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marty92

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Everything posted by marty92

  1. Buonasera a tutti, ringrazio per le risposte che hanno contribuito a chiarirmi le idee, secondo il mio punto di vista un braccio hobbistico è un braccio innanzitutto che costi poco, leggero e senza girevole verso indietro, senza scambiatore di calore, senza ammortizzazione degli ostacoli, con idraulica base...magari di marche che fanno bracci da poco (è stato citato maschio, che in fatto di rotanti sicuramente non è il primo arrivato, ma non credo che in quanto a bracci abbia esperienza decennale...poi magari sono ottimi o se li fanno fare da qualche altra ditta tutto può essere...). Comunqu
  2. Ciao, diciamo che come spesa massima avevo pensato ad un 4000 euro o poco piu, ho visto alcuni bracci nuovi "da prezzo" ma sinceramente preferisco spendere anche poco meno per un usato professionale che comprare un nuovo di quelli magari senza neanche il girevole....
  3. Buonasera a tutti.... mi sono letto tutta la discussione, sono alla ricerca di un braccio usato, sui 5 metri e mezzo 6 massimo.... con girevole, uno che sia discretamente buono... massimo 10 anni di età..quello che mi ispira più fiducia è il ferri (tp60-61) ma vista la difficoltà nel reperire usati discreti a buon prezzo stavo valutando anche altre marche... in particolare -agrimaster shark r550 fresa da 100 con azionamento a cinghie, scambiatore di calore, coltelli nuovi, ottimo stato... -sandri k6s, fresa da 100, con scambiatore di calore, sembra in discreto stato ma non quanto l agri
  4. Grazie mille ad entrambi... Luchino potresti fare un bel pdf della brochure da mettere sul database del sito!!
  5. Ciao, qualcuno ha una foto del computerino della serie 94? Perchè non riesco a trovarne neanche una....è come quello della serie L? Ciao grazie
  6. Dj Rudy Basa Dino62+2 Massimo g + 3 Gian81 + 1 80explorer enzo1300super johndeerista3350 tl90+2 francyy+2 Ford 4000+2 AlEX 235 (forse) Johndin Fancy+1 Alfieri+1 Kroto HawK CB_CAT Argon70 paolocappo+2 Maso Michele1981 Arkans +2 (forse) Scud +1 Diego (9 anni) + mamma Silvia marty92+2 b225+1
  7. Infatti, anche nel mio nibbi è così, è 11 mila e rotti di targa ma nel libretto è scritto ve 011***, ma le cifre nella targa sono solo 5, la prima sopra a destra le altre 4 in basso, lo 0 anche nel tuo caso non può esserci nella targa anche perchè non c'è lo spazio materiale per metterlo, qua puoi vedere il "disegno" della targa quando aveva le province (anche se è quella ripetitrice è uguale poichè anch'essa ha i rettangoli in rilievo per i numeri) http://www.enama.it/images/targa.gif , come puoi vedere non c'è spazio per 6 cifre, quindi è tutto giusto...
  8. John Deere in colore e ambito insolito! Fino adesso nei circhi italiani ed europei ho visto Same, tipo tiger o Hercules...
  9. Malato terminale però!!!! Condivido appieno i tuoi esempi, Angelillo. Quello che mi chiedo: veramente il costo di produzione dei componenti necessari ad esempio ad avere la frenatura integrale (quindi 40 all' ora) o il cambio 540-1000 a leva, o l'aggiunta di qualche marcia hanno un costo così alto da incidere in maniera significativa sul prezzo e non poter quindi equipaggiare un trattore "low-cost" (che poi secondo me siamo ben lontani da un low cost, però loro lo classificano tale....) ? In fin dei conti non credo ci sia niente da progettare in queste componenti(quello lo hanno fa
  10. Volevo sentire i vostri pareri sul nuovo "economico" john deere 6115d e fratelli, di cui è apparsa la recensione su Mad di questo mese. Io sono veramente stupito da queste macchine! Un pò di caratteristiche che mi hanno colpito così a memoria... -velocità max 30 all'ora (!!) -9 marce avanti (!!!!) -cambio velocità pdf 540-1000 girando l' albero della presa di forza -interno cabina con leve lunghe e in mezzo alle scatole (stando alla recensione, addiritura non ci si starebbe in 2...) -freni solo posteriori -tutto meccanico, nessun comando elettroidraulico a parte l' inversore;
  11. La fiat Montanina Calzolari era derivata dalla Fiat 18 la Piccola ed è stata costruita in pochi esemplari ed è riconoscibile dai fanali all' inizio del cofano sopra ai pedali di guida, mentre la fiat 251r montagna era derivata dal successivo Fiat 211 ed è stata costruita in molte più unità. Quello col motore del 25 r era il Calzolari tc 27r4. Ciao Martino
  12. Per girare il fieno per seccarlo cosa utilizzi?? Puoi dare un' occhiata qui: http://www.tractorum.it/forum/attrezzature-da-campo-aperto-f19/arieggia-voltaforaggio-1571/
  13. Ciao a tutti e grazie per le risposte. Per Ducati tb il girello è proprio come il tuo e siccome ha i denti in stato pietoso volevo sostituirli tutti e volevo capire che denti montare (proverò ad informarmi se si trovano ancora i suoi.... Il mio dubbio comunque nasce dal fatto che quelli che sono montati sono molto inclinati, alcuni sono quasi dritti ma sono montati al contrario (!!) perchè senno sarebbero inclinati tipo 30 gradi!
  14. Salve a tutti, volevo porre una domanda. Il girello in questione è un 4 giranti bcs da 3 metri circa. Siccome non saprei come spiegarlo ho fatto uno schizzo: Secondo voi, quando il dente è in posizione anteriore, cioè quando è a contatto col terreno e prende il fieno (vedi freccia rossa sul disegno a sinistra), è giusto che sia nella posizione A o dovrebbe essere dritto (posiz. b)? Devo ancora provarlo, ma secondo voi può dare problemi durante il lavoro quell' inclinazione del dente? Non è che il dente fatichi a raccogliere? Perchè in caso, dato che dovrei cambiare tutti i den
  15. Ciao, be in effetti sono un pò diversi in alcuni dettagli tra loro, certo che la Carraro quando li faceva non era certo una multinazionale, anzi credo fosse a livello di officina artigianale o poco piu... Documentazione originale non ne ho mai vista personalmente, ma sinceramente credo che alla Carraro ti dicano ben poco.... Per il colore il RAL dubito lo troverai:asd: Ti conviene cercare un pò di vernice in buono stato in qualche angolo e fare il campione da la.... mi raccomando non farlo chiaro come quello dell'eima!
  16. Quegli attacchi sul telaio non so dire a cosa servissero. Un anziano mi disse una volta che ne aveva uno che portava una botte per il solfato sopra all avantreno, lo scarabeo ce l' aveva ancora ma non quest' ipotetica botte, che a detta sua era attaccata su quelle staffe la (non l'asola sulla leva) e questa potrebbe essere una soluzione, sempre che la botte non fosse stata artigianale.... ricordo che anche il pasquali con avantreno poteva montare uno spandisale che era collocato anch'esso sopra al telaio.. L'attacco sulla leva a monte della molla non ho idea a cosa servisse, bisognerebbe
  17. Ah ora si spiega anche perchè viaggiano col tubo un pò aperto:asd: Io l' ho visto solo su internet quindi in inglese e non avevo compreso tale modifica:asd:
  18. Gia ho riguardato il video probabilmente è come dici tu, però resta sempre quel tubo che fa quel giro strano.... che cos è?
  19. Piccolo o.t. non avevo mai visto una trebbia con la scaletta e il tubo a destra, notare poi il percorso che fa il tubo girando sotto alla cabina!!
  20. Ciao, molto bello questo Scarabeo:) E' anche ben conservato! Ti ha dato anche attrezzi oltre alla fresa?? Vedo che il tuo ha il freno a mano e la staffa per la guida retroversa, il mio invece non ha queste due cose, forse è più vecchio. Funziona il ruggerini o è sbiellato anche quello:asd:?
  21. Bella veramente!!! Ma l' attacco dove si aggancia il timone per andare per strada non è troppo in fuori? La ci passa il fieno...
  22. Beh, vedo che sei riuscito nella titanica impresa Sono contento che ci sia stato e che le misure corrispondessero:asd: Bello veramente, è un modello diverso rispetto al mio, piu vecchio, il cofano ha anche il posto per accogliere quel motore, quindi dovrai per forza sistemare quello!! A riguardo del "Chi disprezza compra" mi pare proprio il detto adatto, vedi cosa succede a denigrare le macchine degli altri!!!! Scherzi a parte complimenti e auguri per il restauro! Quindi l' unica cosa da sistemare a livello meccanico è la distribuzione? Le varie bronzine in che stato sono? Ha las
  23. Buonasera, aggiornamenti sul restauro del nibbi. Cambio: sostituito i paraoli delle ruote, della presa di forza, quelli che separano il cambio dal sollevamento, il cambio è perfetto ed anche tutti i cuscinetti. L' olio sembrava nutella, ma è comunque venuto tutto abbastanza pulito Sollevamento: sostituito tenute e stelo pistone, poichè era tutto segnato, sostituito paraolio e gommini pompa.... AL posto dell olio c'era un bel pieno di ACQUA.... Motore: L' ho aperto per una revisionata leggera, sono in attesa del preventivo, comunque in linea di massima dovrebbero essere sufficien
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