peppo
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La macchina davanti si livella come fa al posteriore. Se applichi un contrappeso questa si abbassa per poi riportarsi in assetto, se alza il muso si abbassa per ritornare sempre nella condizione di assetto standard che è anche quella più favorevole. Il serie 7000 provato sulle colline (ripide) piemontesi non ha evidenziato con l'operatore del cliente nessun comportamento anomalo, ritengo che il nuovo 4000 faccia ilsuo dovere altrettanto bene.
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La serie 4000 è dotata di sospensioni autolivellanti anteriori. queste sono l'evoluzione di quelle a suo tempo installate sulla serie 7000 e permettono di mantenere un assetto costante della macchina all'anteriore così come già quelle posteriori. Ritengo che con questo sistema il muso della macchina dovrebbe essere più trattenuto come Toso necessita di avere.
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Il motto del nostro fondatore era: "mai contento", noi lo abbiamo fatto nostro. Si può sempre migliorare.
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Suggerimento interessante, passo a chi di dovere. Grazie!
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Sono io, hai ragione, il motore è un 8400 cc (ero un un 8310) chiedo venia nemmeno io sono perfetto.
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Il Cummins sui fastrac è fenomenale ma anche il Sisu nel suo "silenzio" va lasciato stare
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E' stato fatto apposta. Allo spegnimento del trattore c'è il reset delle centraline ma soprattutto c'è la procedura di svuotamento del circuito dell'urea con il ritorno di tutta l'urea dalle cannette al serbatoio per evitare fenomeni di congelamento durante l'inverno. Per evitare che l'operatore potesse staccare la batteria e quindi interronpere la procedura di scarico urea, è stato creato un sistema che rallenta l'operazione dell'operatore mettendo lo stacca batteria dietro al portello batterie. Questo fa si che prima che l'opertore possa staccare le batterie quando l'impianto è ormai vuoto.
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Toso, domenica devo fare il papà, non posso muovermi da casa. Mi spiace, mi metto d'accordo con MCO e ci organizzeremo per una mangiata in un secondo tempo.
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La macchina va da 8000 a 8600 kg circa a seconda delle configurazioni chilo più chilo meno. Toso, JCB ha la propria Fabbrica di produzione di cambi e assali da 30 anni ormai forse anche di più. Una curiosità: il telescopico Claas Ranger a suo tempo montava un cambio powershift di produzione JCB.
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Ringrazio per l'invito! Scusate ma mi sono accorto solo adesso di questo post.
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Il ponte anteriore è un classico molla ammortizzatore che non siamo abituati a vedere su di un trattore. Il ponte del 4000 è l'evoluzione di quello del 7000. Il comportamento è sincero. Il cambio è assolutamente JCB e questo è l'evoluzione di quello della serie 7000. Perdona Toso ma per il discorso prezzi ci sono troppe variabili in gioco e dare una informazione sbagliata è un attimo. Preferisco rimandare tutto al concessionario di zona.
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pala caricatrice Volvo Bm 641 lmc opinioni info prestazioni
peppo ha risposto a gianlucameduri nella discussione Macchine Agricole Varie e Componentistica
Macchina più che storica!! -
Confermo, cambio di costruzione totalmente JCB. Sei velocità sotto carico e quattro gamme con modalità di funzionamento completamente automatica e manuale
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Quoto in pieno. La ripartizione dei pesi rimane comunque la stessa
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opinione pala cingolata mustang con trincia
peppo ha risposto a toninoberti85 nella discussione Cingolati
La 4CX WM (Waste Master) è una terna con un allestimento specifico per l'impiego nelle discariche comunali e a tutto tondo all'interno di un comune. La macchina è ditata di stabilizzatori molti più lunghi per poter alzarsi in maniera considerevole e come si vede dalle foto, permettere all'operatore di vedere all'interno dei cassoni. A tale scopo è stato creato anche un telaio da agganciarsi anteriormente per sollevare la macchina in piano. Questo telaio ha integrato un gancio per permettere la movimentazione dei cassoni degli scarrabili in totale tranquillità e sicurezza. Completano l'allestimento le protenzioni inferiori che chiudono la parte ventrale della macchina, il braccio telescopico e gli impianti ausiliari per una benna mordente posteriore, una pinza ecc. La macchina poi si presta ai lavori di movimento terra (logicamente), allo sgombero neve e a tutti quei lavori che un'amministrazione comunale deve eseguire sul territorio. LA macchina fu presentata in Italia alla fiera Ecomondo di Rimini nel 2012. -
opinione pala cingolata mustang con trincia
peppo ha risposto a toninoberti85 nella discussione Cingolati
Con permessi e scorta dieri di sì. Se noti ha anche il porta targa. Macchine così grosse in genere stanno "rinchiuse" in cava e passano lì tutta la loro vita operativa. -
Lunedì dovrei avere in mano tutta la documentazione necessaria per fare un'analisi tecnica corretta e ragguargliarvi.
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Non sono andato ad Hannover, prometto di dare tutte le info non appena le raccolgo. Per il momento posso dire che: Commercializzazione 2014 Motore Sisu 6 cilindri, dovrebbe essere lo stesso della serie 3000. Verifico e vi dico Sospensioni autolivellanti anteiori con lo stesso pricipio di quelle della serie 7000 e come le posteriori di tutti i Fastrac. Se ho inquadrato c'è la possibilità di scegliere anche le sospensioni classiche all'avantreno. 4 ruote sterzanti opzionali Ritorno quando avrò in mano dati più precisi ciao a tutti!
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La serie 4000 sostiuisce la 2000. Le potenze sono 160 - 190 - 220 cv. Sospensioni autolivellanti davanti e dietro, quattro ruote sterzanti, cabina completamente nuova, Motore Sisu e trasmissione a variazione continua. A mio parere è bellissimo
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Sollevatori telescopici
peppo ha risposto a Filippo B nella discussione Macchine Agricole Varie e Componentistica
Per giusta e dovuta informazione. I telescopici Haulotte sono venduti in Italia da Haulotte Italia. Haulotte, specialista nellepiattaforme porta persone iniziò la sua "avventura" nel mondo dei movimentatori telescopici insieme a Faresin. Dopo qualche anno la joint-venture si sciolse e le due case hanno portato avanti per proprio i rispettivi progetti e sviluppi di prodotto. I telescopici Claas sono macchine Wacker-Kramer e i New Holland a seconda del modello sono CNH o Dieci. I telescopici disponibili sul mercato hanno la trasmissione powershift o idrostatica. La trasmissione Vario è prerogativa di Fendt e di tutti quei trattori che la adottano e nessun telescopico ne dispone al momento. A buon intenditor... -
Ciao, il cambio è tutto JCB, progettazione, costruzione e gestione elettronica, così come la frizione. Una notizia ad uso e consumo di tutta la comunità. La Divisione JCB Transmissions esiste ormai da circa 30 anni e progetta e costruisce assali, trasmissioni e gruppi di trasferimento per uso interno e per clienti terzi.
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Il bilanciamento della macchina è una caratteristica chiave di tutti i Fastrac. Non ci sono notizie di trasmissione Vario per la serie 3000, via ancora di powershift a 6 rapporti sotto carico e 4 gamme
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Nulla di definito al momento sono anch'io in attesa di toccarlo ad Hannover. Appena so qualcosa lo posto. Sono d'accordo che le macchine si mettono alla frusta in salita. Ho assistito alla prova e il cliente ha desiderato lavorare secondo i loro schemi e abitudini. Non appena convinciamo il cliente a lavorare in salita MCO ci farà il reportage. Ciao!!
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Sollevatori telescopici
peppo ha risposto a Filippo B nella discussione Macchine Agricole Varie e Componentistica
Il 535-140 è una macchina pensata essenzialmente per l'edilizia avendo una portata di 3.5 t e un'altezza di sollevamento di 14 m. La macchina ha buone prestazioni sia stabilizzata che non. Il 515-40 è il piùpiccolo telescopico della gamma, largo 1,56 m alto 1.8 e lungo meno di 4 m con le sue 3.5 t di peso operativo è una macchina che si infila là dove gli altri telescopici nn riescono ad arrivare. E' facilmente trasportabile e si rivolge a tutta quella clientela che un'azienda agricola e/o un allevamento con accesso difficili e a giardinieri e vivaisti. La portata è 1.5 t fino alla massima altezza e l'altezza massima di sollevamento è pari a 4 m. -
Ma a te chi ti dice queste cose? Chi lo sa potrebbe anche essere....