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colo

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About colo

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    Utente Tractorum.it
  • Birthday 04/11/1974
  1. Ecco il mio ultimo restauro: MOTORE SLANZI & LOMBARDINI modello "Z" costruttore: O.M.S.E.L. Officine Meccaniche Motori SLANZI & LOMBARDINI (Novellara, Reggio Emilia, Italy) modello: "Z" (nella targa c'è un errore, hanno punzonato "L") anno di costruzione: anni '20 potenza: 8/10 cv - 600/650 giri/1' caratteristiche: motore a scoppio a "valvole laterali" alimentato a benzina, accensione con magnete, raffreddamento "a pioggia" con pompa a pistone di ricircolo. Puleggia di traino dotata di frizione. Il più grande motore monocilindrico costruito da SLANZI & LOMBARDINI
  2. Ecco il restauro fatto alcuni mesi fa, per il nipote di un vecchio ferroviere. Modellino di motore a vapore, autocostruito da un vecchio ferroviere, ad inizi '900. E con questo, io per quest'anno, ho finito.
  3. Allora una cosa alla volta: - questo motore era in Italia, accoppiato in un pozzo ad una centrifuga, quindi la cinghia non la smontavano mai - il telaio è originale, ma era imbullonato a terra, le ruote le ho aggiunte io - sul motore (carter e radiatore) c'era qualche piccolissima traccia di celeste - il motore, vedendo meccanica, carburatore e magnete è di inizio anni '20, qui in Italia ce n'è sicuramente un'altro, in versione gruppo elettrogeno, con un telaio tipo "militare" con anelli per il trasporto a barella. L'ha visto mio padre, appena riesco vado a fargli due foto. - su un forum tedessco, dove ho scoperto la marca, ne sono fotografati altri due, +/- come il mio, cambia solo il serbatoio, forse perchè più recenti (lo deduco dal n° di serie) - come detto queste informazioni le ho prese in parte da qui (non vi spaventate, con google si traduce +/- tutto): http://forum.standmotor.de/allgemeine-technische-fragen-f8/standmotor-unknown-t5395.html - qui invece vedete la storia dell'azienda: http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen1/firmadet17442.shtml purtroppo non c'è niente come documentazione (ho chiesto anche in Austria) la ditta si occupava principalmente di materiale ferroviario e tramviario, fino ad far parte oggi del gruppo SIEMENS. - per finire un'altro motore della Simmering, probabilemte qualcosa anni '40 su licenza DEUTZ [video=youtube_share;r7Sn181K4ZE]
  4. Ci siamo l'ho trovato è Austriaco: Ma.wa.s. "Maschinen und Waggonbau - Fabriks Aktiengesellschaft - in Simmering - vormals H. D. Schmid" Vienna - Austria e dopo 3 mesi di lavoro ecco finalmente il risultato, non male direi :clapclap: [video=youtube_share;U3qORKb2KXA]
  5. Ormai le ho provate tutte, ma niente!! Qualcuno sa dirmi qualcosa di questo motore? Non una scritta, niente, posso solo dirvi che tutte le filettature sono metriche [ATTACH]22258[/ATTACH][ATTACH]22259[/ATTACH][ATTACH]22260[/ATTACH][ATTACH]22261[/ATTACH][ATTACH]22262[/ATTACH] Ecco le altre foto dello "sconosciuto" [ATTACH]22263[/ATTACH] [ATTACH]22264[/ATTACH][ATTACH]22265[/ATTACH][ATTACH]22266[/ATTACH]
  6. Ecco i mie ultimi restauri: CORBELLA LONGONI modello C26 - costruttore: Società Anonima Officine Meccaniche CORBELLA LONGONI - Milano, Italia - modello: C26 - n° di serie 334 - potenza: 12 cv - 750 giri/1' - anno di costruzione: anni '20 - caratteristiche: motore a scoppio a "valvole in testa", decompressore per avviamento. accensione con magnete, raffreddamento "a pioggia" con pompa a pistone di ricircolo, comandata dello stesso leverismo della pompa di lubrificazione. Accensione a benzina, preriscaldatore per funzionamento a gasolio (nafta) [video=youtube_share;yNMjd3sBq4g] CONORD C.L. modello CRH15 - costruttore: CONORD C.L. (Pantin - Seine St Denis - France) - modello: CRH15 - potenza: 15 cv - 800 giri/1' - anno di costruzione: anni '20 - caratteristiche: motore bicilindrico a "valvole laterali", accensione con magnete, raffreddamento con radiatore e pompa di ricircolo. [video=youtube_share;KDPjwyJdn7Y] Tante altre nelle foto su Flickr (fate click sulle foto)
  7. Ciao solo ora leggo il tuo post. Leggo di una trebbiatrice Battistini, ma purtroppo le foto non ci sono più. Potrei averne qualcuna? Possibilmente anche dell'eventuale logo? Grazie Davide P.S. spero di fare cosa gradita rimandandovi al sito dove ho pubblicato la mia collezione di macchine agricole d'epoca (in alto Collezione Coloretti): Emilia Romagna Ecco inoltre un pò di filmati che ho messo su YouTube: edivadcolo - YouTube
  8. Buona sera a tutti, oggi giornata di acquisti, in mattinata sono andato nel nel veronese a prendere questa motopompa 2 tempi Corbella Longoni: [ATTACH=CONFIG]8742[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]8743[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]8744[/ATTACH] adesso mi aspetta un bel lavoretto, non manca niente, ma tra pulire, sbloccare, regolare, ecc. potete ben immaginare, intanto nel pomeriggio l'ho già fatta in pezzi. Qualcuno ha qualche depliant in merito da scansionarmi? Ne avete viste altre? Sul lato, come potete vedere c'è un oliatore a bicchiere che va nel carter, sarà il miscelatore o devo comunque alimentarlo a miscela? Nei prossimi mesi le foto del restauro.. Davide P.S. spero di fare cosa gradita rimandandovi al sito dove ho pubblicato la mia collezione di macchine agricole d'epoca (in alto Collezione Coloretti): Emilia Romagna Ecco inoltre un pò di filmati che ho messo su YouTube: edivadcolo - YouTube
  9. Buona sera a tutti, per conto di un amico sto cercando una coppia di fanali anteriori per una 50 Fiat. Mi sono stati proposti quelli di un L25, dalle foto mi sembrano identici, ma è proprio così? Qualcuno sa se è veramente così? Ovviamente sono ben gradite tutte le offerte di fanali originali (possibilemte completi di tutto) Attendo vostre notizie!! Grazie Davide P.S. per chi fosse interessato ecco un pò di foto della mia collezione (in alto Collezione Coloretti): [/url]http://www.trattoridepoca.com/index....allery2&gid=78 ed un pò di video: http://www.youtube.com/user/edivadcolo
  10. Ed ecco un pò di foto del restauro
  11. Ecco un motore veramente particolare di cui ho appena terminato il restauro, spero vi piaccia!! Motore d'Epoca FULLER & JOHNSON -costruttore: Fuller & Johnson Manufacturing Co. - Madison, Wisconsin, U.S.A. -modello: Farm Pump -anno di costruzione: 1921 -potenza: 1 ½ hp -caratteristiche: motore monocilindrico a benzina, valvole in testa (valvola d'aspirazione automatica; valvola di scarico comandata da camma), accensione con bobina a ronzio (rocchetto di Ruhmkorff), raffreddamento ad aria. Ha due porte di scarico: una normalmente comandata da valvola, l'altra, è una "luce" posta al punto morto inferiore, da questa fuoriescono la maggior parte dei gas di scarico. Il tutto per migliorare il raffreddamento del motore. Ecco il video: P.S. per chi fosse interessato ecco altri miei video: [/url]http://www.youtube.com/user/edivadcolo e foto(in alto Collezione Coloretti): http://www.trattoridepoca.com/index.php?option=com_rsgallery2&gid=78
  12. Grazie mille, evidentemente ero nel pallone, non lo vedevo. Saluti Davide
  13. Bella iniziativa e ben fatta, solo 2 segnalazioni per migliorare il tutto: - sarebbe comodo alla fine della compilazione avere un tasto PREVIEW per vedere cosa si andrà realmente a pubblicare - qui viene indicato il collegamento al Link per accedere alla sezione ANNUNCI, ma se parto dalla home "www.tractorum.it" dove la trovo? Sinceramente non l'ho vista, nemmeno nella home del Forum. Grazie Davide
  14. Un collezionista francese ha trovato un Corbella Longoni - Milano di inizio secolo: - monocilindrico verticale - raffreddato ad acqua - "testa fissa" - accensione a magnete/candela - modello 308 tipo g4 10/12 cv Qualcuno ha notizie/foto/documentazione di questa ditta? Grazie Davide
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