972 mm
Capacità di sollevamento di 7.400 kg, valore non di riferimento per il mercato europeo dove infatti non è commercializzato.
Dati tecnici:
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Disponibile sul sito:
https://www.caseih.com/it-it/italy/prodotti/trattori/quadtrac-715
Disponibile solo in versione Quadtrac.
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18 ore fa, mikyxt ha scritto:
io la intendo in questo modo:
in modo continuativo hai 25 litri al minuto che mandi alla defogliatrice, se la tua ne richiede 50 è logico che viaggi lenta.
I 25 litri non raprresentano un valore di portata di una pompa, quindi non sono l/min.
Ha spiegato bene @tripleboss: rappresentano io volume prelevabile. Sicuramente non sono la causa problema del nostro amico @AntonioMatte, che non ha problemi di lentezza ma di surriscaldamento.
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56 minuti fa, AntonioMatte ha scritto:
Ma che significa? Il distributore "rosso", per fare un esempio, ha una portata che va da 0 a 65 l/min. Dalla prepotatrice alla potatrice, dalla cimatrice alla defogliatrice, variando da 25 a 30 sento che i motorini girano di più. Tutti gli altri distributori poi presentano come valore di fondo scala 40 l/min. Non è una critica, è che proprio non capisco a cosa si riferisca il manuale/brochure con qul valore.
Cioè, mi spieg meglio: 25 l/min è per esempio il valore che setto per la cimatrice e per le lame intraceppo; però, se volessi aumentare a 30-35, avverto che arriva effettivamente più olio.
I 25 litri di cui parla la brochure non riguardano la portata della pompa, ma sono la quantità output che si può prelevare dall'impanto.
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Il 21/2/2023 at 08:51, PieroTeam ha scritto:
Domanda per chi conosce bene i prodotti lemken: che differenze ci sono tra il lemken karat, il lemken kristal e il lemken smaragd?
Sono tutti e tre grubber e anche di costruzione abbastanza simile...
Il Kristall ha due file di ancore.
Il Karat invece è un "Intesive Grubber", può avere 3 file di ancore (Karat 10) o 4 file (Karat 12).
Lo Smaragd è una delle prime macchine di questo tipo nato a fine anni 80 e non è altro che il precusore del Kristall, non più in produzione.
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30 minuti fa, DEERE 6630 ha scritto:
anche se il 724 gen7 ha il motore 7500
@DjRudy ha pensato ti riferissi al 724 gen6.
Con il 724 gen7 hai più meno lo stesso peso, sono entrambi tra i 93/95 qli a parità di gommature ed allestimenti.
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Kubota serie 09
V5009 5litri, con possibilità di sistemi Micro e Mild Hybrid, non c'è menzione del V7509 6 cil da 7,5 l.
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La macchina era stage IIIB ed ora è stage V, come accaduto per i frutteti.
Esteticamente la differenza principale risiede in quel carter laterale che si intravede in questa foto.
Allego brochure:
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Il 31/7/2023 at 21:41, badilorum ha scritto:
In Lombardia gira una John Deere targata tedesca, coperta dai teloni (prototipo), 12 file, sarà la futura sostituta della 9700, la serie cambierà nome. Rivista cabina e altre parti…Foto… preferisco non farle girare🤣
Qualche mese fa Profi ha pubblicato queste foto, senza fornire dettagli tecnici in quanto non noti.
Si percepisce una macchina diversa, a livello di proporzioni e aspirazione, oltre alla nuova cabina e chissà cos’altro all’interno.
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11 ore fa, nico1985 ha scritto:
Giusto per curiosità. Fanno finta di nascondere il marchio e poi ci mettono quel mega logo. Nascondi solo il design così
Direi che l'intento è quello, non c'è motivo di nascondere il marchio.
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Il 23/7/2023 at 08:46, DjRudy ha scritto:
Su l'esemplare del video le nuove misure introdotte con il my24: 710/55R 34 e 750/70R 44.
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Ci sono numerosi sistemi di levellamento negli USA che lavorano con lo stesso principio, applicati a macchine anche di notevole dimensione.
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Case IH Serie STX e STX QuadTrack
in Trattori da campo aperto
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