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peppo

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  1. Prova a fare lavori di copertura con il 3190 se per caso non li hai mai considerati, poi mi dirai.
  2. Prova un 4000 in campo e poi mi dirai....
  3. Sarà una joint venture commerciale. Kramer sarà partner preferenziale per i suoi prodotti per la rete di vendita John Deere. Le macchine Kramer saranno vendute dai concessionari JD che aderiranno al programma con colori e marchi Kramer.
  4. Il costo di una pala gommata è decisamente più alto di quello di un telescopico. ingombri, altezze di carico e capacità di sollevamento sono diversi dai telescopici per contro, le pale sono velocissime quando si deve fare movimentazione pura di materiale. Gli agricoltori preferiscono vecchie macchine usate, dismesse dal movimento terra, che hanno costi di acquisto notevolmente più bassi. Sono poche quelle realtà che acquistano una pala gommata nuova per l'azienda agricola/biogas.
  5. JCB produce pale gommate dedicate all'agricoltura con specifiche diverse da quelle industriali da circa 30 anni. Queste pale sono molto apprezzate in Germania per le loro prestazioni.
  6. Sono d'accordo ma se non hai venduto trattori nell'anno non puoi nemmeno richiedere la flessibilità (a meno di deroghe). Quindi o prepari subito un trattore "MR" o perdi ancora opportunità di vendita
  7. Non dimenticare che è entrata in vigore la "mother regulation".....
  8. Non so se Unimog puo' essere omologato come trattrice agricola, in questo caso deve sottostare alle norme che regolano il traino dei trattori agricoli. Se è omologato come autocarro avrà i limiti dell'autocarro. Non conosco l'omologazione degli autocarri.
  9. I limiti di trainabilità in Italia sono diversi dagli altri stati Europei. Attenzione che la macchina operatrice può trainare solamente un'altra macchina operatrice di pari peso e la velocità indipendentemente dal traino è di 40 km/h.
  10. Teniamo sempre in considerazione che si tratta di un trattore e che la cabina deve sottostare a rigidi dettami di volumetria e spazi vitali dettati dalla normativa.
  11. Anche a me piaceva di più il "vecchio" 8310, bisognerà farci l'occhio.
  12. Il nuovo 8000 è nuovo a cominciare dall'estetica: può sembrare un serie 4000 più grande. La cabina è tornata ad essere centrale Nuovo assale anteriore, nuove gommature e carreggiate disponibili. Nuova idroguida tradizionale, scompare quella a circolazione di sfere per avere così uno sterzo leggero in ogni situazione. Aumentato l'angolo di sterzo per una maggiore agilità. Motore Sisu 8,4 l, biturbo, stage 4 con 290 o 330 cv a regime nominale
  13. Allego qualche foto del nuovo 8330. Non commento perché potrei essere considerato di parte....[ATTACH]31057[/ATTACH][ATTACH]31058[/ATTACH][ATTACH]31059[/ATTACH][ATTACH]31060[/ATTACH]
  14. .....e andiamo a vedere come va il nuovo giocattolo....si parte!
  15. Eh no! Sempre di movimentatore telescopico si tratta. L'omologazione stradale non cambia la natura di una macchina.
  16. I telescopici possono trainare rimorchi agricoli solo se sono omologati come trattori agricoli. Quelli omologati come Macchina operatrice o macchina agricola operatrice non possono trainare rimorchi agricoli legalmente su strada.
  17. Corretto, come fai notare è dalla serie "Xtra" che c'è il joystick programmabile
  18. Lo sterzo in campo rimane più leggero della serie 3000 confermo. I tasti programmabili sono presenti anche sulla serie 3000 e 8000. Dipende però che modello di 3000 hai provato tu in passato. Il 4000 ha anche la programmazione delle manovre automatiche di fine campo e si possono memorizzare 5 attrezzature differenti.
  19. Per ovviare alle lamentele sollevate circa la durezza dello sterzo a fine campo sui modelli precedenti, sul 4000 è stato montato uno sterzo classico con idroguida idraulica. Il tipo di idroguida utilizzata però non fa rimpiangere assolutamente quella a circolazione di sfere di derivazione auto/camion dei Fastrac serie 3000 alle alte velocità. La macchina non ha un freno motore che agisce direttamente sul motore Diesel, è la gestione elettronica della trasmissione che "impone" a quest'ultima di comportarsi come un cambio meccanico al rilascio dell'acceleratore.
  20. Gran macchina. Mi sarebbe piaciuto vederla con il CVT
  21. E' solo per i sette metri. Vedremo se in futuro potremo averla anche su altri modelli.
  22. Trasmissione decisamente interessante. C'ero anch'io...
  23. Almeno finchè ci sarà richiesta. E credimi è una macchina ancora molto richiesta.
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