SAN64

secondo me chi a testa deve fare quello che ritiene giusto fare...non è perche hai speso 300k euro e la terra è dura come le pietre devi farlo lavorare per forza o pretendi se si rompe di essere risarcito di diritto....quindi fino a che è in garanzia o fino a che per chi ha preso il leasing ti compre l'assicurazione , allora è ammesso fare anche il menefreghista o il coglione, ma vedi che non appena capiosci che il culo non te lo para piu nessuno allora ci stai accorto

vedi....non è per far polemiche ma se tornate indietro un pò, alla notizia MAN tutti entusiati gridevate alle luiaaaaaaaaaaaaaaaa.....e tutti subito dicevano via il Sisu dal Challenger !!!!....ora tutto MAN!!!...e invece Man..co pel cazzo....inizia un'altra avventura. Sotto questo punto di vista ha ragione VALTRA che JD anche se qualche problema lo ha avuto sui motori, giocando in casa li tiene sotto controllo....ma quello che mi chiedo è che un gruppo come AGCO dove i motori Sisu fanno parte , l'andare a prendere un cazzo di MAN (MAN co pel cazz) a cosa è servito

si..si....era fendt anche il 936 con motore Deutz e non ha retto.....

si ma trattore a parte questi se parcheggi la amcchina sotto casa la vaia riprende che sotto er cofano c'ha n V8....entroterra pesarese quasi vicino a Gubbio....dove ti danno la patente da matto😁

questi so matti patentati.....ma di che zona siete?......questi modificano anche le corrozzelle pe andicappati

gia...,ma solo che su un camion la musica è diversa

Azzzzz......l'agricoltura non perdona....non cè trippa pe gatti....quello che regge per l'agricolo regge anche all'inferno.....il D26 ha avuto problemi di infanzia su autotrazione e sembravano risolti , adesso prende gli schiaffi sull'agricolo,.....spero solo sia un caso isolato o qualcuno si dovra rimangiare il computer per quelloc he ha scritto

lavorare a bassi giri in agricoltura non è sempre un merito....non è un camion....a qui regimi e con quelle potenze si svilluppano o si dovrebbero sviluppare delle coppie da paura e poi non ci lamnetiamo che i motori non reggono

non pisciate fuori dal vaso....la CX 8.90 fino ad oggi secondo me è la 6 scuotipaglia piu produttiva che cè....fino ad oggi....dopo hannover forse qualcosa cambia

Tutte le macchine con sistema di trebbiatuta a 3 tamburi sono migliori delle convenzionali.....ma questo sistema serve per separare, dopo la granatura il prodotto dalla paglia visto che gli scuotipaglia fanno quello che possono e quindi non vedo il nesso con il recupero che se si sovraccarica è segno evidente che non si sta separando bene sul battritore ed il prodotto non separato bene torna al mittente .......il primo ad adottare tale sistema è stata NH e da lì chi lo ha messo avanti e chi dietro al battitore tutti sulle macchine top di gamma adottano questi sistemi....solo che in molti staano andando avanti aumentando il diametro dei battitori e separatori per aumentare le superfici e le prestazioni delle macchine...quindi il sitema sarà anche valido ma io speravo che rimettendosi in gioco Deutz abbia preso le cose un pò sul serio

essendo una Balance è come una montana e quindi il collo con regolazione idraulica dell'angolo di taglio lo devono avere tutte per forza

cosa intendi per il tilt idraulico del canale?....comunque rispetto alla serie precedente 9200 il sistema trebbiante è rimasto lo stesso come quello delle vecchie serie 4000

Non c'è so dubbi.....so scemi sul serio

I top di gamma concorrenti sono Lexion 670 NH CX 7.90 JD T670.....se tu l'hai pagata come queste qualcosa non torna....e se tu pensi che siano simili come elettrenica e altro alla Deut-fahr mi sa che ti hanno informato male...poi ripeto, tutte trebbiano

fissa completamente?...ma sei in pianura?...