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sandroz

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  1. sandroz
    Filmato fantastico DJ Rudy! Axial Flow: una grande macchina che da noi è stata capita un pò tardi. Sandroz
  2. sandroz
    Mi sa che 156.000 kg. di ferro sono un pò troppi anche per il cervone... forse il peso giusto è di 15.600 kg.
  3. sandroz
    La tua domanda merita una risposta un pò articolata, nel senso che il prezzo dipende molto da quanto vecchio è il carro, da quanto ha lavorato, da come è preso adesso ed eventualmente da quanti ricambi sono disponibili. Diciamo che si va dai 2-3000 euro di un carro a fine vita, fino anche ai 30-35.000 di una macchina recente e con pochi ettari sulle spalle. Diciamo che per stare tranquilli bisognerebbe spendere un 12-15.000 euro per una macchina di max 10 anni, ben tenuta e possibilmente con qualche ricambio al seguito ( visto il loro costo disumano e la difficoltà oggi nel reperirli). Qui dalle mie parti ce ne sono 2 in vendita ( Veneto), in particolare ce n'è uno del 2005 con soli 400 ettari di lavoro documentati, con la scala laterale e del quale vorrebbero 35.000 euro, ma se ce l'hanno ancora è probabile che lo mollino per meno. Pubblico anche una foto di uno del '98 di un mio amico che sta attualmente lavorando, messo bene e con molti ricambi: lui non lo vende ma è tanto per farti capire come deve essere un carro da 13-14.000 euro. ciao SANDROZ
  4. sandroz
    Si, l'aratro è un quadrivomere entro-fuorisolco Moroaratri RAPTOR, non ricordo se il modello QRV 20A, con distanza tra i corpi di 100-120 cm, larghezza 25-70, profondità 40-45 e peso di 30q. o il modello QRV 22A, con distanza tra i corpi di 110-130 cm, larghezza 25-70, profondità 40-55 e peso di 35q. Per l'aratro troverai la risposta nel post appena inviato a Puntoluce. Il peso serve eccome, solo arando fuori solco con il Raptor e su quel terreno( terreno mai arato così profondo, cioè 45 cm, rimasto sottacqua 20 gg. e asciugato in fretta e con il cotico sopra) delle foto la macchina davanti pattinava non poco: se ci sono i cavalli e le gomme per sfruttarli al meglio, occorre anche del peso ben distribuito per completare l'opera, ed in questo caso è ovvio uno sbilanciamento verso il posteriore della macchina. Appena comincia la campagna del trinciato la macchina verrà usata in trincea con una lama anteriore da 3 metri e molto probabilmente le gomme davanti saranno riempite d'acqua. Il mega attrezzo sarà un preparatore combinato tipo Ma-ag "the future" o cose simili, ma non ho elementi certi al momento. Ti mando un esempio di cosa intendo, con attaccato davanti un Tg285 ( ma mi sa che è più un 385!!) e con le 750 davanti e 800 dietro. Che dire, una gran macchina ed anche se macchine di questa taglia in giro se ne cominciano a vedere sempre di più ( qui da me, nel raggio di 25 km, ci sono ben tre 8530) l'emozione è sempre tanta! Mi dispiace che oltre a vederla non hai potuto provarla, vorrà dire che hai un'ottima scusa per tornare in Veneto!
  5. sandroz
    Ciao IlConte, non ero presente, ma mi sembra che il peso della macchina così equipaggiata sia di ca 150 q. : non mi chiedere se con il serbatoio pieno o vuoto perchè non lo so! Sui cerchi dietro c'è 1 anello interno più 2 anelli esterni. Infatti, la zavorra da 1150 kg. è un pò scarsetta per il trattore, infatti hanno già ordinato una zavorra da 18-20q ma non so se esiste originale. Le gomme larghe portano vantaggi e svantaggi e di certo ad arare sul bagnato pesante con queste gomme te lo scordi. Infatti non era questo l'obiettivo del padrone della macchina: l'aratura è un'attività "secondaria" da svolgersi solo in certi momenti e determinate condizioni! La macchina sarà usata soprattutto con erpice rotante Maschio da 7 metri, (evitando così di doverla gemellare come accadeva al loro 8410) , un preparatore piuttosto largo che non ho ancora visto e livella . Per l'aratura ci sono altre 6 macchine a fare il grosso del lavoro: un 7920, un 7810, due 7530, un 8410 e un 6520, più un 6910 per le finiture. Appena possibile ti faccio le foto che mi hai richiesto. Sandroz
  6. sandroz
    Vediamo se riesco a caricare un pò di foto!
  7. sandroz
    Ciao Johndin, no l'8410 è dopato il giusto nel senso che ha una centralina aggiuntiva con interruttore on/off in cabina, centralina regolazione su 3 step di potenza, ma in pratica il terzo step non l'ha mai visto. Infatti la macchina è quasi sempre stata usata dal padre del contoterzista in questione per arare e con l'erpice rotante, quindi usata con criterio e "senza fretta" da uno che sa il fatto suo. Semplicemente penso che la normale usura della trasmissione porti a quelle conseguenze e che il continuo invertire la marcia in trincea ne abbia amplificato le conseguenze. La macchina infatti non ha mai manifestato rotture di sorta e si è sempre dimostrata molto affidabile come pure tutti gli 8000 che ci son qui in giro tra Pd e VE, tranne qualchecaso di scoppio di pistoni e di cottura di testate dovute a doping esasperato!
  8. sandroz
    La risposta te l'ha data FendtFan : ogni tanto saltavano le marce e avendo già la macchina oltre 8000 ore e doping sostanzioso si è pensato di non sfidare ulteriormente la fortuna. Proprio l'anno scorso, facendo lo stesso lavoro, all'8400 di un mio amico ha dato forfait la trasmissione ( ora non ricordo cosa di preciso) con risultato di ca. 8000 euro di danno e un 7920 sganciato da un rimorchio per prendere il posto dell'8400. Sul tiro poi niente da dire, un mostro, quasi inarrestabile.
  9. sandroz
    Ciao MT765B, il trattore verrà usato un pò per tutte le applicazioni pesanti necesarie alla preparazione del terreno quali aratro, erpice rotante, livella per spianamenti, ma già nella imminente campagna di dell'insilato verrà agganciato ad una livella frontale Mainardi da 3 m (esiste??) per la movimentazione e la compattazione del trinciato di mais in trincea. Per un certo periodo si era usato un 8410 gemellato posteriormente ma il cambio del Cervo non reagiva molto bene alle continue inversioni di marcia e prima di fare malanni seri si è preferito metterlo da parte per quel lavoro. Ora pubblico un pò di foto dell'8530 al lavoro in questi giorni con quello che si sarà il suo "compagno" di aratura per i prossimi anni, sempre che non lo rompa prima. Sandroz
  10. sandroz
    Ho già chiarito privatamente la questione con uno dei moderatori del Forum che ha capito al volo quali erano le mie osservazioni, cosa che invece non si riscontra da parte tua.
  11. sandroz
    Carissimo Silvestro, immagino che tu ti sia appropriato di queste foto convinto che questo tuo comportamento sia corretto: ritengo invece alquanto scorretto e maleducato che tu usi quelle immagini scaricate da Farmphoto senza chiederne il permesso all'autore, cioè al sottoscritto, oltrettutto copiandoti pure tutto il commento. Ti invito quindi a provvedere quanto prima a rimuovere le foto in oggetto, onde evitare che anch'io debba risponderne al proprietario del trattore di una pubblicazione da lui non autorizzata. Se un giorno qualcuno ti insegnerà le regole del vivere civile, potrai sempre contattarmi ( visto che su FP c'è la mia mail, ma ora c'è pure su TRACTORUM) e chiedermi di potere usare le mie foto. Colgo l'occasione per fare i complimenti ai gestori di questo Forum e anche a tutti i loro utenti, per il loro continuo apporto di notizie, informazioni e commenti su tutto ciò che riguarda il fantastico mondo delle macchine agricole. SANDROZ Ti do ragione sul fatto che circolare con un trattore fuori sagoma sia sempre e comunque una "bega" in caso di sinistro: Ci tengo a precisare che questa macchina tuttavia è omologata come esemplare unico presso gli uffici provinciali della Motorizzazione Civile del Capoluogo di residenza del proprietario della macchina. In poche parole carta di circolazione della macchina è stata rifatta indicando proprio le misure dei pneumatici da questa montati: in particolare ciò è stato possibile poichè montando dietro le 900/60R38 ( che solo Trelleborg per ora produce) la macchina non supera la velocità max ammessa dal codice della strada per le trattrici agricole, in quanto ad esempio montando le 900R42 ciò non sarebbe stato possibile. Concludendo la macchina è larga 3,07 metri e può circolare senza scorta tecnica per la pubblica via, ovviamente con i relativi permessi del proprietario della strada e rispettando tutte le prescrizioni da te elencate. Se poi vogliamo elencare tutti i rischi connessi alla circolazione stradale con una macchina del genere, potremo discutere fino a notte fonda. Sandroz
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