erikkrukko
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Eccoci, allora turbina tolta e nessuna goccia ne tantomeno trafilamenti, tutto asciutto, un meccanico mi ha detto che secondo lui non si sono ancora assestate le fasce e che sarebbe da farlo andare per un paio di ore con il collo tirato, è anche vero che in 30 anni è stato solo acceso regolarmente ma mai messo sotto carico vero, insomma 300 ore fatte a vuote, solo ora da quando lo ho preso io ha fatto 200 ore sotto carico variabile di 15-25 kw, essendo un 50kw che sia il caso di farlo andare a 40-45kw per un paio di ore?
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Intanto proverò a controllare se potrebbe essere un trafilamento dalla turbina, Gli adittivi per sbloccare le fasce fanno qualcosa o no?
però in teoria se le fasce son incollate dovrebbe anche sfiatare il motore, o sbaglio? Invece dallo sfiato nn esce praticamente niente
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Mah, penso di averlo mandato bene in temperatura quest’estate, di solito lavora per 6-7 ore filate con carico da 13 a 25kw variabile, come potrei scaldarlo per bene? Pensi che si sistemi?
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Signori buonasera!
Ho un problema con un perkins turbo montato su un gruppo elettrogeno da 60kva, a caldo fuma blu, motore con 350ore, Vecchio di 25anni ma nn ha mai lavorato, pompa e iniettori nuovi di fabbrica, che trafili la turbina? Da quando l’ho preso lavora sempre con carico variabile, consuma 1kg di olio in circa 100 ore, stesso motore aspirato su un landini con 7000 ore presto nn ne mangia una goccia -
Visto che son tutti in ferie ho risolto montando su una pompa nuova🤷🏻♂️
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Allora la pompa davanti è quella
incriminata, si la prima alimenta la seconda anche, ma c’è solo Un oring da poter cambiare, ossia quello che ho cambiato, no l’oring quando ho rismontato era perfettamente in sede, nella seconda foto si vede il fondo della pompa, li c’è poi solo
ancora un paraolio e nient’altro
quando erano esplose le viti io ho solo tolto il coperchio e cambiato l’oring, dopo quando comunque la pompa funzionava a meno di metà ho tolto tutto anche le tenute e ingranaggi
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Buongiorno a tutti e buon ferragosto
come da titolo ho una pompa casappa che mi fa tribolare
vi racconto l’accaduto: mentre lavoravo comincio a sentire che la barra della motosega comincia a perdere giri, faccio un giro e vedo che la pompa davanti perde olio tra il tappo e il corpo pompa, mi fermo immediatamente e nel smontarla vedo che due viti sono tranciate e la terza è lenta (viti 12.9), tolgo il tappo e trovo l’oring tranciato, lo cambio senza toccare tenute ne niente, rimonto iL tutto ma La catena gira a metà dei giri e nn ha forza, la seconda
pompa Invece funziona normalmente
la pompa incriminata muove catena e nastro di scarico, la seconda Pompa muove spaccalegna e nastro di carico
Il tutto è montato su una tagliaspacca krpan 420cs
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Signori buonasera!
qualcuno che ha lo stesso trattore o simile con i freni a aria e riesce a darmi il codice della lunghezza della cinghia che muove il compressore??
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Le previsioni sono state perfettE, calcola che il motore alimenta una taglia spacca che prima veniva alimentata con un trattore, e nonostante ci siano due passaggi in piu di energia da meccanico a elettrico e poi nuovamente da elettrico a meccanico consuma meno il generatore,
il generatore lavora a 1500 giri come d’latronde lavorava anche il trattore, che sia perchè il trattore muove comunque due pompe dell’olio e parecchi ingranaggi nel motore, boh
ah si il trattore era ul landini 6860 quindi anche più piccolo di cilindrata e cavalli
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Aggiorno il post, alimentando un motore da 11kw con carico variabile i consumi si aggirano su 3.2-3.4 litri ora.
come carico variabile la media di A assorbiti il computerino che ho installato mi da 15a per fase-
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Si si simile al mio, bè dai 3,5 litri ora circa speriamo intanto grazie mille sei stato gentilissimo
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23 ore fa, Tiziano ha scritto:
Il SUN 4 cil aspirato? dovrei avere il depliant con riportato i consumi specifici. Però bisogna mettere in conto che ai carichi parziali il consumo specifico si innalza tanto più il motore gira con carico inferiore; e questo bisogna tenerne conto in quei generatori senza inverter (spero di non scrivere una cavolata) cui il motore deve sempre girare ad un determinato regime per mantenere gli hertz; cioè anche quando l'assorbimento è poco, comunque il motore sta a règime e in questo caso il consumo è relativamente alto.
Ciao tiziano intanto grazie mille
ti faccio una domanda, tu quindi pensi che con il carico da 12kw circa di motore della pompa sommersa possa essere attendibile il consumo di 3-3,5 litri ora?
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6 ore fa, mikyxt ha scritto:
Questo da te citato è lo stesso motore ma turbo infatti produce anche più kw,
su internet nn riesco a trovare nessuna tabella di consumi
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Dai per certo sto dato buttato la o è frutto di qualche calcolo?
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Signori buonasera, piccolo quesito:
devo alimentare una pompa elettrica da 12kw con un generatore a gasolio
generatore da 40kw motore diesel aspirato 4cilindri marca vm tipo sun 4105
qualcuno sa a che consumi potrei
andare incontro? Grazie
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Niente da fare, tocca aprire il cambio, un cuscinetto girá nella sua sede?
7 ore fa, Nick670H ha scritto:curiosità, come hai fatto a capirlo? Si vede in qualche modo?
se mi dai il tuo numero di cellulare ti mando il video e vedi quanto balla il cuscinetto subito dietro al differenziale
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Niente da fare, tocca aprire il cambio, un cuscinetto girá nella sua sede?
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Il 13/11/2020 Alle 13:08, Gallo88 ha scritto:
Anche, ma basta che sia su cavalletti solidi, mi raccomando.
In teoria se lo senti in velocità seduto sul sedile, da fermo stando vicino al riduttore dovresti capire bene lo stesso senza accelerare
Lo fa solo in 4a veloce dopo i 1800 giri
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Scusa ma appena il cambio gira non porta l’olio dappertutto?? Comunque 5 litri son tanti in piu, l’astina ha varie tacche, sai a che servono? Sul libretto c’è nulla riportato?
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4 ore fa, fagnelli ha scritto:
A tre tieni l'olio cambio più alto senno non si bagna bene l'applicazione del inversore che è stato messo in alto...per il resto concordo a metterlo sui cavalletti e provare
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Quanto piu alto visto che non ho il libretto uso manutenzione?
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4 ore fa, Gallo88 ha scritto:
Se vuoi toglierti dei dubbi prima di smontare qualcosa, mettilo sui cavalletti e smonta ruota dove senti il rumore, stacchi dt e bloccaggio mi raccomando, metti una marcia e lo fai girare sui cavalletti. Il differenziale farà girare solo dove hai tolto la ruota, così riesci a capire meglio da dove arriva il rumore
Io pensavo di togliere entrambe le ruote e accelerare a tavoletta in modo da riproporre le condizioni su strada
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22 ore fa, fagnelli ha scritto:
Io l'ho avuto per anni...ottima macchina...hai cambio con inversore?comunque controlla il semiasse e poi dai un occhio alla boccola della dt che connette il perno che arriva dal cambio con l'asse anteriore...si smangia facile e se sei in collina rischi...ci vuole poco a smontare
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Ciao, il mio è trazione singola, comunque si ho le tre leve
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24 minuti fa, Gallo88 ha scritto:
Controlla che le flange dei cerchioni e tutte le viti siano ben serratePrima cosa che ho fatto, controllato due volte tutte e strette con la pistola
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Ciao a tutti, landini 6860 in 4a veloce e diciamo sopra i 1500giri dalla ruota destra fa un rumore bruttissimo, come se l’albero abbia gioco e sbatte ma non continuo, fa un crac crac crac... rumore che soppratutto a tavolette si accentua! in discesa smette e smette anche se freno, trattore preso usato che purtroppo nn mi ero accorto nonostante l’ho provato, ore 5800
spero sia solo un cusinetto e nn il differenziale?
qualcuno con il stesso problema??
Cosumo olio motore Perkins
in Officina
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Bè oltre al solito carico da 25kw gli attacco altri 20 circa di resistenze e vediamo