Tatònn

Ciao ragazzi e grazie Matteo e Toninope per i complimenti! Come dicevo in un intervento precedente in effetti l'idea di restaurare per lavoro mi è gironzolata in mente più di una volta, anche vista la crisi nera che sto attraversando sotto questo punto di vista da qualche tempo col mio lavoro. L'idea ci sarebbe, ma mi chiedo se davvero possa essere un'attività redditizia oltre che legata ad una passione perché poi in qualche modo bisogna pur guadagnarsi da vivere, sopratutto di sti tempi! Boh, non saprei...:cheazz::cheazz::cheazz: Riguardo ai problemini del motore Dino, non so che dire...:cheazz: Suppongo che il meccanico sappia metterci le mani ma, se ho capito bene il suo intento, preferisce in un certo senso "togliersi di mezzo ad eventuali guai" dato che appunto la pompa non l'ha sistemata lui. Probabilmente non vuole prendersi responsabilità non sue su un eventuale malfunzionamento del motore anche visto quanto si è preso in euri!!:AAAAH: Boh..! Non saprei che pensare... Questo è solo un mio pensiero... Ad ogni modo credo che domani risolveremo il mistero del motore in quanto oggi entrambi i 2 "esperti" erano impegnati! Lo chiamo "mistero" perchè lo è davvero secondo me!:cheazz: Infatti quando andai a ritirare la pompa, il pompista mi disse che trattandosi di un motore con i suoi annetti di lavoro alle spalle (pur essendo stato rifatto...) potevo anche montare la pompa leggermente anticipata ossia un millimetro più avanti rispetto alla tacca originale. Questo perché, a suo dire, in un motore così datato è normale che gli ingranaggi della distribuzione siano leggermente usurati, per cui anticipando leggermente la pompa si può sopperire ad eventuali leggeri ritardi causati dall'usura della distibuzione. Ora...io personalmente non sono espertissimo e non so se questa sia una grande BALLA oppure c'è un fondo di verità, sta di fatto che all'atto del rimontaggio il meccanico ha montato la pompa normalmente ossia senza anticiparla, ma esattamente con la tacca originale di riferimento. Il mistero sta nel fatto che a dire del meccanico e come tu stesso dici, il rumore eccessivo deriverebbe da anticipi di inienzione. Ma come è possibile mi chiedo dato che la pompa è stata rimontata non anticipata ma con la tacca originale? Allora mi viene da pensare che in questo caso bisognerebbe addirittura ritardarla un pò!?! Non so forse sto dicendo una cavolata colossale, ma ripeto non essendo espertissimo non saprei che pensare... Tu/voi che ne pensate? Per rispondere alla tua domanda Dino: si insieme alla pompa ho fatto sistemare anche gli iniettori per una spesa di 350 euri!! Per cui capisci che mi rompe un po se dopo tutti i soldi spesi ci sono ancora problemi!!! Inoltre il pompista diceva l'altro giorno che probabilmente potrebbe essere anche un rumore dovuto all'assenza dei parafiamme nella testata dove vanno inseriti gli iniettori. Non so che dire ma credo che il meccanico avrebbe dovuto accorgersi di un eventuale mancanza dei parafiamme in sede di rimontaggio no!?!? boh!!!:cheazz::cheazz: Cmq vi aggiornerò non appena ci saranno ulteriori sviluppi! Per ora un saluto a tutti! Tatònn

Ciao ducasterix o cugino di restauro se preferisci:asd:!! Si in effetti hai ragione, il collettore che ho attualmente montato sul mio 312 non è quello previsto dalla versione a ruote, ma quello che veniva adottato nella versione cingolata, come detto anche da Tiziano. Devo fare un giretto nei vari demolitori della zona per cercare di trovarlo; quello che ho adesso era montato sul trattore quando l'ho preso e suppongo che sia stato cambiato e tra l'altro, come giustamente fai notare tu, è stato anche modificato dell'imboccatura del silenziatore. Nei prossimi giorni vedrò di fare qualche ricerca e speriamo di trovarlo, anche perchè se non ricordo male, quando ho portato il trattore a casa, con il collettore così messo e il silenziatore non originale "Ford" che si vede nelle foto, quest'ultimo andava a toccare sul lato del cofano e quindi va cambiato sicuramente. Ad ogni modo, nell'attesa di trovare il collettore originale e dal momento che non ho purtroppo la marmitta modello sottostante al carro, posso chiederti quanto hai pagato tu quella conocontrocono? E su quale sito l'hai ordinata? Ti ringrazio in anticipo DucaO0! Intanto vi ragguaglio circa i problemini riscontrati alla prima accensione circa l'eccessivo rumore del motore. Nel pomeriggio è venuto il meccanico che mi ha rifatto il motore ed ha riscontrato con le sue orecchie quello che avevo avvertito anche io, ma il suo orecchio esperto lo porta ad escludere che si tratti di un problema di punteria! Piuttosto a suo dire è un problema di iniezione, ossia di anticipo della pompa del gasolio (il che un po' mi scoraggia dato che per sistemarla ho speso 350 euri!!:AAAAH::AAAAH:). Infatti il motore in se non sembra avere problemi di fase in quanto gira bene, non perde colpi, ne tira fuori fumate strane, se non le prime a freddo, ma normali per questo tipo di motori ad iniezione indiretta. L'unico problemino è questa eccessiva rumorosità, che ha come il rumore di qualcosa che scoppietta o picchia leggermente, ma tuttavia diversa dal picchiettio di una punteria. Ad ogni modo abbiamo pensato di far venire a casa il pompista artefice della sistemazione della pompa, perché il meccanico vuole fare l'operazione del trabbocamento che non so bene cosa sia, ma credo si tratti di una verifica della fase della pompa e quindi di una messa in fase ad ok del motore. Nei prossimi giorni vi aggiornerò sugli sviluppi della faccenda che spero vivamente si risolva presto e senza problemi anche visto quanto sto benedetto 312 mi sta facendo sborsare a livello economico!!:AAAAH::AAAAH::cheazz: Per ora vi saluto, a risentirci alla prossima puntata!! Tatònn

Un saluto a tutti nuovamente! Avrei una piccola domandina per voi ragazzi! Ho pensato di sostituire la marmitta attualmente montata sul 312 perchè non originale, ma marchiata "ford" con quella originale o simile quantomeno. Sapete se c'è qualche ditta che le produce e indicativamente a che prezzi? Aspetto vostre info! Tatònn

Grazie Alex, come sempre!!!:asd: I lavori intanto proseguono, stamane ho verniciato le 2 staffette di sostegno delle batterie e l'asta che collega lo sterzo all'assale davanti, a cui ho saldato le testine nuove e che non avevo ancora verniciato e poi ho fatto alcuni ritocchi vari... Ieri pomeriggio invece ho fatto il lavaggio della trasmissione. Praticamente ho richiuso tutti i tappi sotto al trattore, dopodiché ho scaricato nella trasmissione (cambio/differenziale) circa una 20 di litri di gasolio e ho fatto un giretto col trattore cercando di innestare tutti i rapporti. Poi ho scaricato il gasolio (che ho già messo a decantare...) richiuso tutti i tappi e messo finalmente l'olio nuovo. Ho usato olio ERG 80/90, circa una 15 di litri fino al tappo di livello. Pare che sia tutto ok...! Ora vorrei fare la stessa operazione per i riduttori delle ruote posteriori. Appena ho un pò di tempo...vedremo... Intanto saluti a tutti! Tatònn

Ok, grazie ragazzi! Un'altra solo un'altra piccola domanda: ma per il resto lo schema di collegamento dei fanali resta uguale a quello di uno schema con alternatore a regolatore esterno? Io ho uno schema di questo genere, che ho usato per creare l'impianto elettrico alla mia 55L, schema che prevede appunto regolatore esterno e teleruttore. Posso utilizzarlo cmq per capire come collegare le varie illuminazioni? Grazie 1000 ancora! Ciao, tatònn

Ciao ragazzi! Ecco qua qualche foto circa l'attuale stato di avanzamento dei lavori. Ho rimontato diverse altre cose come parafanghi, sedile, radiatore, mascherino ed impianto elettrico, filtri, cannette varie... insomma pian piano mi avvicino al traguardo! Intanto nel pomeriggio sono anche riuscito a rimetterlo in moto dopo più di un mesetto! Ho fatto lo spurgo, scaldato le candelette e dopo qualche sbuffo il motore è andato in moto. Unico piccolo dubbio la pressione dell'olio, che a minimo risulta troppo bassa secondo me; la lancetta del manometro infatti con motore al minimo va a posizionarsi alla fine del primo settore bianco forse anche un pò di meno... Insomma, la cosa non mi convince del tutto così ho subito chiamato il meccanico che mi ha rifatto il motore e domani verrà a farsi un giretto per darci un'occhiata. Inoltre il rumore del motore mi pare un pò troppo... "scoppiettante" come se la punteria facesse troppo rumore, ma potrebbe essere solo una mia impressione...:cheazz: potrebbe essere solo un maggiore rumore dovuto al fatto che il motore è "giovane" essendo stato rifatto e forse ha bisogno di assestarsi, boh!?!:cheazz: Per stare tranquillo comunque aspetto il parere dell'esperto, cioè il meccanico che appunto domani verrà a togliermi ogni dubbio e...speriamo bene...! Intanto ecco le foto: Ciao, Tatònn

Ciao Steyr80 e grazie 1000 per l'aiuto! Una curiosità...ma questo schema è a 12 volt o va bene anche a 24? L'impianto del mio 312 è a 24 volt. Ciao e grazie 1000 per l'aiuto!!! Tatònn

Un saluto a tutti! Sto restaurando un Fiat 312R e tra poco mi toccherà rifare l'impianto elettrico. Al 312 in oggetto è stata sostituita la dinamo con un alternatore. L'alternatore in questione è del tipo con regolatore incorporato per cui avrei bisogno di uno schema elettrico a 24 volts con alternatore a regolatore interno. Io ho diversi schemi ma tutti prevedono l'alternatore con regolatore esterno. Potete darmi una mano?:cheazz: grazie 1000, TatònnO0

Ciao ragazzi! Certo verniciare tutti i perni che non andranno più smontati sarebbe la cosa ottimale, ma il punto è: come?:cheazz: A spruzzo con la pistola? Ma così non si rischia di sporcare il resto anche solo con il "polvericcio" della vernice che vola? Oppure a pennello? Ma il risultato?:cheazz: Si riesce a coprire bene il nero oppure no? E' un bel dilemma questo...:cheazz::cheazz::cheazz: Il trasparente potrebbe essere una buona soluzione ma andrebbe dato solo dopo aver serrato i perni per evitare di scorticare la vernicie con la chiave. TatònnO0

Grazie Angelo!!! Un pò di incoraggiamento è sempre un'ottima molla per andare avanti!!! La pompa idraulica prende il moto dal volano stesso del motore. Praticamente c'è un alberino che li collega entrambi e che devo ancora montare, che trasmette il moto rotatorio del motore alla pompa. Quest'ultima è in fase di lavorazione per la sostituzione del paraolio! Tatònn

Rieccomi qua! Grazie 1000 Dino per le dritte sui perni! Non avevo pensato alla vernice trasparente sinceramente, ma mi pare un bella soluzione no!? Tu personalmente cosa preferisci fare con i perni? Li lasci neri o li vernici? Intanto oggi ho iniziato il rimontaggio e nel farlo ho cambiato una infinità di perni e rondelle varie! Certo però che c'è da esaurirsi con sti benedetti perni!!:cheazz::cheazz::cheazz: Ad ogni modo ho riassemblato completamente il telaio perimentrale anteriore, l'assale, rimontato le ruote anteriori, rimontato tutto sottol il trattore e poggiato il davanti a terra togliendolo dai cavalletti. Poi ho montato i due tubi idraulici del sollevatore (tubi a cui ho anche sostituito gli O.R. dei supporti), il supporto del sedile con la molla nuova e tutti i perni nuovi, l'assale dei pedali di comando con i pedali, le molle e tutto il resto, le pedale poggia piedi e vari altri pezzi. Ecco qua cmq qualche foto fatte oggi durante i lavori: Che ne dite? Inizia a rivedersi il caro vecchio 312R! Ciao Tatònn

Eccomi di nuovo qua! Pian pianino i lavori vanno avanti e negli scorsi giorni ho iniziato la verniciatura delle parti color arancio. Ecco qua delle foto di qualche primo pezzo in fase di verniciatura: - le ruote posteriori - la mascherina in fase di lavorazione - il cofano dopo la prima mano - i fanali Che ne dite? L'arancio Fiat è sempre un gran colore a parer mio!! Nel prossimo intervento cercherò di mettere altre foto... Inoltre avrei una piccola domandina...dal momento che vorrei sostituire diversi perni perchè rovinati, secondo voi può essere una buona soluzione quella di comprare perni neri e lasciarli così non verniciati? Pensate che possano arruginire? Devo per forza verniciarli? Ma come? Non si rischia di sporcare tutto spruzzando dopo? Saluti, Tatònn

Ciao ragazzi e grazie 1000 il Bianco per l'informazione sul mascherino! La verniciatura procede, anche se a rilento, per via degli impegni di lavoro che negli ultimi giorni mi hanno un pò rallentato. Ho quasi terminato il nocciola su tutti i vari pezzi e ieri ho dato la mano di rifinitura al blocco motore/carro. Per il resto mi mancano solo il corpo filtro aria e i due bracci del sollevatore. A questi ultimi oggi ho sostituito le 4 testine oramai consumate con le 4 testine nuove arrivatemi l'altro ieri. Costo di ogni testina 9 euro per un totale di 36 euro, che non è male come prezzoO0. Dopodichè passerò all'arancio sui lamierati e ruote ed al nero sul radiatore, sul motorino d'avviamento e sul filtro gasolio. Oggi invece mi sono finalmente arrivate le due gomme anteriori nuove, ecco qua una foto: Poi nel pomeriggio ho anche comprato i perni di fissaggio delle ruote stesse; ho preferito cambiarli dato che quelli vecchi erano tutti un pò rovinati. Ho anche preso 5 colonnine nuove più rondelle per il fissaggio delle 2 piastre centrali delle ruote posteriori perchè mancavano. Quelle che ho le riutilizzerò dopo averle pulite con spazzola d'acciaio e diluente. Ecco qua una foto: Negli scorsi giorni ho anche sistemato e ripulito i collettori di aspirazione e scarico. Il primo l'ho tutto ripulito dalla vernice e riportato al suo colore originale cioè allunimio e lo lascerò così senza verniciarlo; inoltre gli ho rifatto la guarnizione di carta che va tra il tra le due parti quadrate e poi sigillato con pasta nera. Il collettore di scarico, diviso in due pezzi, era pieno di ruggine. L'ho dapprima spazzolato ben bene, poi pulito con diluente e poi verniciato con vernice alluminio. Ecco qua un paio di foto: Sempre nei giorni scorsi ho anche dato una ripulita agli strumenti del quadro; mi manca solo il manometro della temperatura dell'acqua che in foto non c'è e che devo ancora ripulire. E' appassionante riportare alla luce anche questi piccoli dettagli:asd:...in modo da dare quel tocco in più al restauro:asd:: Qui invece ecco una foto ravvicinata del sedile che ha subito un vero è proprio "intervento chirurgico":asd:! Era completamente marcio nella parte dell'attacco alla staffa ed ho dovuto ricostruirlo. Ecco qua come si presenta ora dopo la ricostruzione, la stuccatura e le due mani di primer: che ne dite? Può andare come ricostruzione?:cheazz: Ho cercato di fare del mio meglio con lo stucco per celare un pò le "cicatrici" post intervento e sembra non sia venuto male tutto sommato... Infine ecco la chicca! Lo stemmino Fiat che ho trovato per caso rovistando nel piazzale di un demolitoreO0: E' proprio il caso di dire che ho avuto un bel pò di cu........ok avete capito dai:asd: Per ora è tutto! Un saluto, Tatònn

Ciao ragazzi, rieccomi! Avrei un piccolo problemino relativo alla verniciatura:cheazz:... Di che colore è il mascherino del quadro? Nocciola o arancio?:cheazz::cheazz: In qualche foto l'ho visto verniciato color nocciola ma il dubbio mi viene dal momento che il mio era verniciato di arancio...:cheazz: Help, Help, Help!!!!!:cheazz: Ciao, Tatònn

Ciao Dino!! Guarda...sinceramente in questo periodo non ti nascondo che più volte ho pensato che potrei aprirmela una bella officina di restauro:)! Dico seriamente! Anche vista la crisi di lavoro che mi sta costringendo molto a stare a casa:cheazz:! Mi piacerebbe cmq, certo! Chissà che prima o poi non lo faccia davvero! Tatònn

Ciao ragazzi! Oggi approfittando della bella giornata e del clima favorevole ho fatto qualche piccolo passo avanti nella di verniciatura! Dapprima ho terminato la seconda mano di primer su alcuni pezzi, dopodiché ho iniziato a dare il nocciola al blocco motore/carro e ad una prima serie di pezzi già pronti. Purtroppo la mia fotocamera mi ha lasciato a piedi:cheazz: in questi giorni così ho dovuto scattare le foto col telefonino. Purtroppo la minore qualità delle immagini non rende giustizia al color nocciola. In alcune foto pare più giallastro mentre in altre si vede meglio. Ecco qua qualche foto del nocciola: E infine ecco qua una panoramica dei vari pezzi a cui ho dato del 2 mani di primer e che sono ancora in attesa di verniciatura: - i 2 parafanghi che ho ricostruito nella parte bassa dello scatolato e i due cerchi anteriori - pezzi vari compreso cofano e mascherina anteriore - altri pezzi e radiatore - le due ruote posteriori con le piastre centrali Beh, che ne dite? Pian piano il vecchio 312R inizia a tornare ai vecchi splendori!:asd: Un saluto, Tatònn

Buondì ragazzi! Ho risolto il problemino della filettatura!!O0O0 Stamattina mi sono recato in un negozio di utensileria con il perno alla mano ed ho spiegato la situazione. In effetti il perno non era da 6mm ma da 1/4 ossia 6.35mm circa. Ma poco male...mi hanno dato il maschio da 1/4, ho ripassato la filettatura e il problema è risolto!!!:asd: Menomale!! Grazie Angelo, allora farò come mi hai consigliato; immergerò la pompa nel gasolio e la farò girare un pò a mano. Anche perché sarà entrata roba di poco, giusto qualche piccola impurità... Il paraolio lo cambierò dall'esterno, invece. Intanto nell'attesa che mi arrivino le testine del sollevatore e la valvola termostatica, stamane ho anche ordinato le 2 gomme anteriori! Le ho trovate della Kleber, misura 5.50-16, a 6 tele; prezzo 55 euro camera d'aria esclusa. Che ne dite? Mi pare un ottimo prezzo! Tatònn

Ok, inizio a capirci qualcosa. Allora per quanto riguarda il paraolio magari vedo di tirarlo fuori dall'esterno. Gli O.R. date le piccole complicazioni di sostituzione potrei anche lasciarli perdere, anche perchè non c'è nessuna perdita d'olio o sudorazione che faccia pensare ad O.R. da sostituire. La perdita invece c'è dalla parte del paraolio che posso cambiare con meno difficoltà. Purtroppo non ho la chiave dinamometrica quindi se la smonto poi come al rimonto? Mi sa che è meglio lasciar perdere. L'unico problema sarebbe come ripulire l'interno della pompa da qualche piccola impurità che è entrata quando l'ho sverniciata!?! Se immergo tutta la pompa nel gasolio o nella benzina potrebbe essere un buon metodo?:cheazz: Per il filetto, invece, il problema è interno alla sede del perno. Si è rovinato il primo giro di filetto... E' proprio un bel problema...:cheazz: Tatònn

Stamattina ho misurato il foro dei perni sulla pompa; pare siano da 6 anche se guardando proprio bene bene pare che siano proprio un filino più grossi:cheazz:! Magari vedo di andare con la pompa in un negozio di utensileria e vedo se riescono a capire che maschio darmi per ripassare il filetto... Per la sostituzione degli O.R. Angelo...in che senso dici che sono complicati da cambiare? una volta aperta la pompa non basta tirarli fuori e rimetterne 2 nuovi?:cheazz: Guardando l'esploso della pompa non dovrebbe essere poi così complicato... Per cambiare il paraolio invece, devo smontare tutta la pompa ed estrarlo dall'interno giusto?:cheazz: Grazie 1000 per l'aiutoO0O0!! Tatònn

Grazie Filippo e grazie Centurion per i vostri suggerimenti. Quindi potrei provare prima a ripassare il filetto con il maschio da 6, per cercare di recuperarlo dato che dovrebbe essere solo il primo giro rovinato; poi male che dovesse andare potrei maggiorare il foro maschiando da 8 e riducendo la testa del perno che ovviamente non entrerebbe così com'è nella sede del tubo giusto? Ovviamente spero che questa si un'ipotesi molto remota, ma non si può mai dire!!! Cmq, avevo pensato di smontarla la pompa anche per ripulire l'interno da qualche impurità che è entrata nella sverniciatura. Ieri ho dato una guardata all'esploso della stessa e non dovrebbero esserci grandi difficoltà nello smontaggio. Voi avete suggerimenti o indicazioni particolari o accorgimenti da darmi e che dovrei seguire nello smontaggio? Già che mi trovo potrei cambiare i 2 O.R. e il paraolio anteriore no!? tatònn

Ragazzi mi sa che ho combinato un mezzo guaio!:oooops: Nel ripulire dalla vernice la pompa idraulica quest'ultima mi è scivolata di mano cadendo in terra! Nei fori di fissaggio dei tubi idraulici avevo i 4 perni ed in pratica cadendo uno dei perni ha preso la botta e si è storto. Non il perno in se stesso ma con il colpo, dato che il perno era avvitato appena, si è rovinata la filettatura interna al corpo pompa:muro:. Ora praticamente questo perno non si avviata più perchè entra storto nel foro! Allora cosa faccio adesso? Potrei provare con un maschio da ripasso?:cheazz: Oppure devo allargare il foro mettendoci un perno più grosso? Cavolo, che barba!!! Help, help, help! Tatònn

Caspita!:cheazz::AAAAH: Mi sa che se ne andranno altri 150 euro per ste benedette gomme!

Confermo! L'ideale per parti abbastanza piane come parafanghi, cofano, ecc è quello di aiutarsi oltre che con spatole e spazzole a mano con la spazzola sulla smerigliatrice. L'ideale è quella a fili ritorti per smerigliatrice piccola. Poi sul blocco motore carro potresti aiutarti con l'idropulitrice per togliere sverniciatore e vernice! Magari con 2 o 3 mani ti viene già un bel lavoro! Se poi hai quella ad acqua calda è ancora meglio! In generale...armati di santa pazienza e tanto tanto tanto tanto tanto olio di gomito!!!!!!!!:asd: Buon lavoro! TatònnO0

Ok grazie 1000 ragazzi per l'aiuto! Domani magari faccio un giro da qualche gommista per cercare di trovarle! Indicativamente intorno a che cifra si aggira il costo di questi pneumatici che voi sappiate?

Il problema e che non ho ancora il libretto! Possibile che vadano le 4.50-16? Non sono troppo strette?:cheazz::cheazz: