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Sembra "quasi" confermata la presenza al FPS 2023.
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49 minuti fa, Fab5001 ha scritto:
16 litri?.. di più?? Per fortuna che mesi fa qui si diceva che sopra i 620/640 era difficile che ci sarebbero andati molto presto..
Il JD18X è un 18 litri in grado di superare in 900 cv.
Peraltro già a lavoro sulle trince della serie 9000 (9500-9700).
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13 ore fa, thedavidesame ha scritto:
Qualche data?!?! c'è qualcos'altro al momento?!?!
Il lancio ci sarà il 18 luglio, anche oltre oceano.
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23 ore fa, mikyxt ha scritto:
si vero, ma se lo metti sul 370 non vedo il motivo per cui non metterlo nel 7R350
Ma certamente avranno intenzione di implementare la soluzione su un numero sempre maggiore di modelli.
Da tenere presente anche pesi e dimensioni, probabilmente non è così deduttivamente immediato, in quanto anche gli IVT attuali non sono uguali tra 7R e 8R.
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38 minuti fa, mikyxt ha scritto:
visto che sugli 8R evt lo puoi mettere anche sul piccolo, non è escluso che non lo mettano nel topo di gamma della serie 7
Evt è disponibile solo sul 410 e dal my24 anche sul 370.
Solo i due modelli di punta.
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10 ore fa, Calle 89 ha scritto:
Si ma ragazzi certo che ne venderanno ma questo nn vuol dire che il settore vada bene,inutile girarci attorno o fare finta di niente la gente le compra e si indebita per poi fare la fine che fanno,in Italia secondo me non ha senso una macchina così fine.
E il discorso delle aziende che si ingrandiscono ormai ha un limite,nel piacentino abbiamo aziende enormi che continuano a cambiare proprietario e a non pagare affitti ma hanno sempre mezzi nuovi,venite pure con la nuova jd,fate un lavoro da artisti e poi quando presentate il conto vediamo cosa dicono,e cmq che chiudono sono sempre le grosse,per adesso i medi/piccoli qua tengono duro.
Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkProblema è che ogni topic finisce in questo argomento. Quindi un forum di meccanica agraria non ha più la sua funzionalità.
Entrando in un'altra delle ultime discussioni attive , sulle trebbie Fendt ad esempio, si può leggere lo stesso tipo di OT.
Magari si apre una discussione apposita con gli opportuni Tag, se non c'è già, e si parla di questo argomento.
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Si ok per ora hanno scelto Cummins, ma quel motore non è di certo nato per la serie M8, l’obiettivo principale dell’azienda è il construction.
Comunque è stato già presentato al Conexpo 2020 quindi con elevata probabilità arriverà. Inoltre è già disponibile il fratello piccolo V5009, un 4 cilindri 5 litri da 210 cv, che non è altro che lo stesso motore con 2 cil in meno.
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Il 22/5/2023 at 21:17, thedavidesame ha scritto:
Un tempo lo xerion girata la cabina diventava tutto un livello cofano e pianale ora con questo cofano enorme non è un problema applicare attrezzature lì sopra?!?!
@mikyxt si riferisce alla versione Trac VC che può applicare attrezzature grazie alla sua cabina pivottante non alla Saddle Trac
Sulla versione VC è già dal tier4i (con l'uscita dei 4000, 4500, 5000 Mercedes) che non si riesce più ad usare la botte liquami semplicemente girando la cabina, come sotto.
La versione Saddle Trac invece è ancora in produzione, ma la cabina è fissa in posizione avanzata.
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Questo modello M8-251 non è mai uscito, e non è di certo uguale al Nemesis/M8 dai 170ai 210 cv attualmente in produzione.
18 ore fa, Jief68 ha scritto:forse i cambiamenti sono dovuti alla guerra in Ucraina. questi Kubota sono fabbricati a versatile che appartiene ai russi...?
Parlavamo del motore S7509, 6 cilindri Kubota che con elevate probabilità sarà prodotto in Giappone.
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6 ore fa, thedavidesame ha scritto:
Ma il famoso motore Kubota 6 cilindri che fine ha fatto?!?!
Non è stato riproposto neanche al Conexpo dove era stato esposto nel 2020, probabilmente ci sono cambi di programma.
In merito a questo M8, 251 in particolare, potrebbe essere qualcosa di abbandonato.
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Ho fatto un po’ di confronti sul sistema di abbattimento delle emissioni delle varie serie 9RX che si sono succedute.
- Primo 9RX 640 con Cummins Qsx15, che fondamentalmente presenta un schema di At molto simile a quello della prima serie 9RX.
- Questo è il 9rx640 my23 con il nuovo motore JD14x il cui At è sensibilmente ridimensionato.
- Infine la foto del prototipo della serie 10Rx o 9rx690, dove oltre ad essere stato ridisegnato il tutto per una maggior visibilità sul lato destro della macchina è stato riposizionato il serbatoio sotto la cabina. Questo indurebbe anche a pensare ad un nuovo layout della driveline della macchina, e vista la spinta sulle trasmissioni elettrificate o elettriche nel construction, è facile pensare a qualcosa di nuovo anche in quel senso.
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Il 13/5/2023 at 11:33, Calle 89 ha scritto:
Comunque io nn mi intendo di trebbie ma notò una cosa che sta succedendo dalle mie parti,girano autolivellanti sempre più performanti ma si spostano a trebbiare sempre più in pianura dove si fa la guerra alla ricerca del campo e tutto questo perché?perché compri una macchina super però nei posti in cui dovrebbe andare le produzioni sono di 30 qi ettaro quando dice bene,a fare un ettaro ci metti 3/4 ore tra frane e manovre e poi quando presenti il conto ti dicono che sei caro.
Io credo che L errore sia da trovare sia nel cliente che ne terzista,il primo si ostina a seminare delle rive dove neanche le capre stanno in piedi,semina a spandi concime e niente pressatura perché non si riesce quindi una volta pagata la trebbia (ammesso che paghino)sei sotto,i secondi si ostinano a comprare mezzi che possono lavorare sotto sopra ben sapendo che nn guadagneranno e che alla fine andranno in posti comodi dove però girano già macchine più performanti e allora escono sotto prezzo.
Qua chi sta bene è chi ha un al in casa,si fa il suo e poi va in giro,poco gasolio,poche manovre e fine.
Personalmente nei miei terreni ho lasciato perdere a chiamare chi ha certe macchine,viene un ragazzo con una claas semi livellante e fa tutto con comodo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkSe si può usare una semi livellante significa che si può anche fare a meno dell'autolivellante ma chi ha realmente necessità di "autolivellanti integrali" purtroppo non si trova di fronte alla scelta: o usa quella o nulla.
Detto questo le perfomance delle autolivellanti sono grosso modo le stesse ormai da diversi anni, sono macchine rinnovate in piccoli dettagli ma sono sempre quelle da 15/20 anni. La Laverda Al4 è nata nei primi anni 2000, la New holland CSX nel 2006, la più recente è proprio la Claas Tucano nel 2008 se non ricordo male.
Questa Trion 540 MOntana 4 va quindi ad allargare verso l'alto l'offerta di autolivellanti Claas. Sicuramente la scelta di produrre una macchina è dettata da uno specifico target clienti, che non possono fare a meno della autolivellante integrale ma che hanno bisogno di una produttività maggiore, con magari l'obiettivo, ove possibile, di sostituire anche 2 macchine più piccole.
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Uno dei primi 724 gen 7 Power+
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4 ore fa, enri94 ha scritto:
Sai dirmi anche gli anni in cui sono usciti
2011-2015 grosso modo
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53 minuti fa, EnricoTr ha scritto:
Quindi un generatore e un motore elettrico per ruota.
Che efficenza ha il tutto?
Beh un po’ presto per dirlo, per ora è stata solo presentata al Conexpo.
Screen del video unica immagine del sistema che ho trovato.
Sarà disponibile nei prossimi 12 mesi.
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Ancora altro concetto di trasmissione elettrificata John Deere, in questo caso sul dozer 850 X E-Drive.
In questo caso abbiamo due motori elettrici direttamenete applicati sui due cingoli, senza trasmissione.
Con questa siamo alla quinta trasmissione elettrificata tra agricoltura e industriale, tutte diverse tra loro.
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14 ore fa, maxim72 ha scritto:
mi aspettavo una macchina tutta nuova
Non è mica la macchina nuova che si vedrà ad Hannover.
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Ho trovato questo documento sulle trasmissioni E-CVT.
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Con sottotitoli in italiano.
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Palesemente un Photoshop, bello o brutto che sia, ma probabilmente il rumor di cui parlano si riallaccia a questo argomento.
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Il 6/4/2023 at 10:08, 409 vario ha scritto:
https://konedata.net/traktorit/claas-traktorit/claas-axion-810-850/ se di questa serie senza filtri e FAP ha lo ZF
Certo, ma Zf ha diverse gamme di prodotto, S-Matic era una di queste.
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Si ZF, non mi sembra fosse un S-Matic probabilmente già un Eccom.
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EAutopowr.
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13 ore fa, thedavidesame ha scritto:
A livello di tempistica quanto potrebbe mancare per vedere i primi modelli?!??
In Deutz la produzione in serie partirà nel 2025.
Claas Xerion
in Trattori da campo aperto
Inviato
Qui il Carro è ben diverso dal 5000 Trac TS che ha girato negli anni scorsi, il quale era fornito da Zuidberg.
Potrebbe essere un carro di progettazione interna con componenti acquistate o soluzioni in parte esterne ma certamente ci sono anche soluzioni Claas.
La ruota di trazione va ovviamente applicata sugli assali Xerion quindi è qualcosa di originale, ma le due ruote di tensionamento sono già usate da altri costruttori.
Venendo alle cose NUOVE: a ben guardare la foto, mi sembra di scorgere un sistema di sospensione oltre ai 2 ruotini che sono Claas.